Zimax blog

今日はドライブ日和な良い天気ですたね。。☀

なーんで休みの日にこんな天気にならんのでしょーか？☂

こんばんは。。(´ω`)ﾉ

４月に入ったら一念発起して、

そーとーサボってたジムに行こうと思ってたんで、

４／１の帰りにジム寄りました・・・

４ヶ月のブランクにビックらでしたわ。。

余裕でやってた事が全然無理。。(￣▽￣；) 

回数も重さも全く無理・・・

軽くして回数減らして、うんうん仕方ないよね？

と、徐々に徐々にやろうよと自分を慰めましたよ。。

そして・・・次の日の昼過ぎから上半身が筋肉痛で、

そーとー痛いです。。

今、小学生と喧嘩しても負ける自信しかねーです。。

そしてこんな時に限って車を押さないと・・・

更にパワステ動かないので重ステだし・・・

地獄の痛みを味わいました。。（；＞＜）

なので筋肉痛が治まるまで暫くジムはお休みです。。（笑）

やる気はあんだけどねー！！(ﾟ⊿ﾟ)

 

そんなんで作業です。。

Ｏ様のエクシーガのタイベルとかプラグとかの交換。。

↓　コレ等の交換。。

　

↓　まずはウォーターポンプから。。

　

↓　サーモスタットも交換。。

↓　プーリーなども交換しタイベル交換。。

↓　オイル漏れしてたＰ／Ｓポンプ交換。。

↓　リビルトＰ／Ｓに交換。。

　

↓　相変わらずやり辛い水平対向のプラグ交換。。

↓　油脂類なども交換して・・・

完成です♪

 

お次はＪＺＡ８０のタイベル交換。。

↓　お約束のセットですね。。

↓　オイルシール類も交換です。。

　

↓　ウォーターポンプ交換。。

↓　タイベル交換して・・・

　

↓　その他パッキン類交換して・・・

完成です♪

 

天気が良いからついチャリで来ましたが・・・

まぁまぁ、辛いです。。

でも、ジムに比べてチャリはソコソコ乗ってたので、

下半身のトレーニングは普通に出来ましたし、

筋肉痛にもなりませんでしたよ。。

やはり・・・サボるとツケが来ますな。。(o´Д`) 

筋肉痛治ったらまた頑張ろっと。。

 

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サミー💦ってのは無くなったけど

天気イマイチ安定しませんな。。(*'へ'*)

そしてくしゃみが連発です。。

まだ杉花粉は終わってないんですね。。

こんばんは。。(´ω`)ﾉ

そろそろ安定した春の陽気になって欲しいです。。🌸

 

作業です。。

Ｙ様ＧＸＥ１０アルテッツァ。。

エンジンは１ＧでＡＴ車です。。

コレを６速マニュアル化します。。

部品はご本人様が数年掛けて購入した物です。。

なかなか出なくて苦労したようです。。

では早速。。

↓　まずはペダルの取付け。。クラッチマスター付けられるよう加工。。

　

同時にブレーキのマスターバックも交換。。　　

↓　マスターとレリーズはオーバーホールでホースは新品。。

　

　

↓　こんな感じで付きました。。

↓　ペダルが３つになりました。。

↓　はい、ご苦労様でしたのＡＴミッション。。

↓　リングギア外してクラッチ一式取付けです。。

　

↓　６速ミッションはオーバーホールして乗せました。。

　

↓　室内が意外に大変な・・・シフト部当たるので穴開け加工。。

　

↓　ブーツなどを付けられるようにアルミ板で製作。。

　

↓　オーナー様希望の４．１ファイナルに変更です。。

　

４．１ファイナル入りのデフケースと、

他のファイナルのＬＳＤ入りのデフケースも預かったので、

組み合わせて一個作りました。。

プロペラシャフトは・・・ジータ用を使用しました。。

後は車速センサーの問題もあり、

地道に配線類の加工などです。。

まずは１Ｇの６速マニュアル車完成しました♪

後は構造変更して車検ですので一般的な事を。。

↓　前後ローター研磨にパッド交換。。

↓　ハブベア交換。。

↓　サスペンションも一新します。。ＴＥＩＮ製使いました。。

で、無事構造変更して車検取って完成です♪

 

