ﾍﾞﾝﾂの1970物のﾏﾌﾗｰ製作。
車自体は綺麗だけど、さすがにﾏﾌﾗｰが痛んでた。
と、ゆーｺﾄで、ﾌﾛﾝﾄからﾌﾙｽﾃﾝで製作です。
V8なんだけど、片側のﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟのみ2本から集合？？？
たぶんｽﾃｱﾘﾝｸﾞのｸﾘｱﾗﾝｽの問題なんだろーなー。。。
出来るだけﾉｰﾏﾙと同じよーな感じの取り回しで製作。
ﾃｰﾙは50φのＷ出しだったけど、ｵｰﾊﾞﾙｼﾝｸﾞﾙへ変更。
割とおとなしい感じのﾃｰﾙなんで良いのでは？
このくらいの年式だとｵﾘｼﾞﾅﾙに拘るお客さんも多いと思うけど、
こーゆーのも良いのではないでしょーか？
で、完成したのが写真の物です♪
それにしても…連休前は疲れるぅ。。。
予定してた車は皆なんとか無事納車～。
あぁ…疲れたぁ。帰ろう。
とりあえず。。。CR-Zのﾎｲﾙ来たから入れてみた。
前後共にｱﾄﾞﾊﾞﾝRS-Dの8J×18/＋45。
ﾀｲﾔは215/40-18。
ﾘﾔにとりあえず5mmのｽﾍﾟｰｻｰ。
まぁ、こんな感じ。良いのでねーの？
昨日今日はFDのﾘﾔﾊﾞﾝﾊﾟｰ加工とかﾛｰﾀｰ交換とかｵｲﾙｸｰﾗｰ交換とか。。。
この前のｻｰｷｯﾄでｶﾞｯﾂﾘ割れたﾛｰﾀｰ交換。
事故に繋がらなくて良かった(￣ ￣；)
純正ﾛｰﾀｰに交換して終了と思ったら…
何だかﾀｲﾔﾊｳｽ内にｵｲﾙが…
調べてみるとｵｲﾙｸｰﾗｰが破損してるし。。。
飛び石か何かでｺｱが潰れてる。。。
ﾄﾗｽﾄ製だったんだけど間に合わなくて急遽ｾﾄﾗﾌﾞを取寄せ。
ｻｲｽﾞも近かいﾔﾂ選んだので小加工で無事交換終了っと♪
ﾘﾔのﾊﾞﾝﾊﾟｰは穴がすでに開いてるﾔﾂを持ってきたので、
穴の形を修正して網貼って、ﾘｰﾝﾌｫｰｽを切断加工っと。
穴がでかいだろ？と、思ったけど付けてみるとｺﾚはｺﾚで有り。
後は頼まれてた細かい事して点検して無事納車♪
文にして書くとｴﾗｸ簡単に感じるな…(￣_￣|||)
明日は休みだ！何しよっかな。。。
ｳﾁのFD直すかな…無いなｗｗｗ
※写真はｶﾞｯﾂﾘと割れてたﾛｰﾀｰと加工ﾊﾞﾝﾊﾟｰ。。。
ﾏﾂﾀﾞの伝票見たら、また4月で値段が変わってた＿|￣|○ il||li
変更無いのもあるが重要な部品がまた。。。
ﾛｰﾀｰﾊｳｼﾞﾝｸﾞが1枚￥6.000ぐらいｱｯﾌﾟΣ(ﾟДﾟ；)
ﾏﾂﾀﾞさん…簡便してくれぇ(´；ω；｀)
今日は人の出入りも多く、見積もりとか何だかでお疲れ気味。。。
作業はSﾒｶにお任せ。。。ｲﾂﾓｼﾞｬﾈｰｶ？ｗ
今日の作業じゃなく先週だけど、CR-Zの作業です。
前からのお客さんが何を思ったのかｴｺに走ったのかCR-Z購入。
形からすると久々のｽﾎﾟｰﾂｶｰ。でも時代の流れなのかﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ。。。
やっぱりこれからはこーゆーのが流行るのかな？
やたらと売れてるらしーし。。。
内容はともあれ、少しでもｽﾎﾟｰﾂｶｰ系の起爆剤になれば良いねぇ。
若者の車離れに少しでもｽﾄｯﾌﾟがかかればと思う。
さて、そんなCR-Zに車高調の取り付け。
選んだのはﾃｲﾝ製のﾓﾉﾌﾚｯｸｽ。
と言うか、これしかまだ出てないから選びようもないがｗ
ﾌﾟﾗｽで室内から減衰力の調整が出来るEDFCもｾｯﾄ取り付け。
まぁ、取り付けは別に難しいｺﾄも無く終了。
EDFCの取り付けがｼｰﾘﾝｸﾞやら配線引きまわしやらでﾒﾝﾄﾞｰな程度。
無事終了したが、やっぱり車は車高下げてﾅﾝﾎﾞだなｗ
ﾉｰﾏﾙの車高はやっぱりいただけない。
しかし、弊害も。。。
車高下げると次に気になるのはﾌｪﾝﾀﾞｰとﾉｰﾏﾙﾎｲｰﾙのｸﾘｱﾗﾝｽ。
ﾎｲﾙが尚更奥に見えてｶｯｺ悪い。弊害と言うかは知らぬがｗ
なのでCR-Zにﾂﾗで入るよーな計測してﾎｲﾙｻｲｽﾞも出しました。
まぁ、燃費が落ちないほどほどのｻｲｽﾞで。
結果…ﾎｲﾙ&ﾀｲﾔの注文を頂きましたｗ
時代に乗ってｳﾁもｴｺｶｰにしよーかなー？
現在気になるのはﾏﾂﾀﾞのｱｸｾﾗ。
ただしﾏﾂﾀﾞｽﾋﾟｰﾄﾞﾊﾞｰｼﾞｮﾝのｱｸｾﾗ。
何だか264馬力あるらしー。。。
FFの264馬力かぁ。。。ちょっとｵﾓﾛｲかも。。。
でも…これはｴｺｶｰじゃないなｗ
※写真は上から。。。
①ﾌﾛﾝﾄ。
②ﾘｱ。
③EDFC。
④このくらいの車高が普通。ﾉｰﾏﾙは無理。。。