Zimax blog

10/28の日記『予想通り…』でちょっと触れたが。。。

新しいｱﾍﾟｯｸｽｼｰﾙが出来てきた。

これからﾃｽﾄして具合が良ければ販売します。

どんなｱﾍﾟｯｸｽかと言えば…

ﾍﾞｰｽは純正の2ﾋﾟｰｽｱﾍﾟｯｸｽｼｰﾙ。

0.1のﾜｲﾔｰｶｯﾄで3ﾋﾟｰｽ加工後、WPC処理。

そして、とある加工を施した物。

現在販売しているｳﾁのｱﾍﾟｯｸｽは、

3ﾋﾟｰｽ加工後にWPCとﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝ処理をした物なんだけど、

ｺﾚはWPC後にﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝ処理は無しで、

他の加工を施した物になる。

で、見た目が黒いので、何のひねりもなく

【ﾌﾞﾗｯｸｱﾍﾟｯｸｽｼｰﾙ】で良いかとｗ

効果的には良い事ばかしなんだけど、

これはﾃｽﾄして確認してからでないとねぇ。。。

同時にｺｰﾅｰｼｰﾙへも同処理してﾃｽﾄする予定です。

効果としては高いﾌﾘｸｼｮﾝ低減かな。

ﾌﾘｸｼｮﾝ低減されるって事は、対金属攻撃性が減るしね。

特にｱﾙﾐへの攻撃性が低減されるらしい。。。

て事は、ﾛｰﾀｰﾊｳｼﾞﾝｸﾞへの攻撃性が減るって事。

う～～～～～ん。。。素晴らしい！！！

まぁ、ﾃｽﾄして結果が出てからだけどね。

まぁ、効果が大きいかそれほどでもないかのどちらかであり、

ﾏｲﾅｽ方向へ行く事はないでしょう。

実際、RX-8のｴﾝｼﾞﾝの一部にはこの加工されてるんだよね。

期待は大です。

ただし…加工処理の金額はけして安くはないので、

効果が大きくなければ現在のWPC&ﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝでも良いとも思う。

うまくいった場合、現在のｱﾍﾟｯｸｽｼｰﾙの金額に

出来るだけ近づいた金額で販売したいかなぁ。。。

後、特性を考えると、金属同士のなじみが

若干時間掛かるかもしれないって事かな？

慣らしをして、同じ圧縮に持ってくのに今のよりは

若干時間掛かるかもね。

さて、何にせよ新しい物のﾃｽﾄは楽しみだ♪

すぐに使ってみたいってﾁｬﾚﾝｼﾞｬｰがいれば

特価でﾓﾆﾀｰも受け付けなくもないｗ

Ｔ君かﾏｸﾞ君どお？ｗ

※写真は期待のｱﾍﾟｯｸｽｼｰﾙ。
写真を撮る腕がｲﾏｲﾁだなぁ。。。
色が違う部分は、加工を施すのにくわえる部分なんで黒くない。

今日はFD3Sの大気解放ｳｪｽﾄｹﾞｰﾄﾊﾟｲﾌﾟのﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ戻し。

先週もやったような…流行ってんの？

ﾜﾝｵﾌで作るの面倒だから製品にしよーと思ったが…

色んなﾀｰﾋﾞﾝkitがあるし、色々付いてる物が違うし。。。

無理だな(￣_￣|||)

