Zimax blog

ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしたFD納車して、T君の頼まれ事作業して終了。

そして久々のﾐｽ（￣＾￣）ﾌﾝｯ

使い慣れないものはﾀﾞﾒだね…(>_<。)

凹んだので今日の日記はこれまで＿|￣|○ il||li

明日は休み♪何しよう？（´∀｀）

今日は…組み上がったｴﾝｼﾞﾝをSﾒｶが搭載中。

なので自分はEVOのﾊﾞﾙﾀｲ調整とか。。。

しかーし、ﾊﾞﾙﾀｲ調整しよーとｶﾊﾞｰ開けてﾋﾞｯｸﾗΣ(ﾟДﾟ；)

IN側がｾｯﾄから9度！EX側がｾｯﾄから22度！！のｽﾞﾚ…(ﾟ〇ﾟ;)

そんなﾊﾞﾙﾀｲにｾｯﾄした覚えはねー（￣＾￣）

ﾎﾞﾙﾄも緩んだ形跡ないから徐々にｽﾞﾚたのだろう…？？？

調べてもｴﾝｼﾞﾝに不具合なさそうだったので良かったけど。。。

ｵｰﾅｰが最近ﾄﾙｸないしｱｲﾄﾞﾙも具合悪いって言ってたのが納得。

以前のﾃﾞｰﾀにｾｯﾄし直して試運転してみたら…

当たり前だが全然乗りやすいし、すこぶる快調♪

今までｽﾗｲﾄﾞﾌﾟｰﾘｰのｽﾞﾚってなかったし、

ﾄﾙｸもｷｯﾁﾘ掛かってたんだけどなぁ。。。

一度ｽﾗｲﾄﾞﾌﾟｰﾘｰ含めて再点検してみないと。。。

※写真上はｴﾝｼﾞﾝ乗っけてる最中。
写真下はｽﾞﾚてたﾊﾞﾙﾀｲ。。。

PS.本日は巨人勝ったので嬉しい♪
てか、交流戦ｾﾘｰｸﾞ負け過ぎ。。。

昨日は真面目？にｴﾝｼﾞﾝのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙでした。

中は程度が非常に良好だったので、最低限の部品交換&調整。

で、ｱﾍﾟｯｸｽは黒ｱﾍﾟを使用しました。

ｺｺで改めて【黒ｱﾍﾟｯｸｽｼｰﾙ】について…

ﾍﾞｰｽは純正の2ﾋﾟｰｽｱﾍﾟｯｸｽｼｰﾙ。

これを可能な範囲でﾊｲﾄは低くならないようにﾜｲﾔｰｶｯﾄで3ﾋﾟｰｽへ。

そしてｱﾍﾟｯｸｽｼｰﾙにWPC(Wonder Peaning Craft)処理します。

まずｺｺでWPCについて解説。

金属表面に特殊な粒子を高速で噴射させてぶつけるｺﾄで、

局部的に金属の再結晶温度まで高め、熱処理効果や表面の強化を

瞬時に繰り返し、金属表面の組織を微細化するというもの。

内部圧縮残留応力も高めるｺﾄが出来るので、

繰り返しの荷重がかかるﾊﾟｰﾂの耐久性を上げるｺﾄが出来る処理。

ｼｮｯﾄﾋﾟｰﾆﾝｸﾞ処理って昔からあるけど、WPCは吹き付ける材料が

非常に小さく、圧縮残留応力を加えるだけでなく、

瞬間的な熱処理も加えて表面の性状改質を行う点が、

普通のｼｮｯﾄﾋﾟｰﾆﾝｸﾞ処理とは大きく違う点。

市販車のｴﾝｼﾞﾝなどにも採用されている処理です。

まぁ、WPCの説明は今更って感じだけど一応。。。

すでにWPCの説明書くだけで疲れた。。。

（まぁ文章は、ほぼﾊﾟｸﾘですがｗ）

さて、そんなWPCをｱﾍﾟｯｸｽｼｰﾙに処理しました。

で、処理したｱﾍﾟｯｸｽｼｰﾙにDLC(Diamond-Like Carbon)処理です。

こちらはまだそれほど聞いたｺﾄはないと思うけど。。。

簡単に書くと、ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞに似た特性を持つｶｰﾎﾞﾝって意味。

ｺﾚをｱﾍﾟｯｸｽｼｰﾙの表面に皮膜として処理してあります。

効果としては【摩擦抵抗の低減】です。

これも一部のｴﾝｼﾞﾝですでに使われている処理です。

この皮膜は、金属との密着性が低いﾄｺに問題があったんだけど、

DLC専用のWPC処理をﾌﾟﾗｲﾏｰとして密着性を大幅に向上。

と、こんな処理を施したのが【黒ｱﾍﾟｯｸｽｼｰﾙ】です。

良いﾄｺばっかし書くと胡散臭いので、ﾏｲﾅｽ面も。。。

