Zimax blog

今日も通常で暑かったスね。。

こんばんは。。 (´ω`)ﾉ

東北方面は大雨で大変な事になってますね。。(◎_◎;)

ご無事をお祈り致します。。

 

それにしてもホント最近急に豪雨多い・・・

今週の月曜日に出掛けてたんですが、

帰り道の高速道路で前が見えないぐらいの豪雨。。

ワイパー全開にしてるのに追いつかない。。

周りではやたら雷が光っててちょっと引きました。。

流石にあんだけ雷光っぱなしだとコエー。。(￣ ￣；)

昔、エビスサーキットの帰り道に同じ感じの豪雨＆雷で、

すぐ目の前に雷落ちたのを思い出しました。。(￣_￣|||)

たぶん１０ｍぐらい先の道路脇の木に落ちたのですよ。。

アレは流石にビビった・・・(￣▽￣；)

あんなん食らったら死ぬわ。。

今のこの不安定差も異常気象なんでしょーねー。。

 

で、昭和の車の続き。。

Ｈ様ギャランＶＲ－４の続き。。

クラッチ交換、マスター＆レリーズオーバーホール、

メーター取付け終わって、ブローオフの交換。。

純正はお約束のように生産中止です。。

と言うか何故かブローオフが２つ付いていました。。

純正に＋で古いＨＫＳ製のが付いてたのですが、

大気開放なので戻して欲しいとの事。。

↓　なのでブローオフ本体はトラスト製に変更します。。

↓　純正の場所に加工して取付け。。

↓　車検に問題無いようにクリーナーに戻します。。

ＨＫＳの物が上側のパイピング部に付いてたので、

取っ払ってパイピングをアルミで製作。。

↓　スッキリした感じになりました。。

続いて、フロントパイプのイン＆アウトのフランジが

合っていなかったので若干排気漏れ。。

なのでタービン＆キャタライザーに合ったフランジに

変更です。。

↓　パイプは既存の物を使用。。

以上で全て完成です♪

 

次は、Ｎ様Ｃ２１０ジャパーンです。。

どっかからオイル漏れ起こしてるとの事。。

原因は某メーカーのオイルクーラーホースより。。

メッシュ部の間から漏れています。。

あるあるです。。燃料ホースでも良く見ます。。

更にアダプターがおかし気な感じで付いてたので

アダプターも交換します。。

↓　ホース＆アダプター。。

↓　ホースを寸法測って作ります。。

↓　出来た物を交換。。

　

　

オイル漏れ修理完了。。

↓　マフラーのカップリングバンドを引っ掛けたらしいのて交換。。

　

完成です♪

 

続いて・・・

と思ったけど・・・気のせいか聞き間違いか、

外でゴロゴロ行ってるよーな気がする。。 (￣▽￣；)

窓開けたら・・・

雨降ってるし！！！(´；ω；｀)

マジすか！？今日もチャリなんですが？

雨降るなんて全然聞いてませんでしたが？？

ショック―・・・

何なん？ヽ(｀Д´)ﾉ

なので本日ココら辺で。。

毎日毎日暑いっスね。。 (´ヘ｀;)

湿度が低ければまだ良いだけれど・・・

こんばんは。。(´ω`)ﾉ

プール中止多発ってニュースで見たけど。。

理由が暑いからって・・・

暑いからプールじゃないんだ？

何だか意味わからんし時代が変わったんだなーっと？

と言うか気温上がり過ぎでしょ！？ヽ(´Д`；)ﾉ 

 

で、今日のブログは古き良き時代の

昭和の車の修理三連発です。。

まずは、Ｈ様ギャランＶＲ－４ですな。。

初めてのお客様ですが車ピカピカです。。（*´ω｀）

大事に乗られてるのが伝わります。。

まずは・・・

クラッチ交換。。

４ＷＤでセンターデフなのでミッション降ろすのは楽じゃない。。

部品としては４ＷＤだし強化もアリですが、

負担を掛けたくないとの事で純正相当な部品で。。

↓　ディスク、カバー、ベアリングですね。。

↓　交換していきます。。

　

↓　載せました。。

↓　この機にオイルシールも交換しておきます。。

　

　

クラッチマスター＆レリーズの交換もお勧めしたのですが・・・

残念ながら両方ともに生産中止でした。。

なのでオーバーホールで対応します。。

↓　まずはマスターから。。

　

↓　レリーズ。。

　

元の物が傷など無くて良かったですよ。。　 (´ー｀*) 

まずはクラッチまわりの完成です。。

次はブースト計が古い機械式なので電子式にと。。

メーター本体しかお持ちでなかったのでセンサー類揃えました。。

↓　Ｄｅｆｉのブースト計を取り付けます。。

↓　センサーはココ。。

↓　メーター取付け完了！

本日はこれまで！

 

この時期になると昼の仕出し弁当で鰻の日がある。。

↓　オプションだけど。。

お吸い物ついて￥１，３５０－也。。

これが意外に美味しい！！

下手なトコで３千円とか出すならコレの方が美味しい♪

毎年１００円ずつ上がってるけど、

それでも￥１，３５０－はお値打ちである。。

今年はコレで二度目だけどもう一度無いかなー。。(*'へ'*)

鰻食ったんで暑さに負けず頑張りますよ～。。（´ω｀；）

今日も予想通りな激暑っス。。

と言うか、梅雨明けしたらしいですのねん。。 (◎_◎;)

こんばんは。。(´ω`)ﾉ

でも、天気予報見ると結構雨マーク多いよーな？

まぁ、ハズレが多いような気もするけど。。(*'へ'*)

