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メカが孤独にやってたシーマの配線引き直し終了。。。

てか、何故に配線引き直しなのかって言うと、

シルビアなんかにありがちな、車高ダウンによるフェンダー内での

タイヤの接触によって起こる配線切れだったりショートだったり。。。

なのでエンジンルーム内に配線を修理しつつ移動。。。

で、やってたらヒューズケース内も配線燃えてたりして・・・

お客さん曰く、たまに調子悪くなった時はハーネスを揺すると

直ったりするとw今回は完全にエンジンストップした為、

さすがに揺すっても無理だったのでとの修理依頼w

そんな配線達を地道に引き直ししてましたとさ(*´ω`)


写真:①ケース内もショートしまくり?
    ②結局全部エンジンルーム内に引き直し。

PS.てか、巨人が記録的に弱えー( ̄▽ ̄;)

やっと悩んでた32GTRの原因がわかったヽ(´ー`)ノ

やっぱりメインの原因はハーネス。。。

通電は全部してたんだけどあるキッカケ?で一瞬電圧変化。。。

まー、わかってしまえば簡単な話だけど・・・

散々点検して、ウチにあるテスト用の部品に変えても全てダメ。。。

ロガーで見ても???配線の通電もしてる。。。

でもなんか怪しいと思われる部分のハーネスをバラしていって、

一本ずつ点検してやっとわかりますた。。。

皮膜が硬化して銅線が出てる場所が何ヶ所かあり、

それがたまにショートしたりしなかったり・・・と。。。

あー疲れた(´ω`;)ちょっと悩んじゃいましたよ。。。

やはりハーネスも外車のよーに車検の時に交換かね?w

昔にベンツで悩んだ時の経験がちょっと役に立ちますた。。。

そん時はシュテルンに、ハーネスは2年事に交換ですねーって

言われて、『はぁ?』と思ったんだけど正解だなw

でもハーネスって高いしね。。。なかなか・・・

てか、日本車のハーネスってある意味丈夫過ぎ。

今回のRにしても20年ぐらいはもってるわけだし。。。

そのベンツなんか新車で買って、4年ぐらいでハーネスがカチカチに

なってて、バラしたら中で皮膜がありえない感じでバラバラだった。

どんな配線使ってんだよ?と思ったもんねぇ。。。

まぁ、そんなんでやっと解決しますた・・・が、何故か仕事って

同じよーな作業が蓮チャンで入ってくるのだ。。。

メカは現在シーマの配線と格闘してますた。

今回改めて思った事・・・まぁ、最終的に今回はソレが原因では

なかった事だけど、エレクトロタップ使用する時は気を付けて下され。

今回のRでも何ヶ所かエレクトロタップが使われてたけど、

サイズ気にせず使うのは止めれヽ(´Д`;)ノ

怪しいトコをバラしてみたら、サイズが合ってないのに

無理やり使ってるから、銅線が10本ぐらいある中の2本ぐらいしか

繋がって無く、残りは中で切断されていた。

確かに簡単かもしれないけど、簡単だからこそ気をつけないと。。。

てか・・・エレクトロタップ嫌いー(・д・)チッ

更にコンピューターのカプラーの根元でソレやられると

直すの大変なんだからーΣ(`д´ノ)ノ

なんか知らんが風スゲー(゚〇゚;)

通行止めんトコも結構あるらしーし。。。

せっかく咲き始めた桜も吹き飛ぶんじゃね?(゚Д゚;)

今日はとっとと帰ろー(´ω`;)

4月に入ったのに全然暖かくないじゃん(´・ω・`)ショボーン

なのに…蚊を発見しますた(´-ω-`)

今日はSさんのFD3SのブレーキマスターO/Hと、

シーマの配線引き直しです。。。メカが。。。

僕は例によって今日もRと格闘中ですヽ(´Д`;)ノ

3月もあっちゅーまに終了( ̄▽ ̄;)

明日から4月だけど…何だか春って感じもしない。。。

それにしても色々やりたい事とか考えてる事はあんだけど、

なかなか実行に移せないなぁ。。。

もぅエビスも雪無いよねぇ?(*'へ'*)

いー加減、思いっきしサーキットを走りたい今日この頃。。。

数年振りにカートもやりたいけど…

それはたぶん体がもたないだろーなー(´-ω-`)

首とか絶対に無理だろうなぁ。。。(´ω`;)

てか、カートのスーツが着れない気がしてならんw

おとなしくGT5でもやっとくか。。。