• 2014年11月登録記事

何だか昨日今日とやる事多くてバタバタしてました。。。

しかし・・・作業はさほど進まないとか。(◎_◎;)

こんばんは。(・ω・)ノ


S様FD3Sの水漏れ点検。。。

電話で内容聞いてたら、それは俗に言う水ブローでは?(汗)

と思って現車見たら、普通にラジエターがパンクしてますた。

ファイル 747-1.jpg

結合部分から漏れてますね。プラスティックの劣化ですか。

んで内容説明して、どーせなら純正では無く、

アルミラジエターに交換にしてって事なんで交換しました。

ファイル 747-2.jpg

水ブローとかの重症じゃなくて良かったです。(´ω`)

後は、前から色々と室内の電気系統もんがおかしかったんで、

セントラルプロセッシングユニットの交換です。。。

ファイル 747-3.jpg

で、直りました。(´ω`)


さてと、作業の話はこんなトコで・・・

昨日、僕が全然知らなかった事を教わりました。( ̄▽ ̄;)

内容はと言うと・・・

昨晩、知り合いとセルフのスタンドに行ったわけです。。。

んで、良く使ってる車のくせで、車両右側を給油機側につけ、

止めて出たわけです。そしたらその車の給油口は左側でした。。。

チッ!そーか、コレは左側だったと車に乗り込んだんです。

すると、助手席にいた知り合いが燃料計ドコ?と聞くので、

ん?コレ。と教えたんです。

そーしたら燃料計見ながら『この車の給油口は左側だね』と。

(・・ )?何で乗った事ないのに知ってんの???と聞くと・・・

『だってこのマーク見れば左側ってわかるよ?』と。。。

はぁ?

『ココに矢印あんでしょ?矢印側が給油口なんだよ』と。

エッ!?Σ(゚Д゚;)そーなの!?

初めて知りました・・・(゚〇゚;)

車種により矢印あんのは知ってたけど、

別にその意味を考えた事無かった。。。

てかコレを書いて、知ってる人に『は?知らなかったの?』と

思われると非常にくやしートコなんだけど、

知らねーのは僕だけじゃ無いハズ!と仲間を増やす為に書いてみる。

因みに・・・西條メカに聞いたら、

『は?矢印なんてありましたっけ?』って返答だったんでスルー(笑)

さて、あなたは知ってましたか?

↓コレですよ。。。

ファイル 747-4.jpg

コレはウチの社用車のエブリィ。給油口確かに右(汗)

↓コレはRX-8

ファイル 747-5.jpg

給油口確かに左(汗)

不覚にも、教えてくれた知り合いをちょっと尊敬しました。(笑)

てか、知らなかった人、結構多いと予想してますー!( ̄∀ ̄)

なので、情報提供した僕を尊敬してくれても構いませんよ!

・・・知ってた人は僕を愚弄しちゃダメですー!

因みにFDとかには矢印ねーです。(´ω`)

比較的新しめの車に付いてんスカね?

そんなです。(*´ω`)


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まぁ、このブログにそんな機能はねーですけどね。┐(´д`)┌

晴れてもすっかり冬の晴れ空みてーな感じになりました。。。

鬱陶しかったクソ暑い夏がちょっぴり懐かしいです。。。

こんばんは。(´ω`)ノ 


さてと、FD3Sのオイル漏れ修理。

ファイル 746-1.jpg

あるあるのオイルシールからの漏れですね。

オイルシールってよりOリングの硬化からくる漏れですが。

オイルシール&Oリング交換です。

プラス、オイルパンからも漏れてるんで、

シール塗り直して対策しとります。


んで、タコメーター不調により修理に出してたのが返ってきた。

2ケ出してたけど、たまたま同じメーターです。

ファイル 746-2.jpg

ロータリー30周年アニバーサリーモデル。

ファイル 746-3.jpg

新品はもう出ないので修理でしたよ。

てか、FDのタコメーターって壊れてる率高いよねぇ。

一番怖いのは・・・

セッティングしてる時なんかに気付くんだけど、

下の回転では問題ないんだけど、高回転でズレるヤツ怖い。

実際は7.500rpmぐらいの時に、

メーターでは6.500rpmみたいなヤツとか・・・

んで、メーターをあてにしてるとレブるとか。。。

まぁ、感覚や他の機材でこっちはわかるけど、

知らないでメーターをあてにしてる人は怖いかも。(◎_◎;)

