ファイル 166-1.jpg

忙しくてブログもサボリ気味です。。。

しかし、この間に悲しい出来事が…

荷物運びや通勤、そしてプライベートにまで使っている

ウチの大活躍の軽が…エンジンブローです(´;ω;`)

休日にちょっと出掛けよーとして高速を全開で走ってたら・・・

んん???なんかパワーが無いよーな???

この道ってそんなに上り坂だったかなーっと違和感を

感じてたんだけど、とうとう60キロまでスローダウン ( ̄  ̄;)

んんん?やっちまったか?…SAに入りアイドリングさせてみると…

パタパタパタパタって感じのアイドリング。。。

やはりか…なんかエンジン重いし焼付き?と思ってオイルゲージ見ると…

オイル全然入ってないし( ̄▽ ̄;)

スタンドでオイル入れたら2リッター入った。

でもなぁ…1.5リッターぐらいは残ってるだろーし、

焼付きの感じでもないし、白煙も出てないからバルブかなぁ?と。

まぁ、何とか帰れそうだし引き返すか。

で、帰りも高速に乗って全開してみると…

とりあえず上は回る。オイル入れたら高回転はまぁ何とか。。。

しかし、渋滞するとパタパタパタ…こりゃあヘッドが逝ってるっポイな。

クソ忙しいし直してる時間ねーしと会社でまずはプラグ外したら…

うん、プラグ飛んでる(´;ω;`)

スコープでピストン見たらデトネーション起こしてる。。。

えぇ、ご臨終です。

ちょっと前にタイミングベルトとか変えたばっかなのに(´;ω;`)

バラして全部組み直したいけど今回は中古探すかぁ。。。

クソー!!!載せ換えたらプラグの番手上げよう!!!

てか、ちゃんとメンテしよーっと( "・ω・゛)

車屋の車壊れるって医者の不摂生みたいな。。。ナサケナイ…

何か以前もメンテしよーとか言ったよ―な言わないよーなw

※写真は飛んだプラグ。てか、他のプラグは真っ白だった…
 現車合わせでセッティングすっかw

ファイル 165-1.jpgファイル 165-2.jpg

今日は朝からずっと雨…

この前まであんなにクソ寒かったのに今日は肌寒い( ´・ω・`)

皆さん風邪を引かないよーに。。。

本日はVマウント取付け、バッテリー移動、現車セッティングのFDの納車です。

今回のVマウントは雨さんトコのヤツの中古だったので何点か部品欠品。

作り直したり加工したりと、整流板を製作しました。

後はバッテリーを後ろに移動して、現車セッティング。

普段乗り考えバッテリーは純正サイズを使用出来るように。

ウチのFDは小さめのバッテリーを後ろに移動してあるけど、

あまりエンジンかけないからすぐ上がってしまう。。。

乗ろうとした時にバッテリー上がってると…メンドクセーw

それにバッテリー弱まってるとセルも弱くなり、

特にFDなんかエンジンがカブりやすくなるし。。。

欠点は…重量とスペースだけどね。

と、こんな感じの作業のFDの納車でした…と。

ファイル 164-1.jpgファイル 164-2.jpg

F1鈴鹿GPが始まりました。あぁ…見に行きたい。。。

最近観に行ってないよなぁと思ったら…

アレッ?最後に観に行ったのって2006年だ( ̄  ̄;)

もー、そんな経つのか…

確かシューマッハの第一回引退の年だったなw

スーパーアグリ参戦初年度でもあり過去最高の入場者記録作った年。

確かにメチャメチャ混んでた記憶が。。。

V10エンジン最後の年だったよーな記憶も。。。

前の年は予選だけ観に行ったら雨降ってたよーな。

トラクションコントロールが使える最後の年(定かではないw)で、

立ち上がりのバラバラバラバラってスゲー音は記憶ある。

F1の生の音聞くと本当に感動もんだったなぁ。

悔やまれるのはV12の頃のエンジン音を生で聞いたコトないってコト。

あの音はTVで聞いても良かったもの。

現在はカムイ君頑張ってるし、来年は観に行きたいなぁ~

うん、来年は観に行こー♪…行けたら良いな(´∀`;)

写真:上/カムイ 下/ベッテル
カムイの日本GP特別仕様ヘルメットはカッコエエが、
ベッテルの日本GP特別仕様ヘルメットは笑えたw

ファイル 163-1.jpgファイル 163-2.jpg

ワンオーナーで大事に乗ってきたFD3Sのフルブッシュの交換。

フルノーマルなんで強化にはしないで純正ブッシュです。

さすがに距離も走ってるし丁度換え頃。

ついでにショックも新調しました。

せっかくなんで純正のビルシュタインに変更です。

これで足もリフレッシュされバッチリです(´∀`*)

2年ぐらい前にエンジンもオーバーホールしたし、

まだまだ当分現役です♪

因みに…フルブッシュ交換は絶対お勧め!

どんなに良いショックを入れてもブッシュがヘタッてると

ショックの性能は発揮出来ません。

足の基本として考えましょう!

※写真①はお疲れ様でしたのブッシュ&ショック達。
 ②は純正ビルシュタイン。
 
あぁ………関係ないけど。。。

中日優勝…(>_<。)

何か今年の巨人はチグハグだった気が。。。( ´・ω・`)

何かCSって嫌いなのよねぇ。。。

いくらCSで勝って日本シリーズで勝ったとしても、

なんかスッキリしない…

シリーズ勝ち抜いたチームが素直に日本シリーズ出た方がスッキリする。

微妙だ…

…でも…きっと…巨人がCS勝って日本一になったら

素直に喜んでしまいそーだwww

うん、でも今年はやっぱり2位か3位で良いや。。。

負けは負けってコトで。。。来年また頑張ってもらおー♪

ファイル 162-1.jpgファイル 162-2.jpgファイル 162-3.jpg

何故かよくあるパターンなんだけど、同じ作業が続いたり、

同じ車種が続いたり…今回は80スープラ週間ですw

写真①

注文受けてた80スープラのPCRダンパー。

ツインスプリングタイプです。

ケース剛性上げるのにTUF処理して、

減衰調整は無段階にしました。

今回の目玉はメインスプリングをアイバッハ製にしてみました。

さてさて、どのような感じになるか楽しみです♪

写真②

ミッションの入りが悪いと持ち込まれた80。

原因はシフトリンケージの破損だったんだけど、

他に…オイル漏れ。。。結構酷い。。。

ココのオイルシールって簡単に換えられないのよねぇ。。。

ケース分解しないと…

結構あるトラブルなんだけど作業性悪ッ!

シール交換でミッションケース分解とか不親切。。。

なんか裏技?で、外からオイルシールを2重とかで

叩きこむトコもあるそーな…

確かに簡単ではあるが…どーなの?

写真③

エンジンの載せ換え中。NA→ターボに変更。。。

配線調べるのメンドー( ̄  ̄;)

何気に色々と互換性無いし。。。


と、80と戯れております。。。