Zimax blog

すっかり忘れてたＥＶＯ用ＰＣＲのＦｒがＯ／Ｈから返ってきた♪

ちょっとスプリング入荷が延びてたらしー。。。

後ろと同じく、プライマリー＆メインスプリングを

アイバッハに交換しました。本場物です(・ω・)ノ

アイバッハのスプリング好きなのよねぇー（*´ω｀）

色んなスプリング使ってみたけど個人的には一番好き♪

具合悪いから何度か○×製から交換して一発で直ったし。。。

足は何よりスプリングが大事です(´ー｀*)

てか・・・Ｆ１中国ＧＰガックシしますた。。。ヽ(´Д`；)ﾉ

ふと気づいたら一週間ぐらいブログサボリでした。。。

遊んでたんではありません！真面目に仕事してますた(｀・ω・´)

最近流行り？の吹けない症状。。。今回はＦＤ３Ｓです。。。

まぁ、ＦＤの方が数こなしてるし簡単簡単・・・

と思ったら。。。ハマってます＿|￣|○ il||li

色々点検して、バキュームの硬化とかも気になったんで、

とりあえず重要なトコでも変えておこーと思ったら・・・

ほとんどがガチガチになってて抜け掛ってるトコ多しなんで、

結局ほぼ全交換みたいな？でも症状変わらなーい(´・ω・)

あらゆるトコを点検＆交換してんのに症状出る。。。

変えてないトコねーよみたいな。。。む～・・・手詰まり。。。

なかなかの強敵ですな。。。も少し時間掛りそーだ。。。

コレに時間取られてたけど、他のＦＤも仕上げて納車しなきゃと。

で、本日はＳ様のＦＤ３Ｓを無事納車♪

兵庫県のマジックさんのワイドボディーＫｉｔ取り付けに、

ＲＥ雨宮さんのＦｒバンパー＆ボンネット取り付け。。。

んで、オールペンと車検＆構造変更もろもろ。。。

せっかく綺麗になったのに雨の納車が残念ですな。。。 (*'へ'*)　

後はＲＢ２５のタービンアウトレット加工とか。。。

コレは俗に言うウェストゲーター？だったヤツ。

そのタイプを大気解放止めてパイプに戻しました。。。

ウエストゲーターって好きじゃないしねぇ。。。

てか、何気に苦労したんだけど完成してみると、

何だかありがちなアウトレットになっただけなよーなｗ

まー、そんな感じで真面目に仕事してたってコトです(・ω・)ノ

で、腰痛来たよみたいな。。。

写真：①ハマってる最中。
　　　　②ＧＴカーっポイ。
　　　　③普通になったよーなｗ

昨日今日の作業の進行は至って順調(´ー｀*)

吹けないって症状で預かった今回の３２ＧＴ－Ｒは、

インタークーラーパイピング部のバンド破損によるブースト抜け。。。

この前のＲが苦しんだだけにあっけなく原因追究して解決♪

Ａ／ＴのＲＸ－８でのＤレンジとかに入れると異常な振動・・・

マウントは切れてなーいけど、対策前の物だったし、

左右で随分とへたり方が違うんで対策後に変更。。。

コレも交換して振動無くなり無事解決と♪

てか、部品番号がコロコロと変更されてたけど、

マツダも何回の仕様変更したんだ？（´ω｀；）

後はエスティマのドア交換とかで、

今日は平穏な一日を過ごしましたとさヽ(´ー｀)ノ

毎日こんなだとありがたい( ´ー｀)y-~~　

と思ったら、下でＦＤの作業してるメカが【うわッ！】とか叫んでる。。。

下に行くのがコエー((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

メカが孤独にやってたシーマの配線引き直し終了。。。

てか、何故に配線引き直しなのかって言うと、

シルビアなんかにありがちな、車高ダウンによるフェンダー内での

タイヤの接触によって起こる配線切れだったりショートだったり。。。

なのでエンジンルーム内に配線を修理しつつ移動。。。

で、やってたらヒューズケース内も配線燃えてたりして・・・

お客さん曰く、たまに調子悪くなった時はハーネスを揺すると

直ったりするとｗ今回は完全にエンジンストップした為、

さすがに揺すっても無理だったのでとの修理依頼ｗ

そんな配線達を地道に引き直ししてましたとさ（*´ω｀）

写真：①ケース内もショートしまくり？
　　　　②結局全部エンジンルーム内に引き直し。

ＰＳ．てか、巨人が記録的に弱えー(￣▽￣；)

やっと悩んでた３２ＧＴＲの原因がわかったヽ(´ー｀)ノ

やっぱりメインの原因はハーネス。。。

通電は全部してたんだけどあるキッカケ？で一瞬電圧変化。。。

まー、わかってしまえば簡単な話だけど・・・

散々点検して、ウチにあるテスト用の部品に変えても全てダメ。。。

ロガーで見ても？？？配線の通電もしてる。。。

でもなんか怪しいと思われる部分のハーネスをバラしていって、

一本ずつ点検してやっとわかりますた。。。

皮膜が硬化して銅線が出てる場所が何ヶ所かあり、

それがたまにショートしたりしなかったり・・・と。。。

あー疲れた（´ω｀；）ちょっと悩んじゃいましたよ。。。

やはりハーネスも外車のよーに車検の時に交換かね？ｗ

昔にベンツで悩んだ時の経験がちょっと役に立ちますた。。。

そん時はシュテルンに、ハーネスは２年事に交換ですねーって

言われて、『はぁ？』と思ったんだけど正解だなｗ

でもハーネスって高いしね。。。なかなか・・・

てか、日本車のハーネスってある意味丈夫過ぎ。

今回のＲにしても２０年ぐらいはもってるわけだし。。。

そのベンツなんか新車で買って、４年ぐらいでハーネスがカチカチに

なってて、バラしたら中で皮膜がありえない感じでバラバラだった。

どんな配線使ってんだよ？と思ったもんねぇ。。。

まぁ、そんなんでやっと解決しますた・・・が、何故か仕事って

同じよーな作業が蓮チャンで入ってくるのだ。。。

メカは現在シーマの配線と格闘してますた。

今回改めて思った事・・・まぁ、最終的に今回はソレが原因では

なかった事だけど、エレクトロタップ使用する時は気を付けて下され。

今回のＲでも何ヶ所かエレクトロタップが使われてたけど、

サイズ気にせず使うのは止めれヽ(´Д`；)ﾉ

怪しいトコをバラしてみたら、サイズが合ってないのに

無理やり使ってるから、銅線が１０本ぐらいある中の２本ぐらいしか

繋がって無く、残りは中で切断されていた。

確かに簡単かもしれないけど、簡単だからこそ気をつけないと。。。

てか・・・エレクトロタップ嫌いー(・д・)ﾁｯ

更にコンピューターのカプラーの根元でソレやられると

直すの大変なんだからーΣ(｀д´ﾉ)ﾉ