いつものよーにクソアチーですな。。。

エアコンのある事務所に入ると出るのが嫌になります。。。

きょうは立て続けにオイル交換作業でした。

皆さんマメにオイル交換してくれますなぁ(´∀`*)

自分も見習いたいです(笑)

しかし…残念ながら8月ぐらいにオイルが

微妙に値上がるって残念な話も入ってきてますが…

仕方ないと言えば仕方無いけど…値上げ嫌いヽ(´Д`;)ノ

Moty’sだけかな?まぁ、ウチはMoty’sと

A.S.H.OILしか基本やってないんで他はわからんけど。

この2社のオイルはお気に入りでトラブルがあった事が無い。

ウチはオイルに関して非常にうるさいです。

アレコレとテストしてきたけど駄目なオイルはホント駄目。。。

で、気に入って使ってるのがこの2社ですな(*'へ'*)

この2社を車種や用途によって使い分けてます。

オイル交換と言えばウチの軽のオイル交換を昨日メカに

やっといてもらいましたが…

1Lも入ってなかったそーです。。。汚れも酷いらしーっす。

相変わらず会社の社用車はいいかげんな整備ですな。

エンジンぶっ壊すわけですな。。。

まぁ、身を犠牲にしてオイルの大切さを教える為ですw

でも…もっとマメに整備しょっと…うん。。。

ファイル 267-1.jpgファイル 267-2.jpg

T君FD3Sのエアクリ加工取付。。。

TD06とVマウントの間のスペースが無くて、

無理やりエアインクスのSサイズを加工し取付けてたんだが、

トラブル防止の為にもMサイズの物を無加工で

取り付けられるよーに変更。。。

とは言え…そんなスペースまったく無し( ̄_ ̄|||)

パイプのとり回し変更してエアクリを横に逃すか…

結局インタークーラーのパイプを切って内側へ。

タービンコンプレッサーカバーの向きを変更し、

IN&OUTの口も切ってパイプをダイレクトに溶接して、

パイピング作り直し。。。

何だかんだで手間かかった(´・ω・`)

エアクリを横に逃がした結果、T君FDはスリークダクトに

なってるので、吸気温度下げられて効果がある感じ。

しかし…手間は掛かるがワンオフ加工は楽しい(´∀`*)

さて…7/7の7の日に向けてウチのFDもそろそろ作業すっか。

もちろん今年の7の日ではないが。。。(´ω`)

※写真①は加工前。②が加工後。

ファイル 266-1.jpgファイル 266-2.jpgファイル 266-3.jpgファイル 266-4.jpgファイル 266-5.jpg

さて、7月に入りました。

もちろん今日も湿気付きのクソ暑さでした(-ε-)

最近マニアっくなブログだったので

少し真面目に作業してるトコも書いておきます(´∀`*)

めんどくさいんで写真での解説。

① RX-8のアクセルペダル交換。
  最近主流の電スロですがペダルの中に基盤入ってるんで、
  トラブルとペダル交換です。

② この前、オーバーホール可能かと持ち込まれたショック。
  ACコブラのショックだそうです。
  Frは普通だけどリアは4本タイプなんで
  合計6本のオーバーホールが必要です。
  調べたトコ、スパックスってメーカーのショックです。
  アメリカ製だっけかな?
  まだまだ知らないメーカーいっぱいあんなぁ。。。

③ RX-8のラジエターの水漏れ修理。
  赤丸内のパイプの根元が破損してたので、
  アッパータンクを新品交換。
  そー言えば、FC3Sの純正アッパータンクは
  さすがに部品が出てこなくなったなぁ。。。

④⑤ BNR32のエアコン取付け。
  コンデンサー、コンプレッサー、電動ファン、
  エバポと全て取っ払ってあった男の仕様w
  さすがにこの暑さではエアコン無いと無理なようですw
  エアコンレス仕様だったのでやたらでかいトラストの
  22段のオイルクーラー付いてました。
  初めて見たけどマジでデカイ(・・ )
  が、このエンジンの仕様では必要ない気がする。。。
  オイルポンプもノーマルっぽかったので油圧ドロップが心配。
  なのでウチにあったセトラブ製のに変更しました。
  まぁ、どちらにせよエアコン付けたんでこの大きさは
  入らなかったけどね(*'へ'*)
  部品はパイプとか除けば中古使ったのでリーズナブル。

と、まぁこんな感じで作業もちゃんとしてます(`・ω・´)

ただいま事務所に入り込んだ蚊と戦っていて、

かなりムカついてましたがやっつけたんでスッキリしたトコ。

あぁ~、明日も暑いのかなぁ?暑いんだろーなー(´-ω-`)

そんな後半の初日でした。。。
  

いつの間にか今年も折り返し地点です。

なので経理で残業中です。こんばんは。

明日から7月に突入なわけですが、

これから更にくそ暑くなると思うと凹みますな(´-ω-`)

しかし、時が経つの早過ぎなよーな。。。

このまま行くと…あっとゆー間に年金生活に入るかも?

