エッ?まさか?…と思っていたら…

エエ、持病の腰痛がやってまいりました_| ̄|○ il||li

最近腰痛になる度に整骨院などで、筋力が落ちてるから…

と、言われ続け、ダイエット&筋力アップをしてたのに。。。

奇跡の10㌔落としを成功し、筋力アップに励んでいたのにぃ。。。

最近調子が良いから、やはり体重と筋力の関係だったなと

油断してたトコにやって来ました。。。

今回は生れて初の鍼治療をしてもらってだいぶ楽になったけど、

腰痛になった事実は変わらず凹み中…

仕事溜まってるけど大丈夫か?俺 (;><)

なので、急がせないで優しくして下さい( ゚∀゚)アハハ八八ノヽノヽノヽ

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巨人が7年ぶりの日本一!!!

長かった…( ̄  ̄;)

去年は後一歩のトコで逃したし。。。

今年こそ今年こそで7年も経った。。。

忙しいのもあり、今回の日本シリーズはゆっくり見れなかったから、

昨日はさすがにじっくり見ようと思ってたんだけど、

エンジン組んでたので途中で止めるわけにもいかず辛かった(´・ω・`)

やっと8回から見れたけどなんだか緊迫した試合だった。。。

そして歓喜の瞬間ヽ(゚∀゚)ノヽ(゚∀゚)ノヽ(゚∀゚)ノ

あ~、疲れたw

今年のチームは若手とベテランがうまくかみ合って、

非常にバランスの良いチームだったなぁ♪

しかし、試合後に木村拓也選手の引退が発表されたのは驚いた。

何でも出来る頼れるベテランだったのになぁ。。。

巨人が負けた日は、スポーツニュースや次の日の

新聞のスポーツ欄など一切見ない。

が、今年はそれも少なかった♪来年もそーあって欲しい♪

巨人7年ぶりの日本一!松井選手の世界一&MVP!

非常に良い週であったヽ(´ー`)ノ

さて、仕事頑張ろ~w

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今日は…昨日からか、33GTRの触媒加工取り付け。

どっかのワンオフフルデュアルマフラーを加工。

しかし…フランジの位置が悪く触媒入れるスペース無し(>_<。)

仕方なく中間パイプの加工からスタート。

片側のフランジ位置はそのままで、

もう片方のフランジ位置を後ろにずらす。

で、サーキット走行時にはそのままストレートパイプを使用するので、

片方のフロントパイプはフランジ位置の変更に伴い延長。

触媒入れる加工の前から時間掛った。。。

さて、触媒の位置を出来るだけノーマルの位置にしたいが…

スペースの問題で若干前方に移さないと無理だな…

まずは前側、後側と共に集合パイプを製作。

スペースの問題と地上高確保の為に60Փ×2→75Փへ。

触媒ノーマルだしパワーは求めてないしね。環境保護だw

触媒の位置を決めたので後は集合パイプを使って製作してく。

て、感じで完成~♪これで車検もOK!…のハズ。何もなければw

※写真は、思ったより苦労した触媒アダプター???

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昨日はFDのウェストゲートパイプのFrパイプ戻し。

たまにやる作業なんだけど。。。不思議なんだよねぇ。

関東の陸運局では大気解放で車検はそのまま通る。

でも、西の方では車検は通らないらしい。。。

ウチで、大気解放のまま車検通しに行って落ちた事はない。

しかし、それを西の方の人に話すと驚く。。。

う~~~~ん…東と西で車検の基準が違うって…

大げさに言えば、大気解放のまま西に遊びに行って、

整備不良になる場合があるって事だわなぁ。。。

その場合、ドコを基準にすれば良いのだろーか?

確かに今までも改造内容により、

陸運局によって通るトコと通りづらいトコがある。

なので通りやすい場所に行ったりするんだけど。。。

不思議だ……基準がわからん。

通ればまぁ良いかって感じなんだけどねw

大気解放と言えば、ロータリーオーナーは

一度は憧れたのではなかろーか?

昔は自分も憧れたもんだ。

SAの頃はメカチューンだったので関係なかったが、

FCに乗り換えた時に憧れの大気解放にした♪

どーせならとパイプをサイド右出しにしたっけなぁ。

結果…湾岸で右側を全開で走ってみたら。。。

右側の壁により音が全部反射して、鼓膜破れそーになったw

次の日にサイド出しは封印したのは言うまでもないwww

格好は良かったんだけどねぇ~w耳が耐えられなかったw

気が向いたら今度はFDでやってみよーかな?w

サーキットなら問題ないでしょう!

※写真はFrパイプに戻してるトコ。後は色塗って断熱して終了。

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予想通りブログは疎かになりがちだw

今日は書こう今日は書こうと気持はあるのだけれどねφ(・ω・〃)

まぁ、生温い目で見てやって下さい。

さて、その間にEVOのスロットル加工も終了し、

インジェクター、デリバリー、サージタンクの取付も終了。

後は車検取ってセッティングだけと。。。

T君FDもエンジンオーバーホール終了し、

無事慣らしの旅に旅立ちました。

そう、エンジンオーバーホールで気になってる事が。。。

昨日とある営業さんと話をしたのだけれど、

エンジン部品へのとっても気になる加工が…

純正部品の一部でも採用されてるようだし。

まずはアペックスシールとコーナーシールに採用予定。

ウチのFDでテストしてみるので、また報告を!

※写真一枚目:EVOの加工スロットル。
写真二枚目:完成間近のT号。