Zimax blog

今日はFD3Sの大気解放ｳｪｽﾄｹﾞｰﾄﾊﾟｲﾌﾟのﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ戻し。

先週もやったような…流行ってんの？

ﾜﾝｵﾌで作るの面倒だから製品にしよーと思ったが…

色んなﾀｰﾋﾞﾝkitがあるし、色々付いてる物が違うし。。。

無理だな(￣_￣|||)

今回はｳﾁでは珍しいSARD製のｹﾞｰﾄだったし。

一瞬にして企画倒れだｗ

理想としてはもっとﾊﾟｲﾌﾟを短くして太くしたいなぁ。

出来るだけﾊﾟﾜｰ変化を起こさないようにしたい。。。

で、今日も特別ﾈﾀは無いのでこれにて終了ｗ

さて、早く帰って録画ってる内藤VS亀田戦見るか。

※写真は今日の作業分。
ｻｰﾓﾊﾞﾝﾃｰｼﾞはこれには有効そうだなぁ。。。
ﾐｯｼｮﾝへの熱害も減るだろうし…巻くか。。。

え～と。。。そぅそぅ、2代目のﾏｲｶｰは『SA22C』

何故大ｯ嫌いなｱﾏｶﾞｴﾙを購入したか？それは…

近所の中古車屋に改めて車を探しに行った時の事。

目に入ったのは白のｼﾞｬﾊﾟﾝﾀｰﾎﾞ！

ｱﾙﾐﾎｲｰﾙと、ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟがﾌﾞﾗｯｸﾃｰﾙになっていた。

おぉｯ！これだｯ！と思ったが…ﾌﾟﾗｲｽは120万。。。

無理…考えてた予算は、車両代で70万ぐらい。

どー考えても無理。当時まともに働いてなかったしねｗ

親の名義での銀行ﾛｰﾝ購入予定だったが、

小僧なんだから70万ぐらいの身分相応の車にしろって条件だし。

う～～～～～～～～～～～～～～～ん。。。

何だか探すのも考えるのも面倒になってきて何でも良いや状態に。。。

買ってから考えよーとｗ　※そーゆー性格です。。。

で、同じ中古車屋を見てて、次に目に飛び込んできた『物』が…

当時大流行したﾎｼﾉｲﾝﾊﾟﾙのﾎｲｰﾙ！

十字型のﾗｲﾝのｲﾝﾊﾟﾙﾎｲｰﾙに心打たれた！(5穴用は十字ではない)

当時、ﾎｲｰﾙはｲﾝﾊﾟﾙ、SSRﾏｰｸⅠ、弥生、ｽﾀｰｼｬｰｸ、ﾚｰｼﾝｸﾞﾌｫｰｼﾞの

中のどれかと思ってたし。。。(中でも弥生が好きだったけど)

で、ｲﾝﾊﾟﾙを履いてたのが白のSA22Cだったｗ

考えるのが面倒になってるﾄｺにﾎｼﾉｲﾝﾊﾟﾙのﾎｲｰﾙ！

えぇ…それを購入しましたｗ

簡単に言えばﾎｲｰﾙ買ったらSA22Cが付いてきたみたいなｗｗｗ

今考えると馬鹿な話だったなぁｗ

ｲﾝﾊﾟﾙと言えば日産系。今で言えば、FD3Sにﾆｽﾓﾎｲｰﾙみたいな？ｗ

その車なら中古車屋が部品をおまけしてくれる条件にも飛びついた。

とりあえず車が決まれば先へと進む。手付を置いて書類の用意。

まず帰ってした事は、ﾎﾘﾃﾞｰｵｰﾄとﾔﾝｸﾞｵｰﾄでの部品調べｗ

で、考えに考え抜いた結果、欲しい部品。。。

①ﾄﾗｽﾄのﾏﾌﾗｰ　②TWRﾀｲﾌﾟのﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰ　③片山ﾀｲﾌﾟのﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ

