| PCRダンパー |
ＦＤ/ＦＣ/ＧＴＲ/ＥＶＯ/ｅｔｃ... |
 |
当社お勧めＰＣＲダンパー！
吊るしはありません。全て御客様の走るステージ、仕様でのオーダーとなります。拘りの足です！
スプリングはシングル、ダブル、トリプルスプリングより選び、スプリングも拘りのベステックス製です。
FD3S \360.000(\378.000)〜
32〜34GTR \380.000(\399.000)〜
EVO \400.000(\420.000)〜 |
|
|
| 3ピースアペックスシール |
ＦＤ３Ｓ/ＦＣ３Ｓ |
 |
２ｍｍ２ピースアペックスシールの加工品。パワーを上げると２ｍｍ２ピースでは破損するケースがあります。また、３ピース加工する事によりシール性が向上します。３ピース加工でトラブル回避！
\80.000(\84.000)
\95.000(\99.750)※
※WPC加工品
|
|
| PCRダンパー/ターマック仕様 |
ＧＴＲ/ｅｔｃ... |
 |
当社お勧めＰＣＲダンパー！
こちらはターマック仕様のスプリングで、街乗りもより快適です。ストリート〜サーキットまでこなせるお勧めの商品！
もちろん減衰はフルオーダーとなります。
32〜34GTR \400.000(\420.000)〜
他車種は、お問い合わせ下さい。 |
|
|
| 3mm2ピースアペックスシール |
ＦＤ３Ｓ/ＦＣ３Ｓ |
 |
３ｍｍ２ピース加工アペックスシール。スプリングはＷ掛け仕様です。コーナーシールはソリッドタイプ。アペックスシールはＷＰＣ加工済みです。
ハイパワー車にお勧めです。
※この商品はローター加工が必要となります。
シールセット \75.600(79.380)
ローター加工/2個 \30.000(\31.500)
|
|
| ピロテンションロッド |
ＦＤ３Ｓ |
 |
調整式ピロテンションロッドです。取付部をピロボールに変更し、無駄な動きを抑制しトラクションが向上します。
テンションロッド、トーロッドを交換することにより、トーコントロールを完全にカットする事ができます。サーキット派には耐久性の高い3ピースピロをお勧めです。
2ピースピロ \24.000(\25.200)
3ピースピロ \34.000(\35.700)
|
|
|
| ローター加工 |
ＦＤ３Ｓ/ＦＣ３Ｓ |
 |
ローター頂点バランス＆重量合わせを行い、ローター重量のバラつきを最小限に合わせます。ローターのランド加工は、高回転時にローターの振れでのサイドハウジングへの攻撃を減少させます。エンジンオーバーホールの際にお勧めです。
重量合わせ \56.000(58.800)※
ランド加工 \20.000(\21.000)※
※2個加工の金額 |
|
| ピロトーションロッド |
ＦＤ３Ｓ |
 |
調整式ピロトーションロッドです。取付部をピロボールに変更し、無駄な動きを抑制しトラクションが向上します。
サーキット派には耐久性の高い3ピースピロをお勧めです。
2ピースピロ \23.000(\24.150)
3ピースピロ \45.000(\47,250)
|
|
|
| 強化エキセントリックシャフト |
ＦＤ３Ｓ/ＦＣ３Ｓ |
 |
特殊加工で表面強度を上げています。また、メイン、ロータージャーナル部には潤滑性能を向上させる加工を施してあり、エキセン温度を低く抑えることができます。フリクションの低減によりレスポンスと耐久性が向上。加工のみも承ります。
\74.000(\77.700)※1
\30.000(\31.500)※2
※1 新品使用
※2 現物加工
|
|
| ピロブッシュセット |
ＦＤ３Ｓ |
 |
運動性能を最大限に引出すピロブッシュ20ヶセット。ゴムブッシュの弱点である不安定な挙動をなくし、安定したブレーキングとシャープなコーナリング性能を引き出します。
※ピロボールは信頼性・耐久NO.1のＮＭＢ社製です。
FD3S \148.000(\155.400)
|
|
|
| ハイフロータービン |
ＦＤ３Ｓ/ＦＣ３Ｓ |
 |
FC3Sは400PS、FD3Sは500PS対応のハイフロータービンです。
フルタービン交換までは考えていない御客様にベストなタービンです。
