まぁ、性能が上がるとかって話ではないけれど。。。
RX-8(M/C前)のｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ移動です。
M/C後はｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰの場所が変わったから良いけれど、
M/C前のﾓﾃﾞﾙはちょっと作業的にやりづらい…
ﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞ付近の奥の方だからねぇ～
で、ｵｰﾅｰが自分でもやり易いﾄｺへ移動って事で作業です。
何か…簡単そうでそーでもない。。。
意外とｱﾁｺﾁを外さないと出来ないのね。。。
更に、ｽﾍﾟｰｽはありそーでも付けられるﾄｺは限定される。
この車の場合はﾀｰﾎﾞなんでｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽとか無かったから、
まぁ楽な部類なんかなぁ。。。
で、写真のよーに取り付けました（´ω｀）
①の写真。
FDのRrｹﾞｰﾄ交換。。。ｺﾚは初めて見た。。。
昔にSA22Cでのﾊﾟｰﾂとしては何回かあったけど、
FDでこのﾊﾟｰﾂあったのね？
まぁ、ｽﾀｲﾙ的には賛否両論でしょう。空力は…謎。。。
でも、軽量化的には10ｷﾛ以上は軽量化出来てそー。
FDで10ｷﾛの軽量化って結構難しいからね。
さて、Rrの動きがどんだけ変わるかなぁ？
②の写真。
んで、F君のFDが18ｲﾝﾁに変更。
ﾎｲﾙはお馴染のRAYSのCE28だけど、ｶﾗｰはｻｲｽﾞ限定ってﾔﾂ。。。
ﾃﾞｨｽｸはﾌｫｰﾐｭﾗｰｼﾙﾊﾞｰでﾘﾑがﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞｶｯﾄ。
う～～～ん。。。非常に好みだ。
ｶｯｺｲｲんじゃないでしょーか？
さてと、F君FDはN社のVﾏｳﾝﾄからﾜﾝｵﾌVﾏｳﾝﾄへ変更作業。
その他ﾁｮｺﾁｮｺっと仕様変更と。。。
頑張って出来るだけ早く仕上げときまーす。
※肝心のｴｱｺﾝ直すの忘れたらｺﾞﾒﾝねｗ
昨日は江戸川花火大会。
毎年この日って、車とﾁｬﾘがｽｹﾞｰのよねぇ。。。
家の周りは車進入禁止ってｺﾄになり、帰るにも一苦労。
事前に移住者車両ﾅﾝﾁｬﾗの申請して、
侵入許可書とかを提出しなきゃならんし。。。
まぁ、年に一度だから仕方ない。
そんなんで昨日はちょっと早上がりして花火を見てきました。
江戸川の土手で見るのが一番なんだけど、
ｿｺまで行くのもﾒﾝﾄﾞｰなんでなんとなく見えるﾄｺ辺りで。。。
子供の頃はｽｹﾞｰ楽しみな行事の一つだったんだけど、
歳を取るにつれ薄れて行くなぁ。。。
※写真は拾い画ですｗ
今回は…S15ｼﾙﾋﾞｱＷ出しﾏﾌﾗｰ？？？
もちろん普通は左側のｼﾝｸﾞﾙ。注文は…左右出しﾏﾌﾗｰ。。。
う～ん…出来なくないけど右側をどーやって作るか。。。
新たにﾎﾞﾃﾞｨｰ側にｽﾃｰを設けるとして、
ｻｲﾚﾝｻｰの位置とﾊﾟｲﾌﾟの取り回しが問題だなぁ…
地上高も確保しないとだし、熱の問題もあるし。。。
と、まぁﾌﾞﾂﾌﾞﾂ言いながらも完成です。
ｻｲﾚﾝｻｰが小さくなった分、音は？
思ったより静か？？？よくある社外ﾏﾌﾗｰ程度だった。
しかし…やっぱり右側はちょっと無理があんなぁ。。。
もーちょいｽﾍﾟｰｽ欲しかった気も…するかな？
80ｽｰﾌﾟﾗの5M/Tを6M/Tへ変更。
何か前にもやった事あった気がするんだけど、
何が互換性あったのかｽｯｶﾘ忘れた。。。(￣_￣|||)
ｸﾗｯﾁ一式はﾀﾞﾒなのがわかんだけど、ﾍﾟﾗｼｬﾌﾄは？？？
確かﾃﾞﾌも違うんだよなぁ。。。
この車はNAの5M/Tだけど、持ってきたのはﾀｰﾎﾞの6M/T変換Kit？
ﾀｰﾎﾞの6M/Tだけﾃﾞﾌｹｰｽごと違かったよーな。。。
でもNAにも6M/Tの設定あるしﾍﾟﾗｼｬﾌﾄが違うのか。。。
ﾍﾟﾗｼｬﾌﾄを合わせるとｺﾝﾊﾟﾆｵﾝﾌﾗﾝｼﾞがやっぱり違う(￣ ￣；)
NAの6M/Tのﾍﾟﾗｼｬﾌﾄを買うかﾀｰﾎﾞの6M/Tのﾃﾞﾌｹｰｽごと買うか。。。
ﾌｧｲﾅﾙの問題もあるし…6M/Tでも前期後期でｷﾞﾔ比が違うし、
う～～～～ん。。。NAの6M/T用のﾍﾟﾗｼｬﾌﾄ買って、
ﾌｧｲﾅﾙも変更だと金額が掛かるので、
ﾀｰﾎﾞのﾃﾞﾌｹｰｽごと中古で買って交換って事で決定と。
NA用のﾌｧｲﾅﾙじゃないけど目を瞑るって事で。。。
同一車種でも色々と互換性が無いとﾒﾝﾄﾞｰだなぁ。
その点、FDとかって単純で良いなｗ
ｵｰﾄﾏ除けば基本2種類のﾐｯｼｮﾝだし、とりあえず互換性もあるし。
それにしても気付いた事と言えば…
ﾃﾞﾌｹｰｽを支える後ろ側のﾏｳﾝﾄって、NAの5M/Tって片側しか付いてない。
NAの5M/TとNAのA/T以外は左右で支えるのに。。。
（結局ｿｺはﾏｳﾝﾄを付けました）
別に今更だけどｽｹﾞｰｺｽﾄ削減だなぁ。。。
今ほど削減削減って騒がれてなかった頃の車なのに。。。
※写真の丸内の部分は筒抜け状態だった。
幾らのｺｽﾄﾀﾞｳﾝ？