はい！お決まりのﾌﾞﾛｸﾞｻﾎﾞﾘでございます(:￢ω￢)
まぁ、たいしたﾈﾀもなかったし。。。
え～と、とりあえず日曜の作業など。。。
FDのﾊﾝﾄﾞﾙﾎﾟｽﾄ上にあったﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗｰの移動。
ど～せならとﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙに埋め込んでみました。
ｽｯｷﾘして結構良いかも(´∀｀*)
そーだ！このｵｰﾅｰの他の作業依頼だったんだけども、
ﾄﾞｱﾊﾟﾈﾙにｴｸﾎﾞがあり、ｵｰﾅｰの希望でﾃﾞﾝﾄﾘﾍﾟｱを。。。
1ヶ所は結構大きめな凹みだったんだけど…
う～～～～ん、全然わからないよーになった(；ﾟДﾟ)
ｵｰﾅｰもﾄﾞｺにあったんだかわかんないぐらいに。。。
まさに神業((((；ﾟДﾟ))))
まぁ、作業する人の技術の差もあるんだろーけど、
ﾃﾞﾝﾄﾘﾍﾟｱ恐るべし(；ﾟДﾟ)
…そんな感じの一日でしたとさ。
明日はｵﾌだし風邪からまだ復活してないから寝てよう(*´ω｀)
PS.今年のﾓﾅｺGPはｲﾏｲﾁだったなぁ。。。
ﾌﾞﾙｰﾉ・ｾﾅが奇跡の優勝すると思ってたのにｗｗｗｗｗｗｗ
※写真は埋め込んだﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗｰ。
なんか写真のｾﾝｽないな…(´・ω・｀)
連休明けに風邪引いてくたばってます＿|￣|○ il||li
とりあえずCR-Zの試作品ﾏﾌﾗｰでも。。。
後ろのﾀｲｺ部分のみの交換のﾀｲﾌﾟ。
ｵｰﾅｰ曰く、ﾉｰﾏﾙﾓｰﾄﾞでﾄﾙｸが増え乗りやすくなったそーな。
製作者曰く、ﾉｰﾏﾙが抜け過ぎなんではないかと？
高回転のｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝはこれからです。
しかし…ｱｲﾄﾞﾙで勝手にｴﾝｼﾞﾝが切れるのは違和感あるなぁ。。。
燃費がどんだけ変わるのかはわからんけど好きになれない。。。
手動で切り替え出来れば良いのに。。。
ﾍﾞﾝﾂの1970物のﾏﾌﾗｰ製作。
車自体は綺麗だけど、さすがにﾏﾌﾗｰが痛んでた。
と、ゆーｺﾄで、ﾌﾛﾝﾄからﾌﾙｽﾃﾝで製作です。
V8なんだけど、片側のﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟのみ2本から集合？？？
たぶんｽﾃｱﾘﾝｸﾞのｸﾘｱﾗﾝｽの問題なんだろーなー。。。
出来るだけﾉｰﾏﾙと同じよーな感じの取り回しで製作。
ﾃｰﾙは50φのＷ出しだったけど、ｵｰﾊﾞﾙｼﾝｸﾞﾙへ変更。
割とおとなしい感じのﾃｰﾙなんで良いのでは？
このくらいの年式だとｵﾘｼﾞﾅﾙに拘るお客さんも多いと思うけど、
こーゆーのも良いのではないでしょーか？
で、完成したのが写真の物です♪
それにしても…連休前は疲れるぅ。。。
予定してた車は皆なんとか無事納車～。
あぁ…疲れたぁ。帰ろう。
とりあえず。。。CR-Zのﾎｲﾙ来たから入れてみた。
前後共にｱﾄﾞﾊﾞﾝRS-Dの8J×18/＋45。
ﾀｲﾔは215/40-18。
ﾘﾔにとりあえず5mmのｽﾍﾟｰｻｰ。
まぁ、こんな感じ。良いのでねーの？
昨日今日はFDのﾘﾔﾊﾞﾝﾊﾟｰ加工とかﾛｰﾀｰ交換とかｵｲﾙｸｰﾗｰ交換とか。。。
この前のｻｰｷｯﾄでｶﾞｯﾂﾘ割れたﾛｰﾀｰ交換。
事故に繋がらなくて良かった(￣ ￣；)
純正ﾛｰﾀｰに交換して終了と思ったら…
何だかﾀｲﾔﾊｳｽ内にｵｲﾙが…
調べてみるとｵｲﾙｸｰﾗｰが破損してるし。。。
飛び石か何かでｺｱが潰れてる。。。
ﾄﾗｽﾄ製だったんだけど間に合わなくて急遽ｾﾄﾗﾌﾞを取寄せ。
ｻｲｽﾞも近かいﾔﾂ選んだので小加工で無事交換終了っと♪
ﾘﾔのﾊﾞﾝﾊﾟｰは穴がすでに開いてるﾔﾂを持ってきたので、
穴の形を修正して網貼って、ﾘｰﾝﾌｫｰｽを切断加工っと。
穴がでかいだろ？と、思ったけど付けてみるとｺﾚはｺﾚで有り。
後は頼まれてた細かい事して点検して無事納車♪
文にして書くとｴﾗｸ簡単に感じるな…(￣_￣|||)
明日は休みだ！何しよっかな。。。
ｳﾁのFD直すかな…無いなｗｗｗ
※写真はｶﾞｯﾂﾘと割れてたﾛｰﾀｰと加工ﾊﾞﾝﾊﾟｰ。。。