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前から頼まれてて忘れてたw触媒交換。

昔のジャガーのV12気筒のヤツ。W6って言われるタイプ。

片バンクに1コずつ触媒があって片方が詰ってるらしー。

で、買ったから交換しといてくれと。。。

しかし…触媒見てビックリ( ̄_ ̄|||)

パイプにまで触媒入ってんじゃん。。。

何か、排ガスが厳しい外車には入ってるとは聞いたけど、

実際見るのは初めて。

う~ん。。。気持ちはわからなくもないけど抜けるのコレ?

抵抗がかなり大きいよーな。ってか、絶対大きいなぁ。

ヨーロッパ仕様のジャガーには入ってないらしいんだけど、

日本やアメリカ仕様には入ってるんだと。。。

だったらと、ヨーロッパ仕様を奨めたんだけど、

コンピューターが違うらしい。

とりあえず交換したんだけどあまり違いがわからん( ̄  ̄;)

少しは良くなったんかなぁ~…

※写真はその触媒。パイプにもギッシリ入ってます。
 タイ焼きにアンコがいっぱい入ってますってのと一緒か?

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FD3Sのフューエルフィルター交換してた。。。

今更?だけどフューエルフィルターのお話。

気にするお客さんは定期的にするけど、

たまに知らないお客さんも…

まぁ名前のとーり、ガソリンのフィルターですな。

ガソリンタンクの中って以外に細かいゴミが入ってるのよ。

フィルター無いとインジェクターにゴミがそのまま行ってしまうから、

そのゴミを除去するって単純な話。。。

でも、ずっと交換していないとフィルターにゴミが溜まるわけだから、

ガソリンの流れも悪くなると。。。

なのでたまには交換しましょうって事です。

でもFDは場所悪いよね。

デフケースの上だからやりにくいったら( ̄  ̄;)

慣れの問題だけどね。

話によるとDラーとかではデフケース降ろすって事らしーけど、

そんな事したら工賃高いし( ̄_ ̄|||)

ウチではデフケースそのままにフューエルフィルター交換します。

工賃の問題もあるし、フューエルフィルター交換でデフケース降ろしとか

メンドクサーだしねw

オイルフィルターみたいに簡単ではないけれど、

コツと工具があればなんとかね。

交換した記憶とかないオーナーは交換奨めます。

しかし、今日も湿気多かったなぁ。。。( ;∀;)

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まぁ、性能が上がるとかって話ではないけれど。。。

RX-8(M/C前)のオイルフィルター移動です。

M/C後はオイルフィルターの場所が変わったから良いけれど、

M/C前のモデルはちょっと作業的にやりづらい…

バルクヘッド付近の奥の方だからねぇ~

で、オーナーが自分でもやり易いトコへ移動って事で作業です。

何か…簡単そうでそーでもない。。。

意外とアチコチを外さないと出来ないのね。。。

更に、スペースはありそーでも付けられるトコは限定される。

この車の場合はターボなんでエアクリボックスとか無かったから、

まぁ楽な部類なんかなぁ。。。

で、写真のよーに取り付けました(´ω`)

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①の写真。

FDのRrゲート交換。。。コレは初めて見た。。。

昔にSA22Cでのパーツとしては何回かあったけど、

FDでこのパーツあったのね?

まぁ、スタイル的には賛否両論でしょう。空力は…謎。。。

でも、軽量化的には10キロ以上は軽量化出来てそー。

FDで10キロの軽量化って結構難しいからね。

さて、Rrの動きがどんだけ変わるかなぁ?

②の写真。

んで、F君のFDが18インチに変更。

ホイルはお馴染のRAYSのCE28だけど、カラーはサイズ限定ってヤツ。。。

ディスクはフォーミュラーシルバーでリムがダイヤモンドカット。

う~~~ん。。。非常に好みだ。

カッコイイんじゃないでしょーか?

さてと、F君FDはN社のVマウントからワンオフVマウントへ変更作業。

その他チョコチョコっと仕様変更と。。。

頑張って出来るだけ早く仕上げときまーす。

※肝心のエアコン直すの忘れたらゴメンねw

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昨日は江戸川花火大会。

毎年この日って、車とチャリがスゲーのよねぇ。。。

家の周りは車進入禁止ってコトになり、帰るにも一苦労。

事前に移住者車両ナンチャラの申請して、

侵入許可書とかを提出しなきゃならんし。。。

まぁ、年に一度だから仕方ない。

そんなんで昨日はちょっと早上がりして花火を見てきました。

江戸川の土手で見るのが一番なんだけど、

ソコまで行くのもメンドーなんでなんとなく見えるトコ辺りで。。。

子供の頃はスゲー楽しみな行事の一つだったんだけど、

歳を取るにつれ薄れて行くなぁ。。。

※写真は拾い画ですw