皆様、MerryChristmas!

今年もウチにはサンタサンは来ません( ̄^ ̄)フンッ

来てるのは怒涛の年内納車ラッシュです

昨日の時点で10台納車予定。。。

今日何とか2台納車。

残り8台……無理だろーwww

そんなわけで、まだ仕事ちぅ。。。(゜Д゜)y─┛~~

せめて明日は早めに帰りたいヽ(´Д`;)ノ

無理だろーなー_| ̄|○ il||li

クリスマスプレゼント随時募集しています(=゚ω゚)ノ

湾岸にも出没し出して少し経ったあたりの頃かなぁ。。。

仕事で変化が訪れた。

チーフメカニックのK氏が独立の為、退社する事となった。

チューニングショップではなくレース屋として。

これは非常にめでたい事ではあったが、

これからエンジンとか組むのどーすんの?って感じではあった。

社長がとりあえずやってたけど、後は自分がって雰囲気に。。。

何基も何基もバラしてはいたしK氏の作業中に教わってはいたけど、

いざ自分がやるとなると責任が。。。

無償なら良いけど、お客さんからお金をもらうわけだから…

自分のエンジンバラして組んだり、友人のエンジンバラして組んだり、

会社に転がってたエンジンをバラして組んで自分のに載せたり…

お金貰える自信持つまではそんな感じでやってたなぁ。。。

性格が『まぁ何とかなるさ♪』なんだけどさすがにねぇw

ポートなんかもK氏から教わった土台があったから、

それをベースに自分で考えて新しいのをやってみたり。

ただ走る事のみから作って走るへの変化の時期でもあったのだ。

因みに……

その後K氏はJSSやF3000なんかのメンテナンスを経て、

2006年にはスーパーGT選手権GT300クラス出場チームでの、

車体担当レースエンジニアとして見事チャンピオン取っちゃったりする。

何年も会ってないけど、たまに雑誌などでは元気な姿を見かける。。。

本人に直接言えないけど……前々からちょっと思ってた事が。。。

…………………………………………髭は似合ってないかも(:¬ω¬)

ファイル 63-2.jpg

お客さんにFDのパッド頼まれてたんだけど。。。

キャリパーは360モデナなので特注でパッド作ってもらったんだが…

いざ交換しようとしたらパッドが異様に片減りしてるし。。。

んんん???よく見ると…ビストン位置が逆だし( ̄  ̄;)

進行方向に対し、先に大きいピストンがあるし…

異型ピストンの意味ねーし逆効果だし。。。

リーディング、トレーディング効果無視みたいな?

GTRみたくキャリパーが前側に付くタイプの車種に使ってたヤツだな。。。

ブリーダーの位置を上下逆に付ければ良いのだけれど、

オイル漏れ怖いしあまりバラしたくないのよねぇ。。。

まぁ、やるしかないか…で、無事終了( ̄^ ̄)

ネットで中古を購入し、自分で作業する方は注意してね!

誤った組み方するとせっかくの部品も性能出せないから!

購入時にも写真をよく見て、相手にも確認するよーに!

結構こんなパターン見るからねぇ。。。ね、S君w

あ!もっと凄いのも見た事はある。。。

以前とある車の修理の依頼を受けた時、

依頼された修理が終わり一通り点検してたんだけど…

ブレーキが一式変えてあり、ウチでは使った事がないキャリパーkitだった。

ブレンボでもapでもアルコンでもエンドレスでもないA社のkit。

へぇー、初めて見たと眺めていた…けど…んんん???

はぁ???不思議な取り付け方…( ゚д゚)

イヤ…どー考えてもおかしいよな?…(汗)

だって…ブリーダーが下に付いてんだものwww

もちろんピストン位置もわざわざ逆になるわけだし。。。

更にローターのスリットも逆方向だし…まぁコレは気持ちはわかるのよ。

一般的なスリットの向きと同じよーに組んでみたんだろーね。

でもこのローターのベンチレートフィン形状だとその向きは逆なんですが…

それだとベンチレートフィン形状の問題でせっかくの冷却効果が…(汗)

なんて車もあった。。。

まぁさすがにコレは特殊な例だから滅多にないだろーが、

ブレーキ関係は命に関わる問題なのでみなさん慎重に!

※写真はこんなんなってたパッド。

今日は無事に午前中に予定通り1台納車終了♪

これからお客さんのFDのインタークーラーやらパイピングワンオフ制作して、

夜は他のFDのセッティング…明日もあるんだよなぁ。。。

仕事溜まってるし寒いし眠いし(;><)

しかし…12月って何でこんなに時間ねーんだろーか?

他の月の半分ぐらいしか無い気が。。。

後半分でドコまで作業出来るか…( ̄_ ̄|||)

まぁ、不景気不景気と言われる世の中で、

仕事あるのはありがたい事です。。。

まさに貧乏暇なし状態www

さて、とっととやるかぁ…(゜Д゜)y─┛~~

有名だった東名レースもこの頃は湾岸に移ってて、

ストリートゼロヨンも楽しみつつ湾岸にも行き始めた。

東名レースは年代的にもヤングな自分は知らないけどねw

幕張のロイホに行ってから市川SAを目指す。

市川SAから首都高に行くって感じだったなぁ。

ゼロヨン行かない週末はこのパターンだった。

イヤ、違うなぁ…ゼロヨン行ってから湾岸行って、

元気な日はそのまま早朝ゼロヨンだったっけな?

若くて元気だったって証拠だw

湾岸も楽しかったな♪ひたすら踏めるだけ踏んで、

3車線使って友人等とバトったりして。

ゼロヨンとはまた違った楽しさがあったなぁ。

市川SAには有名な車が集まってるんで、

それを参考にして車の作りを学んでみたり。。。

ゼロヨンと違う高速バトルもココで学んだっけ。

意地でエンジン壊してみたりもした。

5速全開踏みっぱなし状態で、

某有名ショップチューンの某有名チームのSAターボと競ってた時、

ゼロヨンセッティングのままだったんでノッキング全開w

エンジンルームからは『カリカリカリ』とか『チリチリチリ』って

感じの可愛いノッキング音ではなく、

『ガリガリガリガリ』『バタバタバタバタ』って

ありえない音してたもんなぁーw

絶対壊れる!!!でも絶対アクセル戻したくねー!!!

で、市川SA手前の千鳥町の料金所まで結局バトル。。。

アクセル戻すと……やはり(汗)アイドリングがバタバタ。。。

市川SAに着くとK氏がいて、音を聞かれて壊れたのバレたw

事情説明すると、アホかッ!!って言われたなwww

でも絶対にアクセルを抜く事が出来なかったから後悔はない。。。

どーしても負けたくなかったからね。

しかし…修理の部品代を払う時はちょっぴり後悔した気がw

そんな事をしながらステージは徐々にゼロヨンから湾岸へ。。。

そして湾岸から首都高へ移行して行くのであった。。。