今回はｳﾁでは珍しいSARD製のｹﾞｰﾄだったし。

一瞬にして企画倒れだｗ

理想としてはもっとﾊﾟｲﾌﾟを短くして太くしたいなぁ。

出来るだけﾊﾟﾜｰ変化を起こさないようにしたい。。。

で、今日も特別ﾈﾀは無いのでこれにて終了ｗ

さて、早く帰って録画ってる内藤VS亀田戦見るか。

※写真は今日の作業分。
ｻｰﾓﾊﾞﾝﾃｰｼﾞはこれには有効そうだなぁ。。。
ﾐｯｼｮﾝへの熱害も減るだろうし…巻くか。。。

え～と。。。そぅそぅ、2代目のﾏｲｶｰは『SA22C』

何故大ｯ嫌いなｱﾏｶﾞｴﾙを購入したか？それは…

近所の中古車屋に改めて車を探しに行った時の事。

目に入ったのは白のｼﾞｬﾊﾟﾝﾀｰﾎﾞ！

ｱﾙﾐﾎｲｰﾙと、ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟがﾌﾞﾗｯｸﾃｰﾙになっていた。

おぉｯ！これだｯ！と思ったが…ﾌﾟﾗｲｽは120万。。。

無理…考えてた予算は、車両代で70万ぐらい。

どー考えても無理。当時まともに働いてなかったしねｗ

親の名義での銀行ﾛｰﾝ購入予定だったが、

小僧なんだから70万ぐらいの身分相応の車にしろって条件だし。

う～～～～～～～～～～～～～～～ん。。。

何だか探すのも考えるのも面倒になってきて何でも良いや状態に。。。

買ってから考えよーとｗ　※そーゆー性格です。。。

で、同じ中古車屋を見てて、次に目に飛び込んできた『物』が…

当時大流行したﾎｼﾉｲﾝﾊﾟﾙのﾎｲｰﾙ！

十字型のﾗｲﾝのｲﾝﾊﾟﾙﾎｲｰﾙに心打たれた！(5穴用は十字ではない)

当時、ﾎｲｰﾙはｲﾝﾊﾟﾙ、SSRﾏｰｸⅠ、弥生、ｽﾀｰｼｬｰｸ、ﾚｰｼﾝｸﾞﾌｫｰｼﾞの

中のどれかと思ってたし。。。(中でも弥生が好きだったけど)

で、ｲﾝﾊﾟﾙを履いてたのが白のSA22Cだったｗ

考えるのが面倒になってるﾄｺにﾎｼﾉｲﾝﾊﾟﾙのﾎｲｰﾙ！

えぇ…それを購入しましたｗ

簡単に言えばﾎｲｰﾙ買ったらSA22Cが付いてきたみたいなｗｗｗ

今考えると馬鹿な話だったなぁｗ

ｲﾝﾊﾟﾙと言えば日産系。今で言えば、FD3Sにﾆｽﾓﾎｲｰﾙみたいな？ｗ

その車なら中古車屋が部品をおまけしてくれる条件にも飛びついた。

とりあえず車が決まれば先へと進む。手付を置いて書類の用意。

まず帰ってした事は、ﾎﾘﾃﾞｰｵｰﾄとﾔﾝｸﾞｵｰﾄでの部品調べｗ

で、考えに考え抜いた結果、欲しい部品。。。

①ﾄﾗｽﾄのﾏﾌﾗｰ　②TWRﾀｲﾌﾟのﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰ　③片山ﾀｲﾌﾟのﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ

全部は無理って事だったんで渋々①と②で諦めた。

納車の日に車を取りに行くと、ﾊﾞﾝﾊﾟｰとﾏﾌﾗｰも付いた愛車が♪

さっそく家に帰りやった事は…

ﾘｱｶﾞﾗｽにでっかい『TRUST』ｽﾃｯｶｰとﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟに白の細いﾃｰﾌﾟ張り。

白の細いﾃｰﾌﾟ張り…そー言えば最近はそんなの見ないねｗ

あとはﾎﾀﾙみてーな点灯するﾔﾂ取り付けて、ﾌｨﾆｯｼｭは…

後ろにﾋﾟﾝｸの毛の長い毛布？ひいて土禁ｗｗｗ(ﾋﾃﾞｰｾﾝｽﾀﾞｗ)

とりあえずこれが2代目ﾏｲｶｰの誕生であった。

よくわかんなったけど乗ってて気になった事…

高速走ると後ろがふらつく…

何故だろう？と友人なんかと話した結果、ﾘｱｽﾎﾟ無いから？

じゃあ、とりあえずﾘｱｽﾎﾟ付けてみっか？となったが金は無し。。。

仕方ないなぁ…じゃあ…◎※△くるかと。。。(ｺﾞｿｳｿﾞｳﾆｵﾏｶｾｼﾏｽ)

