作業依頼の某社Vﾏｳﾝﾄ取り付け。
中古で購入したらしいがﾌﾙﾀｰﾋﾞﾝ用だし。。。(￣_￣|||)
なのでﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞ部を加工して、ついでに一部ﾀﾝｸ加工。
と、ｺｺまでは良かったが、関係無いﾄｺにﾄﾗﾌﾞﾙが。。。
ｴｱｸﾘ部を外したりしてたらｲﾝﾏﾆｶﾞｽｹｯﾄ抜けてるの発見！
て、ｺﾄでﾀｰﾋﾞﾝ&ｲﾝﾏﾆ脱着の追加作業。
他にやるｺﾄ多いのになかなか先に進みませんなぁ。。。
他のお客さんの車も早くやらなきゃだし頑張らねば…ねば？
※写真上は加工中I/C。下はｲﾝﾏﾆｶﾞｽｹｯﾄ交換中。
ｴﾝｼﾞﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙの依頼時にｸﾗｯﾁが滑り気味らしいので、
ｸﾗｯﾁも計測したんだけど限度値越えてた。。。
ｶｰﾎﾞﾝﾂｲﾝなんだけど、見た目だけだと全てｶｰﾎﾞﾝなんで
分かりづらい。。。
確かに段が出来てるから減ってはいるのだろうけど、
滑る程かなぁ？って感じだったけど、計測すると全然限度外。
ｾﾝﾀｰとかﾌﾟﾚｯｼｬｰﾌﾟﾚｰﾄは程度良いから、ﾃﾞｨｽｸ交換だけで良いや…
と思ったら、そーいやぁｶｰﾎﾞﾝだから超高いじゃん( ﾟДﾟ)
ﾌﾟﾚｰﾄ1枚￥78.645-って…それが2枚…Σ(ﾟДﾟ；)
なのでO/H-kitにしました。
O/H-kitだとﾌﾟﾚｰﾄ2枚にｾﾝﾀｰ&ﾌﾟﾚｯｼｬｰﾌﾟﾚｰﾄ含んで￥146.055-也。
非常に得なんだが、ある意味値段設定が意味不明な…ｗ
しかし…ｶｰﾎﾞﾝﾃﾞｨｽｸの場合ﾃﾞｨｽｸがﾌﾙｶｰﾎﾞﾝなんだから、
もう少し使えても良い気が…。
減って圧着が落ちるわけなんだから、ｾﾝﾀｰかﾌﾟﾚｯｼｬｰﾌﾟﾚｰﾄの
厚みがあるﾔﾂに交換すればもう少し使えるよなー。。。
そーゆーのを出してくれればもっと安く収まるのに。。。
個人的には…あまりｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁは好きではない。。。
非常に乗りやすいんだけど…
一発目に熱入れるの忘れてﾊﾟﾜｰ掛けるとﾚﾌﾞるんだもん。
たまに忘れてしまうのだｗ
※写真は溝が出来たﾃﾞｨｽｸ。新品は溝は一切無し。
何だかずっと体調優れず。。。
とにかく咳が酷い。。。
おかげでやる気がｲﾏｲﾁ出ない（いつもでは？との突っ込みは不要）
ｴﾝｼﾞﾝも組まなきゃだし、ﾏﾌﾗｰ加工などもしなきゃなんだが。。。
う～～～～ん…すっきりしないなぁ。。。
ﾈｯﾄで調べたんだけど100日咳とかってﾔﾂかなぁ( ´・ω・｀)
ほっとけばその内治ると思ってたんだけど、
ｺｺまで長いと微妙だな。。。
そろそろ諦めて医者に診てもらうかぁ。。。
一番初めに咳し出してたｳﾁのSﾒｶもまだ治らないし。。。
さて、体調治ったらﾎﾞﾁﾎﾞﾁとｳﾁのFDも復活させよーかな♪
…と、思わなくもない。秋に間に合うかなぁー。。。ｲﾂﾉｱｷﾀﾞﾛｰｶｗ
はい！お決まりのﾌﾞﾛｸﾞｻﾎﾞﾘでございます(:￢ω￢)
まぁ、たいしたﾈﾀもなかったし。。。
え～と、とりあえず日曜の作業など。。。
FDのﾊﾝﾄﾞﾙﾎﾟｽﾄ上にあったﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗｰの移動。
ど～せならとﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙに埋め込んでみました。
ｽｯｷﾘして結構良いかも(´∀｀*)
そーだ！このｵｰﾅｰの他の作業依頼だったんだけども、
ﾄﾞｱﾊﾟﾈﾙにｴｸﾎﾞがあり、ｵｰﾅｰの希望でﾃﾞﾝﾄﾘﾍﾟｱを。。。
1ヶ所は結構大きめな凹みだったんだけど…
う～～～～ん、全然わからないよーになった(；ﾟДﾟ)
ｵｰﾅｰもﾄﾞｺにあったんだかわかんないぐらいに。。。
まさに神業((((；ﾟДﾟ))))
まぁ、作業する人の技術の差もあるんだろーけど、
ﾃﾞﾝﾄﾘﾍﾟｱ恐るべし(；ﾟДﾟ)
…そんな感じの一日でしたとさ。
明日はｵﾌだし風邪からまだ復活してないから寝てよう(*´ω｀)
PS.今年のﾓﾅｺGPはｲﾏｲﾁだったなぁ。。。
ﾌﾞﾙｰﾉ・ｾﾅが奇跡の優勝すると思ってたのにｗｗｗｗｗｗｗ
※写真は埋め込んだﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗｰ。
なんか写真のｾﾝｽないな…(´・ω・｀)
連休明けに風邪引いてくたばってます＿|￣|○ il||li
とりあえずCR-Zの試作品ﾏﾌﾗｰでも。。。
後ろのﾀｲｺ部分のみの交換のﾀｲﾌﾟ。
ｵｰﾅｰ曰く、ﾉｰﾏﾙﾓｰﾄﾞでﾄﾙｸが増え乗りやすくなったそーな。
製作者曰く、ﾉｰﾏﾙが抜け過ぎなんではないかと？
高回転のｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝはこれからです。
しかし…ｱｲﾄﾞﾙで勝手にｴﾝｼﾞﾝが切れるのは違和感あるなぁ。。。
燃費がどんだけ変わるのかはわからんけど好きになれない。。。
手動で切り替え出来れば良いのに。。。