Zimax blog

チャリ通勤がかなり楽な気温になりました♪

が・・・花粉が厳しいですわ。。(´ヘ｀;)

こんばんは。。(´ω`)ﾉ

今回のＷＢＣはベネズエラが優勝でしたね。。

日本も頑張ったけど残念でした。。

次回は・・・大谷サンはどーなんだろー？

また出るのかな？

その間に新しい強力な戦力が出て来ると良いですな。。

Ｆ１中国ＧＰは・・・

ホンダのポンコツっぷりがヤバかったです・・・

一刻も早く改善して頂きたい・・・

あー・・・今、Ｆ１ドコじゃねーのかな？(*'へ'*)

 

作業です。。

今回はＪＺＸ１００のみです。。

 

まずはＥ様ＪＺＸ１００。。

↓　前後ローター研磨とパッド交換。。

パッドは今回ＡＣＲＥ製をチョイスです。。

↓　で、交換してブレーキオイルも交換。。

　

完成です♪

 

続いてＫ様ＪＺＸ１００。。

↓　ＶＶＴのオイルコントロールバルブ交換。。

　

ボルトとフィルターも交換です。。

↓　交換します。。フィルターは赤丸内のボルト先端に入ります。。

　

完成です♪

 

お次のＪＺＸ１００は・・・

フロントが完全ドリフト仕様をスタンダートに。。

↓　社外の車検通らないアッパーアームを純正に・・・

　

キャンバー確保や切れ角を稼ぐのに、

たぶんＪＺＸ１１０の物を使用しているのでそれ等も標準に。。

↓　タイロッドエンドやボールジョイント。。

↓　長さ、穴位置違うのがわかりますよね。。

　

両方ともに短い方を使用します。。

↓　ステアリングロッドも交換。。

　

短い方がＪＺＸ１００の標準の物です。。

↓　ロアアームも交換。。

同じく短い方がＪＺＸ１００の標準の物です。。

↓　上記の物を使用し長さや干渉しないか確認して交換します。。

後は車検取って完成です♪

 

んーと。。(・・　)

ひとまずこんなトコでした。。