さて・・・

最近色々と食品などの物価も上がってますが・・・

もちろん車業界も部品やらタイヤやらオイルやらの

値段が上がっておりまする。。

まぁ、特に油製品は仕方ない事だと思われますね。。

が・・・

中には全く理解出来ない値上がり方をしてるのも・・・

特にニッサンですよねー。。(*'へ'*)　

最近は怖いので見積もってもらってから発注します。。

先週恐ろしかったのが・・・

ハコスカのデフのオーバーホールを依頼されましたので、

一応見積もり先行でお願いしますた。。

ベアリング類やオイルシールは特に値上がりしてる事も無く。。

が・・・

目を疑いました。。(・・　)

ナットの金額が驚愕です・・・(￣▽￣；)

いや、何かの間違えっしょ！？って金額です。。

↓　矢印のナットね。。

注文してたら死ねる金額でした。。

さて？幾らだと予想しますか？

他のお客さんに尋ねたら４千円！！

流石にそれは高過ぎかぁ。。との返答。。

ふ・・・って感じです。。

え？まさか一万円とか！？

ふ・・・って感じです。。

当てれる人はいないと思われます。。

さて、気になるお値段は！！

なんと今なら税別３６万９百円！！

意味わかんねーです。。( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

なんかの間違えですよね？？

品番変更してるので値段間違えちゃったとか？

コレ頼むとその金額請求されるのでしょーか？？

頼んでみたい気もしますが勇気がございません。。

なので頼むの怖いので他メーカーで頼みます。。

確かスバルで合うのがあったハズ。。

５００円でおつり来ると思いますし・・・

あ、２４金で出来てるとか？それなら安いな。。(*'へ'*)

ホント怖いのでニッサン部品はまず見積りで。。

 

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チャリ通勤がかなり楽な気温になりました♪

が・・・花粉が厳しいですわ。。(´ヘ｀;)

こんばんは。。(´ω`)ﾉ

今回のＷＢＣはベネズエラが優勝でしたね。。

日本も頑張ったけど残念でした。。

次回は・・・大谷サンはどーなんだろー？

また出るのかな？

その間に新しい強力な戦力が出て来ると良いですな。。

Ｆ１中国ＧＰは・・・

ホンダのポンコツっぷりがヤバかったです・・・

一刻も早く改善して頂きたい・・・

あー・・・今、Ｆ１ドコじゃねーのかな？(*'へ'*)

 

作業です。。

今回はＪＺＸ１００のみです。。

 

まずはＥ様ＪＺＸ１００。。

↓　前後ローター研磨とパッド交換。。

パッドは今回ＡＣＲＥ製をチョイスです。。

↓　で、交換してブレーキオイルも交換。。

　

完成です♪

 

続いてＫ様ＪＺＸ１００。。

↓　ＶＶＴのオイルコントロールバルブ交換。。

　

ボルトとフィルターも交換です。。

↓　交換します。。フィルターは赤丸内のボルト先端に入ります。。

　

完成です♪

 

お次のＪＺＸ１００は・・・

フロントが完全ドリフト仕様をスタンダートに。。

↓　社外の車検通らないアッパーアームを純正に・・・

　

キャンバー確保や切れ角を稼ぐのに、

たぶんＪＺＸ１１０の物を使用しているのでそれ等も標準に。。

↓　タイロッドエンドやボールジョイント。。

↓　長さ、穴位置違うのがわかりますよね。。

　

両方ともに短い方を使用します。。

↓　ステアリングロッドも交換。。

　

短い方がＪＺＸ１００の標準の物です。。

↓　ロアアームも交換。。

同じく短い方がＪＺＸ１００の標準の物です。。

↓　上記の物を使用し長さや干渉しないか確認して交換します。。

後は車検取って完成です♪

 

んーと。。(・・　)

ひとまずこんなトコでした。。

 

天気良く気温も過ごし易い一日でしたね。。☀

毎日こんなだと良いですなー♪

こんばんは。。 (´ω`)ﾉ

長らく続いた風邪？

やっと続いていた微熱も平熱に戻り、

後はしつこい咳が止まれば良いんですが。。

ま、咳が止まっても今度は花粉でくしゃみですか・・・

絶好調になるには５月ですかねー？(*'へ'*)