てか、冗談抜きであと○×年ぐらいで現実になる ( =Д=)

それまで生きてるのか?俺。。。

まぁ、別に無理に長生きしよーとも思わないし、

どーでもエエかぁ~(´∀`*)

死ぬまでにウチの7は動くのかな?(´・ω・`)

さて、後半も頑張りましょー(`・ω・´)

PS.ガリガリ君コーラ見つけたのでプチ大人買いしました。
   が、何か思ってたのと違う。。。
   味が薄くなった気がしなくもない。。。
   う~ん…レモンスカッシュの方が美味いかも ( =Д=)
   

F1&インディを日曜深夜に眠い中頑張って見ました。

F1は今回は可夢偉のトコの調子がイマイチっぽかったんで、

期待せずに見たら案の定見せ場無し。。。

連続入賞も途切れる。。。と。(-ε-)

インディは琢磨の日本人初ポール!(・∀・)

が、琢磨らしく途中でぶつかってリタイア (-ε-)

うん、両方とも予想通り… (-ε-) (-ε-)

しかし…相変わらずF1の技術って…

まったく市販に役たたねーみたいなw

最近流行りのブロウンデュフューザー。

簡単に言えばリアのデュフューザー部に排気を流して

よりダウンフォースを得ましょうって考え。

まぁ、それは理屈でわかります…が、

そのブロウンデュフューザーにも【ホットブローイング】と

【コールドブローイング】がある。。。

【ホットブローイング】はスロットルを閉じてる状態でも

強制的にエンジンから排気ガスを放出する。

【コールドブローイング】はスロットルを開いた状態で

燃料のバルブを閉じ燃焼によらない冷たいガスを放出する。

うん。さっぱりわかんねーwww

理屈はわかるよ?けど…スロットル閉じてる状態で排気を

流出する…それって、C/Pをどんなマッピングしたら

そーなるの???

理解は出来るがさっぱりわかんねーみたいな。。。

【ホットブローイング】の方が効果は高いらしく、

トップ5チームは【ホットブローイング】式で、

残りの7チームは【コールドブローイング】。

一周で0.8~1秒ぐらいの差が出来るらしい。。。

しかし、次のレースから禁止になったそーです。

理由は…スロットルオフなのに燃料使って排気させるから

エコではないから…と。

言ってる事はわかるがF1にエコ求めても…ねぇ。

トップチームなんか年間に500億ぐらいの予算を使ってる

のに、そんな微妙なエコを主張されてもって感じだがw

しかし、スカパー加入したんで一か月の間、

どのチャンネルも見放題の罠の最中だけど色々おもろい(・∀・)

海外のツーリングカーやFIAのGT選手権とか

普段見れないもの見たけどなかなか良かった♪

昔から箱のレースって好きになれないで見ないんだけど、

イギリス?のツーリングカーはおもろかった(・∀・)

てか、何でか箱のレースって見ないんだよなぁ。。。

日本のGT選手権もまともに見た事無い。。。

雨さんトコが撤退したので更に興味無くなった。

なーんか、レギュレーションが不透明なのが嫌なのよね。

GT500のホンダHSVとか300の紫電とか、

市販車にないのが参加してんのが意味不明。。。

特別処置って何ですか?みたいな。

【紫電】って名前はかっこええが(´∀`*)

まぁ、他の車種も外見だけ市販車で中身は完全オリジナル。

特に500なんかそんな感じだしエンジンも違うの使ってるし。

どーも興味持てない。。。

雨さんトコの作りぐらいまでじゃないとつまらん。

何か日本のレースって盛り上げ方が間違ってる方向な感じ。

フォーミュラーニッポンにしてもそうだけど、

日本独自って事に拘り過ぎてる気がすんのよねぇ。。。

GP2の車両を使って、中国、韓国、マレーシア、

インド辺りと手を組み、GP2アジアシリーズにした方が

おもろいとおもうんだけどなー。

まぁ、口で言うのは簡単で、実際は費用何かで難しいのは

わかるけどね。

このまま行くと国内のレースってどんどん衰退してく気が。。。

さて、今年はインディジャパンがラストらしーので、

観に行ってみよーかなー(´∀`*)