今日は…昨日からか、３３ＧＴＲの触媒加工取り付け。
どっかのワンオフフルデュアルマフラーを加工。
しかし…フランジの位置が悪く触媒入れるスペース無し(>_<。)
仕方なく中間パイプの加工からスタート。
片側のフランジ位置はそのままで、
もう片方のフランジ位置を後ろにずらす。
で、サーキット走行時にはそのままストレートパイプを使用するので、
片方のフロントパイプはフランジ位置の変更に伴い延長。
触媒入れる加工の前から時間掛った。。。
さて、触媒の位置を出来るだけノーマルの位置にしたいが…
スペースの問題で若干前方に移さないと無理だな…
まずは前側、後側と共に集合パイプを製作。
スペースの問題と地上高確保の為に６０Փ×２→７５Փへ。
触媒ノーマルだしパワーは求めてないしね。環境保護だｗ
触媒の位置を決めたので後は集合パイプを使って製作してく。
て、感じで完成～♪これで車検もＯＫ！…のハズ。何もなければｗ
※写真は、思ったより苦労した触媒アダプター？？？
昨日はＦＤのウェストゲートパイプのＦｒパイプ戻し。
たまにやる作業なんだけど。。。不思議なんだよねぇ。
関東の陸運局では大気解放で車検はそのまま通る。
でも、西の方では車検は通らないらしい。。。
ウチで、大気解放のまま車検通しに行って落ちた事はない。
しかし、それを西の方の人に話すと驚く。。。
う～～～～ん…東と西で車検の基準が違うって…
大げさに言えば、大気解放のまま西に遊びに行って、
整備不良になる場合があるって事だわなぁ。。。
その場合、ドコを基準にすれば良いのだろーか？
確かに今までも改造内容により、
陸運局によって通るトコと通りづらいトコがある。
なので通りやすい場所に行ったりするんだけど。。。
不思議だ……基準がわからん。
通ればまぁ良いかって感じなんだけどねｗ
大気解放と言えば、ロータリーオーナーは
一度は憧れたのではなかろーか？
昔は自分も憧れたもんだ。
ＳＡの頃はメカチューンだったので関係なかったが、
ＦＣに乗り換えた時に憧れの大気解放にした♪
どーせならとパイプをサイド右出しにしたっけなぁ。
結果…湾岸で右側を全開で走ってみたら。。。
右側の壁により音が全部反射して、鼓膜破れそーになったｗ
次の日にサイド出しは封印したのは言うまでもないｗｗｗ
格好は良かったんだけどねぇ～ｗ耳が耐えられなかったｗ
気が向いたら今度はＦＤでやってみよーかな？ｗ
サーキットなら問題ないでしょう！
※写真はＦｒパイプに戻してるトコ。後は色塗って断熱して終了。
予想通りブログは疎かになりがちだｗ
今日は書こう今日は書こうと気持はあるのだけれどねφ(・ω・〃)
まぁ、生温い目で見てやって下さい。
さて、その間にＥＶＯのスロットル加工も終了し、
インジェクター、デリバリー、サージタンクの取付も終了。
後は車検取ってセッティングだけと。。。
Ｔ君ＦＤもエンジンオーバーホール終了し、
無事慣らしの旅に旅立ちました。
そう、エンジンオーバーホールで気になってる事が。。。
昨日とある営業さんと話をしたのだけれど、
エンジン部品へのとっても気になる加工が…
純正部品の一部でも採用されてるようだし。
まずはアペックスシールとコーナーシールに採用予定。
ウチのＦＤでテストしてみるので、また報告を！
※写真一枚目：ＥＶＯの加工スロットル。
写真二枚目:完成間近のＴ号。
昨日の勝利で巨人が日本シリーズ進出まであと一勝！！！
昨日も終盤まではいや～なムードだったが…
８回裏に大逆転！！！
これで今日に決めてくれば(´∀｀*)
希望カードは巨人ＶＳ楽天だな。一番今だと盛り上がるし。
もちろんそれで巨人が日本一！
今年も日本シリーズ見に行きたいなぁ。。。
去年唯一見に行ったのが日本シリーズの巨人ＶＳ西武
しかも第７戦目。やっとチケット手に入れて見に行ったのに…
終盤逆転されたし(ﾟ〇ﾟ;)帰り道は荒れてた記憶があるｗ
今年こそは…必ず！！！
はい、予想通り日記はサボリ期間に突入してました。
まぁ、これと言って書く事もなかったわけで。。。
変わった事と言えば、ツナギが半袖から長袖になったぐらい？
いよいよ寒い期間に突入です。
夏は暑いし作業も大変だけど、これからの季節は寒くてツライ。。。
さて、今回の作業はウチには珍しくトヨタのＭＲ２。
ミッション交換とメタルキャタライザーの加工取付。
ＦＤとかならどって事ない作業なんだけど慣れてないＭＲ２…
Ｓメカニックがミッション交換頑張っておりますｗ
ミッション交換終了したらキャタは自分の仕事。
フルタービン車なのでスペースが厳しいな。。。
と、色々な事をやりつつ頑張っております。
お陰様で仕事はかなり忙しいです。
このご時世にありがたい事です♪
皆様ありがとーございます(´∀｀*)
※写真はＭＲ２ミッション交換作業中。