 

作業です。。

Ｉ様ＢＮＲ３２。。

メインはＨＫＳのＶカムです。。

↓　まずは頼まれてた軽量レインフォース。。

純正の半分ぐらいの重量となります。。

↓　社外オイルクーラーがあるのでその部分を加工して取付け。。

さて、Ｖカムなどの取付けです。。

この車両はリセスカットされてる鍛造ピストン組んであるので、

ＳＴＥＰ２で組み上げます。。

↓　ＨＫＳ　ＶカムＳＴＥＰ２。。

↓　ＥＸカムも変更して、シム調整していきます。。

　

ＥＸカムはＢＮＲ３４用の２７２°です。。

↓　理由はコレ。。

クラセンをＢＮＲ３４の新品に交換した為です。。

ＢＮＲ３２．３３はもう新品でねーですので。。

なのでカムはＢＮＲ３４用のに変更ですよ。。

↓　Ｖカム付属のカムカバー内にバッフル組み込みます。。

↓　後は元通りに組んで行きますよ。。

　

タイベルをニスモにしたのと、

カムカバー類を黒の結晶塗装にしました。。

↓　クラセンにはＡＥＭのカムアングルセンサーディスク組込み。。

左側のシルバーの物。。右は純正。。

　　

この車両はＬＩＮＫ制御ですのでコレ使いました。。

コレで高回転時の読み取りが少しは安定します。。

欲を言えば・・・

クランクから直に取りたいトコですけど・・・

↓　組み込んだ物を取付け。。

ＢＮＲ３２とＢＮＲ３４では配線が逆なのでカプラー内で変更。。

↓　インジェクターはトラストの６９５ｃｃに変更。。

９ホールのヤツですね。。

ドロッピングレジスターキャンセラーも取付け。。

↓　長い間お疲れ様でしたの７２０ｃｃのインジェクター。。

後はＶカムを作動させれるように配線加工・・・

が、Ｃ／Ｐの配線がチョイ不安・・・

アチコチ変な配線あったり銅線が出てる部分もあり。。

更に大ッ嫌いなエレクトロタップが。。

なので点検しつつ外して配線修理から。。

↓　案の定エレクトロタップ外すとこんな事に・・・

エレクトロタップで銅線切っちゃってて繋がってるの一本とか。。💦

だから嫌いなんですよー。。(￣_￣|||)

↓　一通り修理してＶカムの作動用配線も終わり。。

↓　で、ダイナでセッティングして完成です♪

Ｔ５１７Ｚ×２でおおよそ６６３ｐｓ。。

トルクが７８ｋｇぐらいです。。

良いのではないでしょーか？(´ー｀*)

次はＢＮＲ３４が控えてます。。

そんな感じでした。。

 

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暖かくなりそうでなかなかならん。。

そんな感じの最近ですな。。(*'へ'*)

こんばんは。。(´ω`)ﾉ

暖かくなると楽しい気分になるけど・・・

花粉ってのが飛び回るわけで・・・(￣_￣|||) 

春の欠点がそれです。。

それでも暖かくなって欲しいなぁー。。

なったらなったで暑いと文句は言います。。（￣＾￣）

 

作業。。

何だかどれがどれだっけか？となってる

ＪＺＸ１００の写真達・・・

何とか整理してます。。

まずは・・・

マークⅡ・・・かな？

色々と問題あって車検通りそうもないんで、

手直ししていきます。。

↓　まずはフロントのハブガタあるので交換。。

　

↓　ブレーキタッチがやたら悪いのでキャリパーＯ／Ｈ。。

　

↓　ローターは荒れまくってたので前後共に研磨。。

↓　アッパーアーム交換。。

　

車検の通らない強度検討書も無いヤツなのでノーマルに交換。。

↓　まずはフロントまわり完了。。

続いてリア。。

↓　まずはロアアーム。。

　

コレも車検通らないヤツだったのでノーマルに交換。。

↓　リアキャリパーもＯ／Ｈで。。

　

