今日は午後からトラスト本社でのショップ限定イベント。
アウトレット品などの販売があるようなんで行ってきた。
事前に聞いてた話で、ＦＤのカーボンペラシャフトが￥●円！！！
それは絶対ゲットしないと！カーボンペラ目当てで出発！
しかし…カーボンペラは人気があって抽選らしい。。。
もちろん、くじ運の無い俺には無縁の物だった＿|￣|○ il||li
しかも、美味しい商品は午前中にかなり無くなったらしい。。。
そりゃそーだわな＿|￣|○ il||li
気を取り直しウロウロしながらも何点かは確保。
まぁ、行った甲斐はありました♪
戦利品
新品：ＴＤ－０７Ｓ／２５Ｇ、テスト使用：Ｔ７８－３３Ｄ
テスト使用：アルコン４ＰＯＴキャリパー
ＧＴＲサイズＳＰＥＣ－Ｒインタークーラーコア
電子部品１０個ぐらい、ジャンパー５枚などなど。。。
もっと早く行けば良かったなぁ～～～～
トラスト様！毎年やって下さい！次は朝から行きますからｗ
トラストＴ君！来年も企画よろしく～ｗ
※写真はゲットした商品達♪
ＥＶＯのオイルクーラー取付作業。
サーキット派のお客さんのＥＶＯなので油温はシビア。
しかし…４Ｇ６３って油温厳しい。。。
以前はセトラブの大きめのコアを使用してたけど、
周回してくと油温は簡単に上がっていってしまう。。。
水温は対策済みなんでとにかく油温を下げたい。
コアにちょっとした破損があったので、
その機会にセトラブより大きめ？なコアを同じ場所に設置。
流行？のサイドタンク式だったが結果は…前より上がる(￣ ￣；)
前面に空気を当て、後ろ側も抜けが良いようにアルミの
整流板で囲ったのに、結果は140°まで上がってしまった。
圧損の関係で出来ればツイン化は気が乗らなかったのだが、
ココまでくるとツイン化しか手は無くなった。。。
以前より若干小さめの、セトラブコア×２を使用。
カロリーは、以前は１８，７００Ｋｃａｌ／ｈだったが、
今回は３０，２００Ｋｃａｌ／ｈにアップ。
ココまでいるか？と思ったが、とにかく油温ダウンさせて
油温上昇を気にせず走ってもらいたい。
直列ｏｒ並列もオイルポンプの容量で悩んだが、
結果、直列でやってみようと。
セトラブコアは圧損も少ないからいける予定。
アルミ板で整流させ、とにかく風を当てて風を抜く。
タイヤハウス内の圧に左右されないよう、
バンパーの横から排出させる方法。
運転席側は、若干タイヤハウス方向へも抜くやり方で製作。
さて、これで下がらなかったら…(￣_￣|||)
富士での走行結果…
やっと油温上昇から開放された♪
気温が高くテストには調度良かったが、
全開走行で油温は安全圏キープ♪
ゆっくりと上昇はするようだが、軽いクーリングで
一気に下がっていくようだ。
気温は高かったけど、後５°ぐらい平均で落ちると
良かったんだけどね。計算より若干高めではあった。
これからの季節だとオーバークールになるけどｗ
まぁ、油圧も安定してるしとりあえず一安心♪
しかし…４Ｇ６３の油温管理は厳しいわぁ。。。
ＲＢ２６の方が全然楽なんだけど…
４Ｇ６３の油温は諦めろと聞いてたので、
意地になってやってみた甲斐があった（*´ω｀）
※写真はツインオイルクーラー化作業中。
２番目は運転席側。３番目は助手席側。
助手席側は吸気ダクトがあるのでスペースが
無く、運転席側より若干小さめ。
色々やってわかったが、色んなメーカーからキットで
オイルクーラー出てるけど、ちょっとホースの取り入れ、
取り出しに疑問符が付く物が多かった。。。
そもそも三菱の純正オイルクーラーへの配管も疑問。。。
そんなわけで勉強にもなりました。
結局仕事は休み予定日に食い込んだ。。。
まぁ予想はしてたから良いけど。
しかし、テレビを見てるとドコも渋滞ばっか。
１，０００円って失敗じゃないの？
渋滞は増えるし環境問題にも逆効果では？
これで無料化とかなったら…(￣_￣|||)
恐ろしくてドコも行く気になれない。
さて、今日からまた気合入れて仕事しよっと。
※写真は巨人Ｖ３胴上げ写真♪今年こそ日本一！
去年は日本シリーズ第７戦のチケットを手に入れたが、
目の前で西武の胴上げ見せられ不機嫌に帰宅(´;ω;｀)
予想はしていたが…やはり予定通りにはいかない＿|￣|○ il||li
タービンは結局、新品のカートリッジを注文したが。。。
予想通り？なかなか届かなかった…
しかも、明日の午前中配送になっていたしΣ(ﾟДﾟ；)
結局荷物を取りに行き、手に入ったのが夕方。。。
さて、組もうと思ったらエキゾーストハウジングおかしいし…
急遽Ｓメカが加工屋にもって行って作業してもらってたら
騒音の苦情が来て、加工屋社長ＶＳ近所のオヤジのバトル勃発ｗ
もちろん仲裁は警察な落ちだったらしーｗｗｗ
結局は残りの加工はウチでやる事に…何しに行ったんだかｗｗｗ
さて、笑ってる場合ではない。仕上げますか。。。
今日中に納車出来るかなぁ。腹減った(´・ω・｀)
前に書いたポートの修正作業。
やはり…人がやった後の修正って逆に面倒だな。。。
ノーマルからやるのと作業自体は変わらないし。。。
削りたいトコは削れるけど、削られてるトコはどーにもならない。
まぁ、何とか修正は終了してＯ／Ｈも完了です。
後は…タービンがＯ／Ｈから返ってくるのを待つのみ。
土曜日に戻ってくるんだろーなー？（汗）
Ｆ君、慣らし頑張ってね( ・∀・)ﾉ
※写真は修正途中のポート。
だいぶ滑らかになってきたトコの写真。
後は手前の段を完全に取り、奥も修正して
ポート形状整えて磨いていく。