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今回は5型のFD3Sに6型のABS移植です。

1~5型のFD3Sに移植はしてきたけど、

型により配線とか微妙に違うので毎度の対配線図です。

5型の配管は6型に近いので、ココは加工でOK!

若干だけど部品代が抑えられます。

しかし…T君のFDは室内にロールバーだの何だのがあるんで、

まずはソコら辺りからのバラしからスタート。。。

そーゆーの結構大変なのよね( ̄  ̄;)

まぁ、無事に付きましたけど。。。

6型ABSの優秀性とかは今更なので、次の作業の説明。

RE雨宮より発売されているリジカラの取付け。

うん、コレは興味あったのよね♪

フロントメンバー付近を一部脱着し、メンバーを半分程度下に下げる。

で、リジカラ入れて組み直しと(・ω・)

メンバーの動きを止めるので効果はかなりありそう。。。

アライメント取り直して完成です♪

効果のほどはT君のインプレを待ちましょう。

T君よろしく(・ω・)ノ

※写真上より:移植した6型ABS。下2枚はリジカラ取付け中のトコ。

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パワープラントフレームの強化加工。

まぁ別に珍しくもなんともないんだけど。。。

いつもはほとんど黒にペイントするんだけど、

今回は気が向いたので赤にしました。

しかも何故かフェラーリ用の赤(´∀`*)

なかなか綺麗な感じなんだけど…

やっぱり赤にするとマツダスピードっポイねw

どーしてもマツスピイメージになってまぅ。。。まぁいっかw

話は変わり、前に書いたウチの軽のエンジンブロー。

忙しくてほっといたんだけど、さすがに不便なんで修理開始。

と、言っても中古エンジンに載せ換えるだけだけど。

実際やってみると…軽のエンジンって降ろすのホント簡単♪

1時間掛かんないかなぁ。。。

で、一緒に降ろしたオートマミッションが気になり始めた。。。

滅多にこんなの降ろさないし、ついでにオーバーホールでも…

いや、メンドクセー。動かないと場所も取るし。。。

いや、こんな機会じゃないとやらないし。。。

う~~~ん。。。結局仕事終えて帰ろうと思ったんだけど。。。

何だか気になり始めて結局バラしました( ̄^ ̄)

でも、パラして正解♪ディスクの摩耗がかなり酷かった。。。

そのウチに滑らせて降ろす手間が省けたってもんです。

ディスク、計12枚部品待ち~。

やり始めると何故か楽しくなってまう。。。( ´・ω・`)

※写真上 フェラーリレッドのPPF。実物はもっと綺麗。
  写真下 バラしてしまったオートマミッション。

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FD3Sのオイル漏れ修理。

エンジンのフロントカバー付近がオイルまみれ。

バラして調べてくと…インタークーラーの中とかオイルだらけ。

タービン?と思ったがそんな雰囲気でもない。。。

で、辿ってくと…ローターハウジング上にあるコネクターボルトのトラブルっポイ。

サージタンク外してコイル外してバキューム類やらインジェクター外して、

やっと出てきました。。。

外して調べてみると。。。中がダメになってる。

メタポンからのオイルがエンジン内部ではなくタービン手前に戻ってし。

そりゃあオイルベタベタになるわな ( ̄  ̄;)

で、前後共に新品のコネクターボルトに交換し、

ついでに固くなって割れ掛けてたチューブも交換と。

エンジン搭載状態だと結構大変なのよねぇ。。。

そんなこんなで作業は終了です♪

てか…今日はついてない_| ̄|○ il||li

クソー!!!国家権力の罠にハマったし(#゚Д゚)

絶対おかしげな法律だよなー!ヽ(`Д´)ノ

メンドクサーだから内容は書かないけど。。。

1まん5千円損した。。。カーッ(゚Д゚≡゚д゚)、ペッ

※写真の赤丸の中のがコネクターボルト。

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バタバタと忙しくてブログサボリでした( ̄  ̄;)

てか、もう11月なのね( ̄_ ̄|||)

一年何かあっと言う間ですな。。。

どんどん歳取るわけです(´・ω・`)

さて、ジーサンなりに頑張りましょう!

最近チョットご無沙汰だったRB26エンジンの修理依頼。

何か全然エンジン掛かる気配ないし圧縮が無い音…

お客さんからトラブル時の様子も聞いたのだけど…う~ん。。。

結構軽傷なイメージを持って引取りに行ったんだけどなぁ…

スコープで内部を覗いたんだけどイマイチわからん…

で、圧縮測ったら1番~6番オールゼロ…( ̄_ ̄|||)

たぶんヘッド系のトラブルでバルブだなと点検してくと…

うん、1番~6番までの全てのリフターが、通常位置より5mmぐらい

下がったトコまでしか上がってこない。。。

コレだと全部のバルブが曲がってるハズ…Σ(゚Д゚;)

たぶんピストントップにも当ってんだろーなー…

エンジン降ろしてバラし決定。。。

開けるの怖い…(;><)

さて、頑張ろう(`・ω・´)シャキーン

※写真はリフターが下がってしまってるトコ。。。ナムー

ファイル 174-1.jpgファイル 174-2.jpg

この前の続きの80スープラへオールインワンメーター取付け。

やっと…やっと配線終わって取付けして完了!

とある配線だけで一日掛かったもんなぁ…(*'へ'*)

配線図と睨めっこしながらも、わかってしまえばなんて事無い。。。

最後にガソリン空にして、測りながら満タンまで記憶させてく。

コレも意外に時間掛かったぁ。。。

そして作動確認。。。うん、やっぱカッコエエ!!!

追加メーターを全部外したから室内もスッキリしたし♪

コレいいなぁ~(*'へ'*)値段気にしなければw

そして今日作業終わったもう一台は。。。

ダイハツブーン(やっと覚えたw)の5速ギヤ交換。

横置き四駆だから大変そうだなぁと思ったが、

5速ギヤ交換だけならミッション降ろさずにいけそう。

でも、他の作業もあったのでミッション降ろしてオーバーホールも。

無事作業終了の予定が…ウォーターポンプより水漏れ( ̄  ̄;)

メクラが駄目になってた…。

急遽部品取り寄せて交換しますた。

と、なんとか2台とも無事作業終了しましたぁ~(´∀`*)

あ!そんな感じなんでT君のFDの作業遅れてます( ´・ω・`)ノスマン

※写真上は、80に付けたメーター(大人の事情でボカシ入れてますw)
 写真下は、ブーンの交換した部品。作業中写真撮り忘れw