皮膜が非常に固いので、若干馴染みが遅い気が…

なのでﾅﾗｼは少し多めにやってねみたいなｗ

あくまで固いとは言え皮膜なので、一生ものではございません。

あと、処理費用が若干高価。。。こんなﾄｺかな。

上記で説明したように【黒ｱﾍﾟｯｸｽｼｰﾙ】は、

ﾉｰﾏﾙのｼｰﾙを加工し表面処理をした物であり、

金属を一から見直した物ではありません。

なので【強化ｱﾍﾟｯｸｽｼｰﾙ】とも謳いません。

あくまでﾉｰﾏﾙｼｰﾙの性能ﾌﾟﾗｽｱﾙﾌｧな考えです。

でも、ﾁｭｰﾆﾝｸﾞってﾌﾟﾗｽｱﾙﾌｧが大事だと思ってます。

【黒ｱﾍﾟｯｸｽｼｰﾙ】はそんな商品なのです。

以上です。あぁ～、書くの疲れたぁｗｗｗ

※写真上。真面目にｴﾝｼﾞﾝ組んでる最中。
写真下。黒ｱﾍﾟｯｸｽｼｰﾙ。

F君お待ちかねのﾎﾞﾝﾈｯﾄ&固定ﾗｲﾄ塗装&取付完了！

以前より検討していたｽｸｰﾄﾎﾞﾝﾈｯﾄとRﾏｼﾞｯｸﾗｲﾄに変更。

ｳﾁのお客さん達は雨さんﾄｺのﾗｲﾄが多いのだけど初のRﾏｼﾞｯｸﾗｲﾄ。

で、感想としては…かなりｶﾞﾗ悪くなったよーなｗ

あまり見かけないので良いかもです。

作業依頼の某社Vﾏｳﾝﾄ取り付け。

中古で購入したらしいがﾌﾙﾀｰﾋﾞﾝ用だし。。。(￣_￣|||)

なのでﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞ部を加工して、ついでに一部ﾀﾝｸ加工。

と、ｺｺまでは良かったが、関係無いﾄｺにﾄﾗﾌﾞﾙが。。。

ｴｱｸﾘ部を外したりしてたらｲﾝﾏﾆｶﾞｽｹｯﾄ抜けてるの発見！

て、ｺﾄでﾀｰﾋﾞﾝ&ｲﾝﾏﾆ脱着の追加作業。

他にやるｺﾄ多いのになかなか先に進みませんなぁ。。。

他のお客さんの車も早くやらなきゃだし頑張らねば…ねば？

※写真上は加工中I/C。下はｲﾝﾏﾆｶﾞｽｹｯﾄ交換中。

ｴﾝｼﾞﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙの依頼時にｸﾗｯﾁが滑り気味らしいので、

ｸﾗｯﾁも計測したんだけど限度値越えてた。。。

ｶｰﾎﾞﾝﾂｲﾝなんだけど、見た目だけだと全てｶｰﾎﾞﾝなんで

分かりづらい。。。

確かに段が出来てるから減ってはいるのだろうけど、

滑る程かなぁ？って感じだったけど、計測すると全然限度外。

ｾﾝﾀｰとかﾌﾟﾚｯｼｬｰﾌﾟﾚｰﾄは程度良いから、ﾃﾞｨｽｸ交換だけで良いや…

と思ったら、そーいやぁｶｰﾎﾞﾝだから超高いじゃん( ﾟДﾟ)

ﾌﾟﾚｰﾄ1枚￥78.645-って…それが2枚…Σ(ﾟДﾟ；)

なのでO/H-kitにしました。

O/H-kitだとﾌﾟﾚｰﾄ2枚にｾﾝﾀｰ&ﾌﾟﾚｯｼｬｰﾌﾟﾚｰﾄ含んで￥146.055-也。

非常に得なんだが、ある意味値段設定が意味不明な…ｗ

しかし…ｶｰﾎﾞﾝﾃﾞｨｽｸの場合ﾃﾞｨｽｸがﾌﾙｶｰﾎﾞﾝなんだから、

もう少し使えても良い気が…。

減って圧着が落ちるわけなんだから、ｾﾝﾀｰかﾌﾟﾚｯｼｬｰﾌﾟﾚｰﾄの

厚みがあるﾔﾂに交換すればもう少し使えるよなー。。。

そーゆーのを出してくれればもっと安く収まるのに。。。

個人的には…あまりｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁは好きではない。。。

非常に乗りやすいんだけど…

一発目に熱入れるの忘れてﾊﾟﾜｰ掛けるとﾚﾌﾞるんだもん。

たまに忘れてしまうのだｗ

※写真は溝が出来たﾃﾞｨｽｸ。新品は溝は一切無し。

何だかずっと体調優れず。。。

とにかく咳が酷い。。。

おかげでやる気がｲﾏｲﾁ出ない（いつもでは？との突っ込みは不要）

ｴﾝｼﾞﾝも組まなきゃだし、ﾏﾌﾗｰ加工などもしなきゃなんだが。。。

う～～～～ん…すっきりしないなぁ。。。

ﾈｯﾄで調べたんだけど100日咳とかってﾔﾂかなぁ( ´・ω・｀)