全部は無理って事だったんで渋々①と②で諦めた。

納車の日に車を取りに行くと、ﾊﾞﾝﾊﾟｰとﾏﾌﾗｰも付いた愛車が♪

さっそく家に帰りやった事は…

ﾘｱｶﾞﾗｽにでっかい『TRUST』ｽﾃｯｶｰとﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟに白の細いﾃｰﾌﾟ張り。

白の細いﾃｰﾌﾟ張り…そー言えば最近はそんなの見ないねｗ

あとはﾎﾀﾙみてーな点灯するﾔﾂ取り付けて、ﾌｨﾆｯｼｭは…

後ろにﾋﾟﾝｸの毛の長い毛布？ひいて土禁ｗｗｗ(ﾋﾃﾞｰｾﾝｽﾀﾞｗ)

とりあえずこれが2代目ﾏｲｶｰの誕生であった。

よくわかんなったけど乗ってて気になった事…

高速走ると後ろがふらつく…

何故だろう？と友人なんかと話した結果、ﾘｱｽﾎﾟ無いから？

じゃあ、とりあえずﾘｱｽﾎﾟ付けてみっか？となったが金は無し。。。

仕方ないなぁ…じゃあ…◎※△くるかと。。。(ｺﾞｿｳｿﾞｳﾆｵﾏｶｾｼﾏｽ)

で、無事？ﾘｱｽﾎﾟ装着♪効果は…ﾊﾞｯﾁｼ♪

ｴｱﾛ効果が偉大なのを初実感。しかし…

こっから暫くはﾅﾝﾊﾟに忙しくて、ﾁｭｰﾆﾝｸﾞへの開眼はまだ先であった。

※写真のﾎｲｰﾙ買ったらSA22Cが付いてきたｗ

今日は中間ﾏﾌﾗｰ加工とﾁﾀﾝｻｲﾚﾝｻｰの加工取付。

途中まではｽﾃﾝの今までの物を加工して使って、

ﾒｲﾝｻｲﾚﾝｻｰのみﾁﾀﾝｻｲﾚﾝｻｰに変更。

中間ｻｲﾚﾝｻｰもお疲れだったので新しいのへ溶接加工取付。。。

昨日も今日も明日も、ﾏﾌﾗｰ系の加工や修理だな。。。

別にこれ以上は特別に書くﾈﾀもない。。。

なので本日のﾌﾞﾛｸﾞはこれにて終了ｗ

※写真は交換したﾁﾀﾝｻｲﾚﾝｻｰ。

FD3Sのｽﾃﾝﾀｺ足修理。。。

すでに直した痕があるし、また同じﾄｺだ。

たぶん直してもまたなるだろーなぁ。。。

高温に晒される場所だし、ｳｪｽﾄｹﾞｰﾄの重量も掛かるしねぇ。

まずは直してみるけど。。。

ｺｺ何年か…正確に言えばｻｰﾓﾊﾞﾝﾃｰｼﾞが流行りだしてから、

割れるのが確実に早くなったなぁ。

排気の流速や、周りへの熱害には有効だと思うけど、

ｳﾁでは最近は極力巻かないようにしてる。

巻いた時と巻かない時では、確実に巻かない方が割れずらい。

熱害対策は、逆に周りの物にすれば良いわけだし。。。

吸気温度も他の方法で対策すれば良いわけだ。

まぁ、昔のやり方で賄っている。

これはﾁｭｰﾅｰの個々の考え方だろうけどね。

ﾀｺ足も、最近は一本曲げとか極力溶接を少なくするようなのが多い。

ﾊﾟｲﾌﾟ材もある程度薄く出来るし、薄くすれば軽くなるし。

ｺｽﾄの面でも有利にはなる。

これはこれで正解だと思う。でも、昔多かった、

ｽﾃﾝのｴﾙﾎﾞｰを切った貼ったしたﾀｺ足の方が丈夫かな。

(【ｴﾙﾎﾞｰ】曲がったﾊﾟｲﾌﾟの型にｽﾃﾝを流して作られた物。

ｽﾄﾚｰﾄのﾊﾟｲﾌﾟだと外側の曲げた部分は伸びて薄くなるが、

ｴﾙﾎﾞｰは型抜きなので厚みは同じ)

