気が向いたら・・・毎日更新するかもしれないし、もしかしたら盆暮れ正月ぐらいかも。。。出来るだけ更新します。。。
今日はＲバンパーの加工作業。
ＦＤのリーンフォースってアルミだから軽いのよね。。。
リーンフォースを全部取っ払うのが一番なんだけど、
安全性などを考えると……なので一部切断のみ。
一枚目の写真のように取付部とナンバー灯を残せるように切断。
これで３㌔弱の軽量化にはなる。
そして二枚目の写真のようにバンパーカバーを一部加工して、
エア抜きダクトを設ける。
ＦＤの場合、リーンフォース取っ払いや加工した場合には、
これをしてあげないとバンパー内で風による浮力が発生して
トラクションが抜けてしまう。。。
ＦＤは一つ一つの部品が軽いため、軽量化は地道な作業なのだ…。
さて、作業終了したし、天候悪くてセッティングも行けそうもないし…
帰るかな♪すまんなＴ君ｗ
エッ？まさか？…と思っていたら…
エエ、持病の腰痛がやってまいりました＿|￣|○ il||li
最近腰痛になる度に整骨院などで、筋力が落ちてるから…
と、言われ続け、ダイエット＆筋力アップをしてたのに。。。
奇跡の10㌔落としを成功し、筋力アップに励んでいたのにぃ。。。
最近調子が良いから、やはり体重と筋力の関係だったなと
油断してたトコにやって来ました。。。
今回は生れて初の鍼治療をしてもらってだいぶ楽になったけど、
腰痛になった事実は変わらず凹み中…
仕事溜まってるけど大丈夫か？俺 （；＞＜）
なので、急がせないで優しくして下さい( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽ
巨人が７年ぶりの日本一！！！
長かった…(￣ ￣；)
去年は後一歩のトコで逃したし。。。
今年こそ今年こそで７年も経った。。。
忙しいのもあり、今回の日本シリーズはゆっくり見れなかったから、
昨日はさすがにじっくり見ようと思ってたんだけど、
エンジン組んでたので途中で止めるわけにもいかず辛かった(´・ω・｀)
やっと８回から見れたけどなんだか緊迫した試合だった。。。
そして歓喜の瞬間ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
あ～、疲れたｗ
今年のチームは若手とベテランがうまくかみ合って、
非常にバランスの良いチームだったなぁ♪
しかし、試合後に木村拓也選手の引退が発表されたのは驚いた。
何でも出来る頼れるベテランだったのになぁ。。。
巨人が負けた日は、スポーツニュースや次の日の
新聞のスポーツ欄など一切見ない。
が、今年はそれも少なかった♪来年もそーあって欲しい♪
巨人７年ぶりの日本一！松井選手の世界一＆ＭＶＰ！
非常に良い週であったヽ(´ー｀)ノ
さて、仕事頑張ろ～ｗ
今日は…昨日からか、３３ＧＴＲの触媒加工取り付け。
どっかのワンオフフルデュアルマフラーを加工。
しかし…フランジの位置が悪く触媒入れるスペース無し(>_<。)
仕方なく中間パイプの加工からスタート。
片側のフランジ位置はそのままで、
もう片方のフランジ位置を後ろにずらす。
で、サーキット走行時にはそのままストレートパイプを使用するので、
片方のフロントパイプはフランジ位置の変更に伴い延長。
触媒入れる加工の前から時間掛った。。。
さて、触媒の位置を出来るだけノーマルの位置にしたいが…
スペースの問題で若干前方に移さないと無理だな…
まずは前側、後側と共に集合パイプを製作。
スペースの問題と地上高確保の為に６０Փ×２→７５Փへ。
触媒ノーマルだしパワーは求めてないしね。環境保護だｗ
触媒の位置を決めたので後は集合パイプを使って製作してく。
て、感じで完成～♪これで車検もＯＫ！…のハズ。何もなければｗ
※写真は、思ったより苦労した触媒アダプター？？？
昨日はＦＤのウェストゲートパイプのＦｒパイプ戻し。
たまにやる作業なんだけど。。。不思議なんだよねぇ。
関東の陸運局では大気解放で車検はそのまま通る。
でも、西の方では車検は通らないらしい。。。
ウチで、大気解放のまま車検通しに行って落ちた事はない。
しかし、それを西の方の人に話すと驚く。。。
う～～～～ん…東と西で車検の基準が違うって…
大げさに言えば、大気解放のまま西に遊びに行って、
整備不良になる場合があるって事だわなぁ。。。
その場合、ドコを基準にすれば良いのだろーか？
確かに今までも改造内容により、
陸運局によって通るトコと通りづらいトコがある。
なので通りやすい場所に行ったりするんだけど。。。
不思議だ……基準がわからん。
通ればまぁ良いかって感じなんだけどねｗ
大気解放と言えば、ロータリーオーナーは
一度は憧れたのではなかろーか？
昔は自分も憧れたもんだ。
ＳＡの頃はメカチューンだったので関係なかったが、