で、無事？ﾘｱｽﾎﾟ装着♪効果は…ﾊﾞｯﾁｼ♪

ｴｱﾛ効果が偉大なのを初実感。しかし…

こっから暫くはﾅﾝﾊﾟに忙しくて、ﾁｭｰﾆﾝｸﾞへの開眼はまだ先であった。

※写真のﾎｲｰﾙ買ったらSA22Cが付いてきたｗ

今日は中間ﾏﾌﾗｰ加工とﾁﾀﾝｻｲﾚﾝｻｰの加工取付。

途中まではｽﾃﾝの今までの物を加工して使って、

ﾒｲﾝｻｲﾚﾝｻｰのみﾁﾀﾝｻｲﾚﾝｻｰに変更。

中間ｻｲﾚﾝｻｰもお疲れだったので新しいのへ溶接加工取付。。。

昨日も今日も明日も、ﾏﾌﾗｰ系の加工や修理だな。。。

別にこれ以上は特別に書くﾈﾀもない。。。

なので本日のﾌﾞﾛｸﾞはこれにて終了ｗ

※写真は交換したﾁﾀﾝｻｲﾚﾝｻｰ。

FD3Sのｽﾃﾝﾀｺ足修理。。。

すでに直した痕があるし、また同じﾄｺだ。

たぶん直してもまたなるだろーなぁ。。。

高温に晒される場所だし、ｳｪｽﾄｹﾞｰﾄの重量も掛かるしねぇ。

まずは直してみるけど。。。

ｺｺ何年か…正確に言えばｻｰﾓﾊﾞﾝﾃｰｼﾞが流行りだしてから、

割れるのが確実に早くなったなぁ。

排気の流速や、周りへの熱害には有効だと思うけど、

ｳﾁでは最近は極力巻かないようにしてる。

巻いた時と巻かない時では、確実に巻かない方が割れずらい。

熱害対策は、逆に周りの物にすれば良いわけだし。。。

吸気温度も他の方法で対策すれば良いわけだ。

まぁ、昔のやり方で賄っている。

これはﾁｭｰﾅｰの個々の考え方だろうけどね。

ﾀｺ足も、最近は一本曲げとか極力溶接を少なくするようなのが多い。

ﾊﾟｲﾌﾟ材もある程度薄く出来るし、薄くすれば軽くなるし。

ｺｽﾄの面でも有利にはなる。

これはこれで正解だと思う。でも、昔多かった、

ｽﾃﾝのｴﾙﾎﾞｰを切った貼ったしたﾀｺ足の方が丈夫かな。

(【ｴﾙﾎﾞｰ】曲がったﾊﾟｲﾌﾟの型にｽﾃﾝを流して作られた物。

ｽﾄﾚｰﾄのﾊﾟｲﾌﾟだと外側の曲げた部分は伸びて薄くなるが、

ｴﾙﾎﾞｰは型抜きなので厚みは同じ)

厚みが3mm程度あるから、重量はあるけど厚い分は丈夫。

NAであれば排気温度が低いから、

現在のﾊﾟｲﾌﾟ曲げﾀｲﾌﾟの方が良いと思うけど、

排気温度の高いﾀｰﾎﾞは少し重量が増えるのは目をつぶり、

耐久性の高い厚みのあるﾊﾟｲﾌﾟを使った方が良いかなぁ。

若干音も静かになるし。。。

まぁ、ｺｽﾄの面もあるから、現在の物で対策するのが良いのかもね。

ｴﾙﾎﾞｰを使ったﾀｺ足は作るのに時間掛かった記憶あるしね。

※写真はｸﾗｯｸの入ったﾀｺ足。

PS.ｺｺ何日かﾌﾞﾛｸﾞをまともに更新してるｗ
どーよ？　J社のS君、やれば出来る子なのだｗｗｗ