厚みが3mm程度あるから、重量はあるけど厚い分は丈夫。

NAであれば排気温度が低いから、

現在のﾊﾟｲﾌﾟ曲げﾀｲﾌﾟの方が良いと思うけど、

排気温度の高いﾀｰﾎﾞは少し重量が増えるのは目をつぶり、

耐久性の高い厚みのあるﾊﾟｲﾌﾟを使った方が良いかなぁ。

若干音も静かになるし。。。

まぁ、ｺｽﾄの面もあるから、現在の物で対策するのが良いのかもね。

ｴﾙﾎﾞｰを使ったﾀｺ足は作るのに時間掛かった記憶あるしね。

※写真はｸﾗｯｸの入ったﾀｺ足。

PS.ｺｺ何日かﾌﾞﾛｸﾞをまともに更新してるｗ
どーよ？　J社のS君、やれば出来る子なのだｗｗｗ

APｺｽﾓ、SA22C、FC3S、FD3S、SE3Pと乗ってきたﾛｰﾀﾘｰ車。。。

実は…昔は大ｯ嫌いだったｗ

特にSA22Cなんて論外ｗｲﾒｰｼﾞｶﾗｰがﾘﾐﾃｯﾄﾞｸﾞﾘｰﾝ？だったっけな？

緑のﾒﾀﾘｯｸでﾘﾄﾗのﾗｲﾄ開けてればｱﾏｶﾞｴﾙにしか見えなかったｗ

ｶﾞｷの頃、このｲﾒｰｼﾞが強く心にあり、

この車に乗る事は絶対にねぇと心に決めてた。

当時憧れてた車はｽｶｲﾗｲﾝのRSﾀｰﾎﾞ！

もちろん色は赤/黒ﾂｰﾄﾝ！（ｵｯｻﾝなら理由はわかるﾊｽﾞｗ)

親父にも買い替えを勧めたりしたが却下。。。

欲しいならﾃﾒｰで買えと…

しかし、18歳の小僧にそんな金があるわけがないのだ。

月々2～3万以内の返済で買えそうなのが条件。

現実的に買えそうな車…ｽｶｲﾗｲﾝｼﾞｬﾊﾟﾝ(NA)、130Z(2,8L)、

910ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞ、S110ｼﾙﾋﾞｱorｶﾞｾﾞｰﾙ…こんくらい。

見てもわかるよーに日産党なのだ。

こん中で欲しかったのは130Zの2ｼｰﾀｰのﾏﾝﾊｯﾀﾝｶﾗｰ(簡単に言えばﾂｰﾄﾝ)

これにﾄﾗｽﾄの4本出しﾏﾌﾗｰが憧れだったｗ

しかし、18歳の小僧に2ｼｰﾀｰは厳しいのだ。

何故か？免許取立ての小僧がするのはﾅﾝﾊﾟでしょ？(ｲﾏﾊｼﾗﾝ)