ココで問題発生・・・いや、問題解明？

なんかブレーキがおかしいと思ってたんだけど・・・

ナックルのキャリパー取付け部がおかしい。。 (*'へ'*)

一ヶ所が長穴加工されていて、もう一ヶ所はバカ穴加工。。

んー・・・

ブレーキ踏むとキャリパー本体が前後に動くのですよ。。

キャリパーがフローティングみてーな。。（笑）

理由としては・・・

何か他のキャリパーを付けてて、

それに合わせてピッチ加工したものと思われる。。

で、ノーマルに戻したら長穴とバカ穴なので、

その範囲分キャリパーが動くと。。

ボルトで締めきってもキャリパーの力に負けて動きますね。。

↓　なので急遽中古探した。。

赤丸部分を加工されていた。。写真は正常な物。。

↓　無事にリアも完了。。

↓　ブレーキマスターもＯ／Ｈしときました。。

　

後は・・・

↓　サイドのウインカーを取付け。。

ワイドフェンダーになってるので基準の角度から見えなくて、

追加で取付をしました。。

コレで車検取得の準備は完了。。

↓　後は追加メーターの取付けも。。

　

お決まりのブースト、水温、油温、油圧計です。。

そして無事車検取得して完成しました♪

 

冬季オリンピックを観てると・・・

スキーもそうだしスノボーもそうだけど、

よくあんな空中で色々出来ますな・・・ (◎_◎;)

若い頃無謀にやってたら絶対失敗して骨折コースですね。。

スキーかぁ・・・(*'へ'*)

たぶん３０年はやって無いな・・・

一時期スゲーハマってたのに、

ある理由？で骨折してから一度もやってないや。。

今滑れるのかな？骨折しそーだなー・・・( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ

そして歳は取りたくねーもんだとしみじみ感じるでしょう。。

なので止めておこう。。

さて、帰ってオリンピックでも観よっと。。

 

今日は気温まぁまぁで晴れてて過ごし易かったよーな？☀

このまま少しずつ気温上がって欲しいですな。。(*'へ'*)

あ、夏はＭＡＸ３０℃ぐらいで勘弁して下さい。。(´д｀)

こんばんは。。(´ω`)ﾉ

 

作業色々です。。

 

インプレッサの点検。。

まずブレーキまわり。。

↓　ブレーキローター荒れ過ぎなので研磨。。

　

↓　パワステポンプから異音するのでポンプ交換。。

　

後一通り点検して完成です♪

 

Ｓ１４の車検。。

リアのアッパーアームが社外の調整式の書類無しの為交換。。

↓　ノーマルベースの強化品。。ニスモ・・・では無い。。

　

後は普通に無事車検取得して完成です♪

 

ジムニーのエンジン不調修理。。

↓　スロットルの汚れからの不調でした。。

↓　掃除後。。

　

組付けて調整して完成です♪

 

Ｓ様のＳＥ３Ｐ。。

↓　訳あってトレーディンクリンクを左右交換。。

　

完成です♪

 

こんなトコスカね？

何だか写真はいっぱいあるんだけど・・・

ＪＺＸ１００系の写真が多過ぎて、

どの作業がどの車両なんだかわかんなくなってる。。💦

ちょっとまとめないと・・・

 

あ、↓こんな写真もある。。

現在慣らし中で完成してないけど終わったら書こうかと・・・

が、フルノーマルから色々やったんで写真多過ぎて

お腹いっぱいでお蔵入りするかも・・・

取り合えず・・・

２．８Ｌにしてヘッドも手を入れてＶカムにして、

タービン換えたりサージタンク換えたりしますた。。

外装やらなんやらも残ってるのでまだ先ですな。。

そんな感じでした。。

 

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今日も気温低くてメチャ寒かったですね。。(◎_◎;)

ウチの工場って外の方がぬくい時が多々あります。。

下がコンクリートって冷え冷えですな。。

今更だけど。。（´ω｀；）

こんばんは。。(´ω`)ﾉ

 

たまたまネットニュースで見たんだけど、

高市総理ってバイク好きなんですね？(･o・)

