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FD3Sのオイル漏れ修理。

エンジンのフロントカバー付近がオイルまみれ。

バラして調べてくと…インタークーラーの中とかオイルだらけ。

タービン?と思ったがそんな雰囲気でもない。。。

で、辿ってくと…ローターハウジング上にあるコネクターボルトのトラブルっポイ。

サージタンク外してコイル外してバキューム類やらインジェクター外して、

やっと出てきました。。。

外して調べてみると。。。中がダメになってる。

メタポンからのオイルがエンジン内部ではなくタービン手前に戻ってし。

そりゃあオイルベタベタになるわな ( ̄  ̄;)

で、前後共に新品のコネクターボルトに交換し、

ついでに固くなって割れ掛けてたチューブも交換と。

エンジン搭載状態だと結構大変なのよねぇ。。。

そんなこんなで作業は終了です♪

てか…今日はついてない_| ̄|○ il||li

クソー!!!国家権力の罠にハマったし(#゚Д゚)

絶対おかしげな法律だよなー!ヽ(`Д´)ノ

メンドクサーだから内容は書かないけど。。。

1まん5千円損した。。。カーッ(゚Д゚≡゚д゚)、ペッ

※写真の赤丸の中のがコネクターボルト。

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バタバタと忙しくてブログサボリでした( ̄  ̄;)

てか、もう11月なのね( ̄_ ̄|||)

一年何かあっと言う間ですな。。。

どんどん歳取るわけです(´・ω・`)

さて、ジーサンなりに頑張りましょう!

最近チョットご無沙汰だったRB26エンジンの修理依頼。

何か全然エンジン掛かる気配ないし圧縮が無い音…

お客さんからトラブル時の様子も聞いたのだけど…う~ん。。。

結構軽傷なイメージを持って引取りに行ったんだけどなぁ…

スコープで内部を覗いたんだけどイマイチわからん…

で、圧縮測ったら1番~6番オールゼロ…( ̄_ ̄|||)

たぶんヘッド系のトラブルでバルブだなと点検してくと…

うん、1番~6番までの全てのリフターが、通常位置より5mmぐらい

下がったトコまでしか上がってこない。。。

コレだと全部のバルブが曲がってるハズ…Σ(゚Д゚;)

たぶんピストントップにも当ってんだろーなー…

エンジン降ろしてバラし決定。。。

開けるの怖い…(;><)

さて、頑張ろう(`・ω・´)シャキーン

※写真はリフターが下がってしまってるトコ。。。ナムー

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この前の続きの80スープラへオールインワンメーター取付け。

やっと…やっと配線終わって取付けして完了!

とある配線だけで一日掛かったもんなぁ…(*'へ'*)

配線図と睨めっこしながらも、わかってしまえばなんて事無い。。。

最後にガソリン空にして、測りながら満タンまで記憶させてく。

コレも意外に時間掛かったぁ。。。

そして作動確認。。。うん、やっぱカッコエエ!!!

追加メーターを全部外したから室内もスッキリしたし♪

コレいいなぁ~(*'へ'*)値段気にしなければw

そして今日作業終わったもう一台は。。。

ダイハツブーン(やっと覚えたw)の5速ギヤ交換。

横置き四駆だから大変そうだなぁと思ったが、

5速ギヤ交換だけならミッション降ろさずにいけそう。

でも、他の作業もあったのでミッション降ろしてオーバーホールも。

無事作業終了の予定が…ウォーターポンプより水漏れ( ̄  ̄;)

メクラが駄目になってた…。

急遽部品取り寄せて交換しますた。

と、なんとか2台とも無事作業終了しましたぁ~(´∀`*)

あ!そんな感じなんでT君のFDの作業遅れてます( ´・ω・`)ノスマン

※写真上は、80に付けたメーター(大人の事情でボカシ入れてますw)
 写真下は、ブーンの交換した部品。作業中写真撮り忘れw

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今日は晴れてたのに寒かったぁ~( ;´Д`)

とうとう冬物ツナギにチェンジ( ´・ω・`)

今日は80スープラのメーター取付で、配線と配線図と睨めっこ。。。

メーター取付るのに色んな配線を引き出さないと…

センサー取付は6個だし普通の追加メーター取付と変わらないけど、

メーター本体の配線色々あって非常にメンドー。。。

燃料計のセットとかも大変そうだなぁ…

明日も配線図と睨めっこだなぁ(;><)

SメカはSメカでFDのABS配線図と戦ってましたw

※写真は、80の配線と格闘中。。。

この前までクソ暑かったのになぁ。。。

今日なんかは夏用ツナギでは寒い(;><)

若干、下に着込んで仕事しました。

もう冬が近づいてきたんだなぁ…(´・ω・`)

今年の冬は寒そうだ。。。

身も心も懐も( ̄▽ ̄;)

皆さん風邪など引かぬよーに(・ω・)ノ