ほっとけばその内治ると思ってたんだけど、

ｺｺまで長いと微妙だな。。。

そろそろ諦めて医者に診てもらうかぁ。。。

一番初めに咳し出してたｳﾁのSﾒｶもまだ治らないし。。。

さて、体調治ったらﾎﾞﾁﾎﾞﾁとｳﾁのFDも復活させよーかな♪

…と、思わなくもない。秋に間に合うかなぁー。。。ｲﾂﾉｱｷﾀﾞﾛｰｶｗ

はい！お決まりのﾌﾞﾛｸﾞｻﾎﾞﾘでございます(:￢ω￢)

まぁ、たいしたﾈﾀもなかったし。。。

え～と、とりあえず日曜の作業など。。。

FDのﾊﾝﾄﾞﾙﾎﾟｽﾄ上にあったﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗｰの移動。

ど～せならとﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙに埋め込んでみました。

ｽｯｷﾘして結構良いかも(´∀｀*)

そーだ！このｵｰﾅｰの他の作業依頼だったんだけども、

ﾄﾞｱﾊﾟﾈﾙにｴｸﾎﾞがあり、ｵｰﾅｰの希望でﾃﾞﾝﾄﾘﾍﾟｱを。。。

1ヶ所は結構大きめな凹みだったんだけど…

う～～～～ん、全然わからないよーになった(；ﾟДﾟ)

ｵｰﾅｰもﾄﾞｺにあったんだかわかんないぐらいに。。。

まさに神業((((；ﾟДﾟ))))

まぁ、作業する人の技術の差もあるんだろーけど、

ﾃﾞﾝﾄﾘﾍﾟｱ恐るべし(；ﾟДﾟ)

…そんな感じの一日でしたとさ。

明日はｵﾌだし風邪からまだ復活してないから寝てよう(*´ω｀)

PS.今年のﾓﾅｺGPはｲﾏｲﾁだったなぁ。。。

ﾌﾞﾙｰﾉ・ｾﾅが奇跡の優勝すると思ってたのにｗｗｗｗｗｗｗ

※写真は埋め込んだﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗｰ。
なんか写真のｾﾝｽないな…(´・ω・｀)

連休明けに風邪引いてくたばってます＿|￣|○ il||li

とりあえずCR-Zの試作品ﾏﾌﾗｰでも。。。

後ろのﾀｲｺ部分のみの交換のﾀｲﾌﾟ。

ｵｰﾅｰ曰く、ﾉｰﾏﾙﾓｰﾄﾞでﾄﾙｸが増え乗りやすくなったそーな。

製作者曰く、ﾉｰﾏﾙが抜け過ぎなんではないかと？

高回転のｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝはこれからです。

しかし…ｱｲﾄﾞﾙで勝手にｴﾝｼﾞﾝが切れるのは違和感あるなぁ。。。

燃費がどんだけ変わるのかはわからんけど好きになれない。。。

手動で切り替え出来れば良いのに。。。

ﾍﾞﾝﾂの1970物のﾏﾌﾗｰ製作。

車自体は綺麗だけど、さすがにﾏﾌﾗｰが痛んでた。

と、ゆーｺﾄで、ﾌﾛﾝﾄからﾌﾙｽﾃﾝで製作です。

V8なんだけど、片側のﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟのみ2本から集合？？？

たぶんｽﾃｱﾘﾝｸﾞのｸﾘｱﾗﾝｽの問題なんだろーなー。。。

出来るだけﾉｰﾏﾙと同じよーな感じの取り回しで製作。

ﾃｰﾙは50φのＷ出しだったけど、ｵｰﾊﾞﾙｼﾝｸﾞﾙへ変更。

割とおとなしい感じのﾃｰﾙなんで良いのでは？

このくらいの年式だとｵﾘｼﾞﾅﾙに拘るお客さんも多いと思うけど、

こーゆーのも良いのではないでしょーか？

で、完成したのが写真の物です♪

それにしても…連休前は疲れるぅ。。。

予定してた車は皆なんとか無事納車～。

あぁ…疲れたぁ。帰ろう。