FD3S ￥198,000(\207.900)※1
FC3S ￥138,000(\144.900)※2
※1 O/H、カットバック含む。
※2 ノーマルタービン下取り不要 |
|
| テンションロッドピロブッシュ |
ＦＤ３Ｓ |
 |
純正テンションロッドの打ち替え用ピロブッシュです。
2個1セットとなります。
\18.000(\18.900) |
|
|
| ビッグスロットルバルブ加工 |
ＦＤ/ＦＣ/ＧＴＲ/ＥＶＯ |
 |
ハイレスポンスと高回転パワーアップの為のBIGボアスロットル加工です。現物加工となります。
FD3S \53.000(\55.650)※1
FC3S \58.000(\60.900)※1
32〜34GTR \101.000(\106.050)※2
EVO \30.000(\31.500)※3
※1 3φ拡大
※2 4or5φ拡大
※3 2φ拡大
|
|
| リジットエンジンマウント |
ＦＤ３Ｓ/ＦＣ３Ｓ |
 |
エンジンマウントをリジット化する事により、アクセルのON-OFFによるエンジンの揺れを抑えることでトラクションロスを減少させ、アクセル操作に忠実な動力伝達を可能とします。
FD3S \15.000(\15.750)
FC3S \24.000(\25.200)※
※FC3SはM/T部も含む。 |
|
|
| アルミ3層ラジエター |
ＦＤ/ＦＣ/ＧＴＲ/ＥＶＯ |
 |
ノーマル交換タイプのアルミ３層ラジエター。最近多いワイド２層タイプに比べて冷却効率が高いです。
FD3S \95.000(\99.750)
FC3S \92.000(\96.600)
32〜34GTR \95.000(\99.750)
EVO \95.000(\99.750)
|
|
| リジットデフマウント |
ＦＤ３Ｓ |
 |
回転方向へのデフマウントのヨジレを抑制しトラクションを確保します。
ノーマルのブッシュではこのヨジレが大きくなり、デフ取付け部（パワープラントフレーム側）のクラック等の原因にもなります。
\12.000(\12.600)
|
|
|
| アルミ3層ラジエター（サイドスルー） |
ＦＤ/ＧＴＲ/ＥＶＯ |
 |
ノーマル交換タイプのアルミ３層ラジエター。
こちらはサイドスルータイプで、水がコアを流れる時間が長く、より冷却効率ＵＰです。
トリプルフローなどに見られるウォーターポンプへの負担は少ないです。
FD3S \105.000(\110.250)
32〜34GTR \105.000(\110.250)
EVO \105.000(\110.250) |
|
| ミッションメンバーカラー |
ＧＴＲ |
 |
ミッションメンバーのゴムブッシュをリジット化する事によりメンバー剛性が上がり、サーキットなどでのミッションのブレによるギヤ抜け、シフトミスを減らし確実なシフトを可能とし、大切なミッションを守ります。
32.33GTーR ￥9,800(\10.290) |
|
|
| 特注ラジエター |
各車 |
 |
市販で出ていない車種のラジエターを製作。真鍮製、アルミ製、厚さ等ご自由に選べます。
一部車種についてはお手持ちのラジエターをお預かりする場合があります。外車や旧車もＯＫです。
\お問い合わせ下さい。 |
|
| シフトコントロールリジット |
ＥＶＯ |
 |
シフトユニットのゴムブッシュを、リジット化することにより剛性ＵＰとなり、ミッションのブレによるギア抜けやシフトミスを減らします。
素早い確実なシフトワークが可能となり、大切なミッションを守ります。
\8.000(\8.400) |
|
|
| アルミセパレータータンク |
ＦＤ３Ｓ |
 |
純正の樹脂タンクは劣化して割れることがあるのでアルミで作りました。
水周りのトラブルは重大なトラブルに繋がりますので事前に対処しましょう。商品はポン付けです。
\15.800(16.590) |
|
| ソリッドシフトカラー |
ＧＴＲ |
 |
ソリッドシフトカラー（左）
シフトレバーの根元に挟み込み、防振ゴムの逃げを無くしてスポーティーなシフトフィーリングを楽しめます。
32.33GT-R ￥5,800(\6.090)