若かりし頃にバイクに乗ってた写真があったけど・・・

僕が乗ってたバイクと同車種で色も一緒。。

センスありますねー。。（笑）

マフラーも換えてあって、多分ヨシムラサイクロン。。

僕はＲＰＭだったけど。。

車はセリカＸＸや７０スープラで、

数年前まで７０持ってたらしいですな。。

愛読書がバリバリ伝説・・・

何か親しみあって応援したくなりますわ。。（´ω｀）

まー、色々と苦労してるみたいですが・・・

頑張って下さい。。

 

作業です。。

タイトルがクラッチ②でこの前の続き・・・

この前はクルーのクラッチ交換で、

使ってた部品の問題でトラブってたけど、

まさかの同じ内容・・・(￣ ￣；)

今回はＳ１４のシルビアです。。

依頼的にはミッションがおかしくてギアが入らないと。。

が、踏んでみるとクラッチが切り切れて無いッポイ。。

ミッションの問題では無くてクラッチじゃね？と。。

早速ミッション降ろしてクラッチ点検です・・・

ミッションは取り合えず問題無さそうです。。

↓　クラッチカバー見ると最近見たよーな傷跡・・・

え・・・？

また指定外のベアリングとスリーブ使われてる・・・

↓　ディスクのリベットが飛んでて壊れてます。。

合っていないスリーブとベアリングを入れて壊したようです。。

２台続けてこんな事ある？？

コレもオーバーホールＫｉｔ使わずに全交換になりました。。

↓　今回はコレ。。ニスモのカッパーミックスシングルです。。

ハードタイプって方を使用します。。

↓　スリーブはニスモは標準長の物を使用なので用意しました。。

ベアリングは同梱されてて親切です。。

フォークは問題無かったので再利用。。

↓　まずはベアリングをスリーブに圧入。。

　

↓　グリス入れてフォーク側完了です。。

↓　後は組み込んで行くだけです。。

　

　

↓　クラッチホースから若干オイル滲みが見受けられたので交換。。

完成です。。♪

案の定ミッションは普通に入るよーになりました。。

 

しかし・・・

滅多に無いトラブルの原因がまさかの２台続くって・・・

そんな感じですた。。

 

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この前まで割とぬくかったのに・・・

☀なのにメッチャさみーですよ。。(◎_◎;)

こんばんは。。(´ω`)ﾉ

寒くてチャリ通勤しんどいですわ。。

が、漕いですぐは身体はさぶいけど、

５分もすると寒く無くなります。。

で、通勤時間が２０分程度ですが・・・

着いた頃には額から汗が流れて来ます。。

が、指先がヤベーんですよ💦

冬用グローブしてるのにこの気温無理・・・

もー少しぬくくなって欲しいもんです。。

暑くなったら暑くなったで文句言うが。。（笑）

あ、今日は車通勤なので快適です。。♪

 

作業です。。

Ｈ様クルーのクラッチ交換。。

兎に角重い・・・

何のクラッチ入ってるか知らんけど異常な重さ。。

４０年ぐらい前の強化クラッチでもこんな重く無かった。。

なんか壊れてるな？って事でバラします。。

↓　まずベアリングが前後方向にまともにスライドせん。。

↓　まぁ、ピボット折れですが。。

ベアリングのスリーブ部もグリス切れ・・・

と言うか固着してる感じ。。

↓　フォークもひしゃげてますね。。(*'へ'*)

↓　ん？と思ったベアリング。。

クラッチメーカー指定のベアリングじゃねーですね？

たぶんこの車両の標準ベアリング。。

あー、ココに重い原因や切れが悪い原因あるわけで・・・

↓　カバーのベアリングが当たる部分。。

①が本来当たる部分で、

②がこのベアリングが当たってた部分。。

押される支点が違いますよね。。

ストロークも変化してしまうわけで・・・

謎なのが・・・

①の部分に当たってた形跡がある事。。

本来正しいベアリングを使ってたハズ。。

何のタイミングか知らんけど

間違ったベアリングを後から入れたわけですな？(*'へ'*)

たぶん・・・改造パーツを普段扱ってない

普通の修理工場でやったのかな？と。。

スリーブ長も駄目ですね。。

なので一式交換になります。。

↓　新品のフォークとピボット。。

↓　掃除してピボット交換し、スリーブにグリス入れて組付け。。

　