最近？ココ数年？急な雨が降る事多いスよね？

これも温暖化が関係してるの？

何だか読めねー天気ですな。。

 

そして作業。。

昨日の続き・・・と言うか無理やりな続き。。（笑）

 

エンジン載せる前に追加作業になった。。

エンジンルームを再塗装してくれと・・・

こっからかぁ・・・(o´Д`)

流石に全部外すのも大変なので、

出来るだけ外せる物を外して後はマスキング処理。。

↓　んー・・・なかなか良いんじゃね？と。。

　　

↓　で、エンジン搭載！！

　

綺麗になった。。ヽ(´ー｀)ノ

完成です♪

 

そして・・・

↓　旅立って行きました。。

　

 

そんな感じですた。。

３日続けてブログとかかなり久しいな？(*'へ'*)

これからもこの調子で・・・

無いな。。(´д｀)

すっかり夏な感じの一日ですた。。

これからずっとこんな感じなのかなー？((((；ﾟДﾟ))))

こんばんは。。(´ω`)ﾉ

汗かくのって嫌いじゃないんだけど・・・

汗流さないと気持ち悪いスよね。。

会社にシャワー欲しいですな。。(*'へ'*)

とりあえず子供用のプール買おうかな？

が、人様にその姿見られたら通報されそうなので

止めときますか・・・（´ω｀；）

 

さてと、昨日の続きの作業。。

お馴染みのオーバーホール作業です。。

↓　では、始めましょう！ローター前後新品。。

↓　コーナーシール合わせ。。

↓　サイドシールクリアランス調整。。

↓　一番時間掛かるローター完了。。ヽ(´ー｀)ノ

手間も時間も掛かるけど、

ローターの組み方が一番大事ですよ。。

↓　ハウジングもオール新品。。

今回再使用はエキセンだけですな。。(*'へ'*)

↓　組み立て開始ですよ。。

　

↓　アペは３ピース加工＆モリコート＆ｗｐｃ処理で。。

↓　リアローター側も後チョイ。。

↓　フライホイール組んで一先ず完成。。

↓　バックラッシュ調整。。

　

↓　オイルポンプ組んでフロントカバー組んで終わり。。

↓　後はオイルパン取付け。。

　

↓　エンジン本体完成です♪

 

後は乗っけて終わりだけど・・・

③に続く。。

ブログ更新してる感があるからね。。（笑）

ここ数日、急に雨降ったりと不安定な天気ですな。。

今日は気温はそんな高くもないけど湿度がね・・・

そして・・・

そろそろ梅雨明けだそーですよ！

こんばんは。。(´ω`)ﾉ

今年は何度まで上がるんスかね？(´-ω-｀)

 

そう言えば・・・

全国的に盆は８／１３～１６だけど、

東京だと７／１３～１６。。

なのでウチの盆はすでに終わり。。

８／１３～１６は盆休みってよく言うけれど、

７月に盆休み取るトコって聞かないスよね？(*'へ'*)

まぁ、８月のクソ暑い時期に休み取った方が

効率的ではあるか？

んー・・・

７月に盆休みで８月に夏季休暇にしたいかも。。

・・・休みばっかになるか。。（´ω｀；）

気分的にはそーしたい。。（笑）

 

そんな感じで作業です。。

長らくお預かりしていたＵ様ＦＤ３Ｓ。。

元々１０年以上前にウチで作った車だけど、

オーナーが変わりリフレッシュ。。

と言うか数年放置だったのでアチコチ点検しつつ

悪いトコ直していきました。。

↓　まずはブレーキですな。。

フロントはブレンボのＦ３６０キャリパー。。

シールｋｉｔ頼んだら欠品でいつになるかわからんと。。

で、純正でブレンボ使用している他車種のを調べたら、

とある外車のがピストン径が一緒だったのでそれ使用。。

物届いて確認したら・・・

予想通り全く同じ。。そしてリーズナブル♪

↓　リアは普通にオーバーホール。。

　

↓　ローターはリアが錆び酷かったので研磨。。

　

フロントは研磨するとスリット無くなりそうだったので、

ペーパーにて研磨。。

前後のパッドはまだまだ使えるので表面研磨。。

 

次は長期放置してたので同じく駄目になってたクラッチ系。。

↓　マスター＆レリーズは新品で。。マスターは熱対策も。。

　

↓　取付け。。

　

 

次は燃料系。。・・・写真ねースね。。

ガソリンは嫌な臭いがしてたので、

タンク降ろして全て捨てて新しいガソリンを。。

燃料ポンプは確認したけど大丈夫そう。。

と言うか、念の為換えようかなー？と思ったけど、

ニスモポンプがクソ高くなってるので止めた。。

問題無さそうなので再使用し、

燃料フィルターとインジェクターを新品に交換。。

 

で、次はエンジンですよ。。

↓　何年振りにこのエンジン降ろしたんだろー？

調べたら１７年前だった。。(；￣Д￣)

て事は・・・

この車作ったの１０年前ってより２０年前って方が近い。。

んー・・・そんな前か―。。年取るわけだな。。(￣へ￣;)

そー言えばこのエンジンは当時３ピースのアペックスが消え、

アペックス頼むと純正で勝手に２ピースにしやがった頃で、

まだ３ピース加工アペックスもテスト中だったので、

昔の３ｍｍアペックスをローター加工して入れたヤツだ。。

何だか懐かしいエンジンである。。(*'へ'*)

 

と言う事で、エンジンは次回に続く。。