小僧の自分の頭の中は、車、女、車、女…で構成されてた。

なのでﾅﾝﾊﾟに不向きな2ｼｰﾀｰは却下。2by2はﾃﾞｻﾞｲﾝが無理だったし。

それに2.8ﾘｯﾀｰは当時は自動車税が無理。

確か8万後半ぐらいだったよーな。

そのおかげで2ﾘｯﾀｰの方が当時中古で高かったしね。

ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞかｼﾙﾋﾞｱも考えたが、何でだか忘れたけど却下。

で、候補がｽｶｲﾗｲﾝｼﾞｬﾊﾟﾝ！ﾀｰﾎﾞは高かったからNAね。

見に行って衝動買いしそうになったのが、45万のｼﾞｬﾊﾟｰﾝ♪

赤ﾗﾒ&ｼﾙﾊﾞｰﾗﾒのﾂｰﾄﾝに、ﾉｰｻｽ&SSRのﾏｰｸⅢで直管ｗｗｗ

これで良いじゃん！と思ったのに周りから大反対の声ｗ

買ってたら今の人生とは違ったものになってたのかもｗ

渋々と他の中古車屋に行って、ある車と出会ってから

今の人生がｽﾀｰﾄしてしまったのだ。。。

出合った車が大嫌いだった昭和53年製SA22Cなのである。

気分次第でまた続く…

※写真はｱﾏｶﾞｴﾙのｲﾒｰｼﾞを植え付けてくれたSA22C。

この前、車検の件で日記にしたんでついでに昔話。。。

初めてのﾏｲｶｰは『APｺｽﾓ/13B』昭和51年式、前期丸目、ﾌﾙﾉｰﾏﾙ、A/T

免許取って(実際は無免の頃)初めて買ったのがこの車。

APｺｽﾓは12A、13B、2ﾘｯﾀｰ、1.8ﾘｯﾀｰのﾚｼﾌﾟﾛがあった。

買ったのはたまたま13Bのﾓﾃﾞﾙ。

ﾛｰﾀﾘｰなんてわかんなかったし興味も無し。

知り合いに5万で譲ってもらった。

A/Tだったけど5万って金額に負けたのだ。。。

しかし…免許取ってからだったか無免の頃だったか忘れたけど、

一ｹ月で廃車。。。

事故ではなく、ｵｲﾙﾗﾝﾌﾟが点いてるのに走ってたらｴﾝｼﾞﾝが焼きついたｗ

ｵｲﾙ買わなきゃとﾃﾞｨｽｶｳﾝﾄｽﾄｱｰに行ったら、

4ﾘｯﾀｰで980円の格安の日産三ﾂ星ｵｲﾙが売ってた。

しかし…財布に500円ぐらいしかなくて買えなかったｗ

まぁ、大丈夫か？と思ってたらその日に焼きつきましたｗ

5万の車だったしｴﾝｼﾞﾝ直す気はなし。

A/Tだし、ｴﾝｼﾞﾝはへたってたしでﾘｯﾀｰ2㌔ぐらいしか走らなかった。

車乗るのが楽しくて、いつもｱｸｾﾙ全開だったしねぇ。。。

そんなんで初のﾏｲｶｰは短かったなぁ。。。

何も知らないのに何故かﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽに『RE雨宮』って貼ってたっけｗ

ﾘｱｶﾞﾗｽには『TEFUTUNE』ｽﾃｯｶｰ　←たぶんｽﾍﾟﾙ違うｗ

ﾄﾗｽﾄの、当時あった添加剤ﾌﾞﾗﾝﾄﾞのｽﾃｯｶｰだったっけな？

そんなｽﾍﾟｼｬﾙﾁｭｰﾝｗの車であったｗｗｗ

友人達の車とかとつるんで新宿とか上野に行く時に、

ぶつけ合いながら行ったっけ。。。

みんなﾎﾞﾛい車だから容赦はなかったｗ

信号待ちで止まってる友人の車へ突っ込んで交差点に押し出したり、

幅寄せして電柱に追い込み、激突させてみたりさせられたり。。。

雪の日に細い道へ勢いよく入ったらｽﾋﾟﾝして横になって挟まったりｗ

どー考えても1台しか通れない道に横並びで2台で入って挟まったりｗ

あれはあれで楽しかったｗ(ｹﾞﾝｻﾞｲﾊｱﾝｾﾞﾝｳﾝﾃﾝﾃﾞｽ)