まずは当たり前の事をしてベアリング、フォークなどを組付けました。。

クラッチはオーバーホールも考慮しましたが、

どうせならと一式交換です。。

↓　ＯＳ技研のスーパーシングルです。。

オーナー様希望でシャラシャラ音がするのを選びました。。

元はツインだけどエンジンの仕様からシングルに変更。。

もちろん指定のベアリング＆スリーブも用意しました。。

↓　組み込み中。。

　

　

↓　ついでにクラッチマスターシリンダー＆レリーズをオーバーホール。。

で、完成です♪

納車時にオーナー様がクラッチ踏んで軽くて感激してました。。

ま、そりゃそーなんですが・・・（笑）

あの元の状態は普通じゃ無いので・・・（´ω｀；）

そんなでした。。

 

と、思ったら・・・

まさかのクラッチ・・・②に続きます💦

 

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最近ずっと天気良いですね。。☀

しばらくこんな感じで良いと思われます。。（*´ω｀）

こんばんは。。(´ω`)ﾉ

しかし・・・正月休みって遠い過去だったよーな。。

残してくれたのは思い出じゃなく体重でした。。

そろそろマジやる気にならないと戻すの大変。。💦

 

作業です。。

ＺＮ６の車検とか何とか。。

エアバックランプが点きっぱなしなので調べてくと・・・

↓　ハンドルじゃなくて後席のエアバックですね。。

↓　抵抗入れて対処。。

　

続いて調べていくと・・・

後のロアアームが駄目ですね。。

↓　強度検討書も無いので書類作れません。。完全非対応です。。

クスコ製とかだと強度検討書あるので構造変更書類作れんだけど。。

↓　なのでノーマルに戻しますね。。

　

コレ、ＺＣ６だと構造変更しないで車検ＯＫなんスよねー？？

理由は二通りあるんだけど・・・

たまにある陸運局の謎です。。

後は・・・

ブレーキですね。。

↓　前後エンドレスキャリパーなのでエンドレスパッドで。。

　

キャリパーとローターの寸法図作って車検に対応しときます。。

後はシートとレールの強度申請書を用意して、

車検取って完成です♪

 

もー、１月も半分終わりですな。。

頑張ろっと。。(￣ ￣；)

 

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今年も残りマジで後少しになって来ますた。。

ぜーんぜんそんな気がしない・・・

こんばんは。。(´ω`)ﾉ　

３日連続で陸運局行ってたんだど・・・

本日まさかの失敗・・・

陸運局まで後１０分ぐらいのトコで、

書類を丸々忘れてるのに気付いた。。(°□°;)

ヤベー・・・時間ねぇ。。

慌てて会社に戻り、時短の為に普段使わない高速乗ったら・・・

渋滞かよッ！！って感じ。。

様子見てこりゃ駄目だと思ったので降りる。。

そしてこんな時に限ってやたらと信号に捕まるわけで・・・

もー駄目だな？って半分思ってたけどホントギリで到着。。

受付終了１分切ったぐらいで何とかセーフ。。(；￣Д￣)

まー、何とか無事に取得。。疲れたです。。（；＞＜）

しっかし書類忘れるとかホント凡ミスですわ。。

ボケなのですか？（゜Д゜)y─┛~~

 

そんなんで作業。。

Ｅ様ＪＺＸ１００

タイベルとか交換のメンテですね。。

↓　これ等を交換していきます。。

　

↓　早速作業。。ウォーターポンプから。。

　

↓　タイベル交換。。

↓　へたって来てるプーリーも交換します。。

↓　サーモスタットも交換。。

　

↓　カムカバーのパッキン交換。。

↓　ファンクラッチ交換。。

　

↓　カムシールなども換えて後は元通りに組んでいきます。。

　

完成です♪

この車両はフルノーマルで綺麗で程度の良い車両でした。。

フルノーマルはとても貴重な感じでした。。

これからも大事にお乗り下さいね。。（*´ω｀）

 

そんな感じです。。

そして一日また減ったわけですなー・・・

そろそろ焦っています。。（笑）

 

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