ＦＣに乗り換えた時に憧れの大気解放にした♪
どーせならとパイプをサイド右出しにしたっけなぁ。
結果…湾岸で右側を全開で走ってみたら。。。
右側の壁により音が全部反射して、鼓膜破れそーになったｗ
次の日にサイド出しは封印したのは言うまでもないｗｗｗ
格好は良かったんだけどねぇ～ｗ耳が耐えられなかったｗ
気が向いたら今度はＦＤでやってみよーかな？ｗ
サーキットなら問題ないでしょう！
※写真はＦｒパイプに戻してるトコ。後は色塗って断熱して終了。
予想通りブログは疎かになりがちだｗ
今日は書こう今日は書こうと気持はあるのだけれどねφ(・ω・〃)
まぁ、生温い目で見てやって下さい。
さて、その間にＥＶＯのスロットル加工も終了し、
インジェクター、デリバリー、サージタンクの取付も終了。
後は車検取ってセッティングだけと。。。
Ｔ君ＦＤもエンジンオーバーホール終了し、
無事慣らしの旅に旅立ちました。
そう、エンジンオーバーホールで気になってる事が。。。
昨日とある営業さんと話をしたのだけれど、
エンジン部品へのとっても気になる加工が…
純正部品の一部でも採用されてるようだし。
まずはアペックスシールとコーナーシールに採用予定。
ウチのＦＤでテストしてみるので、また報告を！
※写真一枚目：ＥＶＯの加工スロットル。
写真二枚目:完成間近のＴ号。
昨日の勝利で巨人が日本シリーズ進出まであと一勝！！！
昨日も終盤まではいや～なムードだったが…
８回裏に大逆転！！！
これで今日に決めてくれば(´∀｀*)
希望カードは巨人ＶＳ楽天だな。一番今だと盛り上がるし。
もちろんそれで巨人が日本一！
今年も日本シリーズ見に行きたいなぁ。。。
去年唯一見に行ったのが日本シリーズの巨人ＶＳ西武
しかも第７戦目。やっとチケット手に入れて見に行ったのに…
終盤逆転されたし(ﾟ〇ﾟ;)帰り道は荒れてた記憶があるｗ
今年こそは…必ず！！！
はい、予想通り日記はサボリ期間に突入してました。
まぁ、これと言って書く事もなかったわけで。。。
変わった事と言えば、ツナギが半袖から長袖になったぐらい？
いよいよ寒い期間に突入です。
夏は暑いし作業も大変だけど、これからの季節は寒くてツライ。。。
さて、今回の作業はウチには珍しくトヨタのＭＲ２。
ミッション交換とメタルキャタライザーの加工取付。
ＦＤとかならどって事ない作業なんだけど慣れてないＭＲ２…
Ｓメカニックがミッション交換頑張っておりますｗ
ミッション交換終了したらキャタは自分の仕事。
フルタービン車なのでスペースが厳しいな。。。
と、色々な事をやりつつ頑張っております。
お陰様で仕事はかなり忙しいです。
このご時世にありがたい事です♪
皆様ありがとーございます(´∀｀*)
※写真はＭＲ２ミッション交換作業中。
本日、運転免許書更新期限最終日。
仕方なく午前中に行ってきたのだけれど。。。
今回の問題は眼鏡使用になるかどーか…
何とかそれは避けたいのだが(｀・ω・´)
初めに指されたのは下から２番目。
何だか余裕で見える。
次にその隣。それも楽勝♪
最後に何故か上から２番目ぐらいのヤツ…
何故？何で？ボンヤリして見えない…
適当に『右ッ！』と言ったら、『ハイ、ＯＫです』と…（汗）
ホッとはしたが…上から２番目が見えないって…(´・ω・｀)
もしかしたら…アレですかい？（謎）
まぁ、眼鏡の条件付かなかったから良いか…
次は絶対無理だな。。。
あ！因みに４年ぐらい前の不条理な違反のおかげでブルー免許です。
ココ１０年で捕まったの１回だけなのに。。。
しかもサインしてねーのに(´・ω・｀)
行政処分と点数は別って意味わかんね(#ﾟДﾟ)
お客さんが持ち込んできた４Ｇ６３用サージタンク。
ネットで購入したらしいんだけど。。。
４Ｇ６３はサージタンクの容量が小さいので有効なパーツ。
初めは某国内メーカー製の物を入れる予定だったんだけど、
お客さんが安いの見つけたらしい。
ノーマルスロットルとインフィニティー用があり、
購入したのはノーマルスロットル用。
台湾製なんだけど金額が金額だったので、まぁダメ元で購入。
送られてきたサージタンクを見てみると…
アルミの鋳物製で中もちゃんとファンネル形状になってる。
容量もとってあり、形状も悪くはなさそう。
溶接もまともだし、バフ処理までしてある。。。
取り付けも一部加工が必要なぐらいで問題なく付いた。
う～～～～～～ん。。。これが●万なんて。。。
恐るべし台湾Σ(ﾟДﾟ；)
某国内メーカーの１／３以下の金額（汗）
こんな金額じゃ国内メーカーはやってらんねーって感じ(#ﾟДﾟ)
はたして性能は…後日報告します。
ただ、他の事も一緒に作業してしまうので、
一概にサージタンクだけの評価は難しいけど。。。
それにしても最近確かに台湾製は多いが…
製品の質も上がってきてるし…台湾コワッ（；＞＜）