そんなんで初代はあっと言う間に消え、2代目のﾏｲｶｰ購入を検討へ。

この続きは気分次第…

※写真は同型のAPｺｽﾓ

本日の作業は13BｴﾝｼﾞﾝのO/H。

加工やら何やら遅れてちょっと納期がやばいが、

何とかなりそ～だなぁ…たぶん(￣_￣|||)

早く終わらせないと次の仕事に進まない～（；＞＜）

てか、最近ﾛｰﾀｰﾊｳｼﾞﾝｸﾞの加工の精度が悪いんですけど。。。

余計な時間掛かるし～ヽ(｀Д´)ﾉ

やたらと値段上げたんだから頼みますよ～ﾏﾂﾀﾞさん。。。

原材料が値上がってるのはわかるけど、

値段の上げ方が異常なんですが…原材料下がったら下がるの？

そー言えばこのｴﾝｼﾞﾝ、どっかでO/Hした形跡があるんだけど、

一部組み方間違えてますよぉ～(´д｀)

さてと、今日は帰ろっと♪

やっと熱も下がり動けるよーになりました。

これも皆さんの温かい励ましのおかげ……………です(￣_￣|||)

まぁ、それは置いといて。。。ｗ

この前、お客さんと話してて思い出したんだけど、

昔に比べると車検って楽になったよなぁ。。。

車幅変更とかなら簡単に出来るしね。

むかーしむかしにSA22C乗っていた頃なんて厳しかったもんなぁ。。。

ｴﾝｼﾞﾝはお約束の13B乗せ換え、車高調なんかなくてｽﾌﾟﾘﾝｸﾞは

ｶﾞﾀｶﾞﾀに遊びまくり、Rrｽﾎﾟｲﾗｰはお約束のﾊﾟﾃ埋め。。。

車検なんて考えないで作ってたもんね。

で、車検が来ると大慌てｗ

結局は俗に言う闇車検にお願いする（ﾓｳｼﾞｺｳﾃﾞｽﾖﾈ…ｗ）

今はちゃんと構造変更して、堂々と陸運局に行くけど。。。

なんかｽﾘﾙがねーなーとも思ってしまうｗ

まぁ、車検であれば昔はそんな裏技で取ってしまえばなんとか。

しかし、当局に没収された時は悲惨だったなぁｗ

ｴﾝｼﾞﾝはﾉｰﾏﾙの12Aに乗せ換え、外見もひたすらﾉｰﾏﾙに戻す。

で、陸運局でOKの書類をもらわないと強制廃車になってしまう。

めんどくさかったなぁ(*'へ'*)

仲間がｾﾞﾛﾖﾝ会場で捕まって没収された時も大変だったっけなぁ。。。

そのSA22Cはかなり改造してあって、当時あったﾁﾙﾄｶｳﾙってのに

してあったんだけど、ﾘﾄﾗの部分には本来あるﾊｽﾞのﾗｲﾄは無し。

ﾊﾞﾝﾊﾟｰの下の方にﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟが付いてただけだったから大変だった。