カラー&ブッシュセット
\8,000(\8.400)
※セットでの使用をお勧めします。 |
|
|
| Ｗベルトプーリー |
ＦＣ３Ｓ |
 |
ＦＣ３Ｓのお約束パーツです。
ベルトをＷ掛けしてウォーターポンプ＆オルタネーターのスリップロスを減らします。
エアポンプは作動しなくなりますので競技専用部品となります。
ベルト2本付きです。
\8.500(\8.925) |
|
| ダイレクトシフトブッシュ |
ＦＤ３Ｓ／ＧＴＲ |
|
ダイレクトシフトブッシュ（右）
ノーマルの樹脂製と交換する事によってシフトフィールが「カチ」っと決まりスポーツドライビングを実現します。
また、ブッシュのみの交換なので補修用としてもご利用頂ける商品です。
FD3S \2.500(2.625)
32.33GT-R ￥2,500(\2.625) |
|
|
| Ａ／Ｔオイルクーラー |
ＳＥ３Ｐ |
 |
Ａ／Ｔフルードはかなり高温になります。オイルクーラーが必要なのはエンジンだけではありません。
冷却し、大切なミッションを守りましょう。
コアは信頼のセトラブ製で、ホースはアールズ製となります。
\48.000(50.400) |
|
| ステンメッシュブレーキライン |
各車 |
 |
ステンメッシュホースに変更し、リニアなブレーキタッチを実現。
サーキット走行等のスポーツパットとの組み合わせで効果を発揮します。
ホース本体はステンメッシュ＆テフロンホースで、外側には保護用のホースを奢っています。
アダプターはステンorスチールがあります。
価格、適合はお問い合わせ下さい。
|
|
|
| 2ピースホイールナット |
各車 |
 |
本体がクロモリ、テーパー部がアルミの2ピース構造です。
緩みにくい構造で、特にサーキット派にはお勧めの一品です。20ヶ1セットでブラックorチタンカラーです。
ブラック \14.000(\14.700)
チタンカラー \17.000(\17.850)
※P1.5orP1.25 |
|
| ステンメッシュクラッチライン |
各車 |
 |
ノーマルのグニャグニャ感が解消しシャープなフィーリングとなります。
ホース本体はステンメッシュ＆テフロンホースで、外側には保護用のホースを奢っています。
FD3S \6.200(\6.510)
FC3S \5.900(\6.195)
他車種は、お問い合わせ下さい。 |
|
|
| 延長ハーネス |
各車 |
 |
電子部品を取付ける際に必要な、電源線や信号線の取出しに便利なハーネスです。
ノーマルの配線を加工するのが嫌いな方向け？
国産車の70％をカバーしてますので、価格、適合はお問い合わせ下さい。
\9.800(\10.290)〜\16.800(\17.640) |
|
| 強化パワープラントフレーム |
ＦＤ３Ｓ |
 |
ノーマルの強化加工品です。ノーマルのお約束の割れを防ぐのに、各所に補強を施し強化しました。
\28.000(\29.400)※1
\71.000(\74.550)※2
※1 現物加工
※2 新品パワープラント使用
|
|
|
| Ｍｏｔｙ’ｓオイル |
各車 |
 |
新興オイルメーカーですが、実は・・・以前から当社では使っています。
特にギアオイルは一度使ったらやめれない？？？
当社の特にお勧めは・・・
ミッション＆デフオイル
|
|
| リミテッドスリップデフ |
ＦＤ/ＦＣ/ＳＥ３Ｐ/ＧＴＲ/ｅｔｃ... |
 |
ＯＳ技研製スーパーロックＬＳＤ。スタンダート(SPEC-S)をベースに、好みによりロック率やタイミングを変更します(SPEC-X)
※当社はＯＳスーパーロックＬＳＤテクニカルショップです。
FD3S.FC3S.SE3P.32〜34GTR.etc...
SPEC-S \136.000(\142.800)
SPEC-X \146.000(\153.300)
他車種は、お問い合わせ下さい。
|
|
|
| Ａ．Ｓ．Ｈ．オイル |
各車 |
 |
油膜の強度、安定性、ロングライフが抜群で、安心してお勧め出来るオイルです。サーキット派にはブレーキオイルもお勧めです。
当社の特にお勧めは・・・
エンジンオイル＆ブレーキオイル
|
|