で、ﾁﾙﾄｶｳﾙを改造したくなかった彼がとった手段とは…

ﾊﾞｲｸの丸いﾍｯﾄﾞﾗｲﾄを2個調達して、それに配線をして点灯させ、

固定は……ﾁﾙﾄｶｳﾙにｶﾞﾑﾃｰﾌﾟ固定ｗｗｗ

当時知識はなかったが、さすがにそれは無理だろう？と思ってたら、

案の定、陸運局の検査員が呆れ顔だったのが今でも思い出すｗｗｗ

当の本人は本気だったんだけどねぇｗｗｗ

Rrｽﾎﾟのﾊﾟﾃ埋め部分に関してはﾗｯｷｰ？だった。

丁度、後ろに自分がいた時だったんだけど、

検査員が『これもﾀﾞﾒだな』とRrｽﾎﾟを押してたら、

『ﾍﾟｷｯ』っとﾊﾟﾃの割れた音が…

検査員と自分が目が合った次の瞬間…『まぁ、ｺﾚは良いかぁ(汗)』

と、検査員の急な心変わりｗｗｗ何故だろう？ｗｗｗ

結局はﾗｲﾄがﾀﾞﾒで、本人は泣く泣くﾗｲﾄを埋め込みﾀｲﾌﾟに加工して、

やっと陸運局のOKを取ったっけなぁ。。。

ｴﾝｼﾞﾝは13Bﾍﾟﾘから、もちろん12Aﾉｰﾏﾙ乗せ換え。

触媒はもともと無いﾀｲﾌﾟで、ｻｰﾏﾙﾘｱｸﾀｰなんでｻｰﾏﾙﾘｱｸﾀｰ取付。

で、全てOKと長い道のりだったよなぁ。。。

あ、たぶん若い人達はｻｰﾏﾙﾘｱｸﾀｰなんて知らないよね。

ｺｽﾓAPやSA22CのS54年ぐらいまでのは、

触媒ではなく代わりにｻｰﾏﾙﾘｱｸﾀｰって触媒みたいな物が付いてたのだ。

まぁ、話は長くなってしまったけど、今は楽な時代だなと。

めんどくさかったし、当局との戦いだったけど、

それはそれで面白かったよーな。

今の若い人達には考えられないと思うけど、

ﾄﾞｱﾐﾗｰにしてるだけで整備不良のｷｯﾌﾟ切られたしｗ

まだﾄﾞｱﾐﾗｰが認められてない時代だったしね。

古き良き時代の思い出ってﾔﾂっすか？ｗ

で…結論的には、車検は楽な方が良いなぁｗ

PS.文中に『若い人』と出てきますが、私もまだまだﾜｶｲﾋﾄですｗ
首都高の江戸橋合流に、信号があったのぐらいしか知りませんｗｗｗ

※写真はEVOの1700mm幅のGTｳｨﾝｸﾞを検対に加工したもの。
これで検対になるのだから不思議な世の中だ…

月曜の午後。。。なんか喉が痛い…

で、昼から夕方まで寝てみたZzzzz

起きて熱測ったら…38.1°。。。

薬飲んで、もーいっかい寝てみた。

39.1°…(￣_￣|||)

まさかｱﾚﾃﾞｽｶ？…今流行りのｱﾚﾃﾞｽｶ？

そーゆーｺﾄで夜間緊急病院へ。。。

結果。。。扁桃腺による熱だった。。。

まぁ、どちらにせよ動けないけれどね（´ω｀）

忙しくて休むとやばいのに…

しかし、さすがに動く気力もないのでお休みしました。。。

今日は体温37.5°までは落ちたんで何とか出勤。

皆さん、さすがに優しくして頂けて…

体は大丈夫ですか？で？いつあがりますか？

と、とっても優しい言葉をかけてくれました。。。(￣_￣|||)

明日から頑張るよーヽ(｀Д´)ﾉ

お客さんの車のＦｒローターにクラック発見！

このローターは２年ぐらい前に取り付けた物。

ほぼサーキットのみの使用でかなり走ったのだが、

さすが○○○製。よくもったなぁ。。。お疲れ様。

で、今回は若干リーズナブルなエンドレス製に変更。

ウチの車でも使用してるけど、これもなかなか良い。

他社製ビックキャリパー用の２ピース用補修ローターで、

スリットは特注のＥスリットタイプにしてもらった。

このスリットはウチではまだ使った事ない。

ローターが減って『Ｅ』文字が浮かび上がると、

交換時期の親切設計。

ベンチレーテッド形状は今までの物と大差は無し。

ローター自体は使用してるから性能はわかるけど、

このスリットで性能が変わるか期待してみよーっと。

※上の写真は組み替えたエンドレスローター。
下の写真はお疲れ様でしたのローター。