なんか怪しいなっと思ったら点検をお勧めですよ。


そんな感じす~♪(●´・З・●)/ ←お湯の富士※

※江戸川区銭湯組合のゆるキャラ・・・らしー。

詳細はまた後日す~。(・ω・`)

今日から11月ですねぇ。。。

後2ヶ月で今年も終わりってわけですね?(◎_◎;)

こんばんは。(=゚ω゚)ノ

正月になると体重増えるのが嫌ですよ。。。

食い物我慢すれば良い?そんなん出来たら毎年増えねーから。


て事で、体重増加の季節※の足音がヒタヒタと聞こえるのを

怯えながら作業です。※どの時期も変わりませんが。(´-ω-`)

この前やってたO様の、S/C付きRX-8の

エンジンO/Hが終わったわけで。

ファイル 745-1.jpg

クラッチも滑り気味だったんで新調しますた。

EXEDYのHYPER-SINGLE/VFです。

摩擦材がオルガニックとメタルを組み合わせた物ですよ。

軽いし半クラも使えるし楽々で良いです♪

エンジン内部はポートの修正とかバランス取りとか・・・

アペックスはノーマルをwpc加工。

ファイル 745-2.jpg

wpc施工後にモリブデンショットしてあります。

人によっては必要無いとか効果あるとか意見分かれますが・・・

僕は好きです。

純正のアペの切削傷が落とせるトコが一番気に入ってますよ。。。

正直アペは、wpc&DLCよりも、wpc&モリショットが

お気に入りですね。。。何だろ?フィーリング的な?・・・

でも、エキセンはwpc&DLCです。メタル部ラッピング済み。

ファイル 745-3.jpg

黒いと強そーに見える気が(笑)


ラジエターも交換。もちろんウチのアルミ3層タイプです。

ファイル 745-4.jpg

冷えだけ考えるとサイドスルーが良いですが、

取り付け、取り回し、耐久性を考えて純正と同じ形。

でも、より冷えるよーに中を細工してありますです。。。


んで、完成したわけです。ヽ(´ー`)ノ

ファイル 745-5.jpg

S/C付きです。西條メカが再取り付けに苦労してました。(笑)

バッテリーも移動したわけですが・・・

オートエクゼのタワーバーに直撃です。(´ヘ`;)

なので・・・タワーバーを数か所切断して取り付けました。。。

元のバッテリーの場所が空いたのでラジエターの抜けも良くなります。


エンジン始動し最終点検後、試乗してきましたがなかなか良い♪

慣らしなので回せないけど、フィーリング良し。( ´∀`)

高かったらしい水温も安定してますです。

も少し様子みて、問題無ければ納車ですー。

オーナー様、慣らしをやりたがって無いッポイですが・・・

ソコは我慢してお願いします。。。(´ω`;)


それにしても・・・

RX-8の後期エンジンって、マツダか何故か気合い入れて?

アチコチと変更したり作り直してあるけど・・・

後期RX-8って比較的生産時期が短かったわけで、

何故にそんな気合い入れて?手直ししたんだろーか???

後継車に乗せるハズがポシャったって感じですか。。。

なんかとてももったいない・・・

このエンジンを時期ロードスターに乗せれば良いのにと思う。

1500cc?のエンジン予定ッポイけど、

ロータリー搭載車あっても良いと思うなぁ。。。

剛性に問題あっかな?補強すればなんとかなると思うんだが。

そもそもロータリーエンジンなんて出してるへんたい

メーカーなんだから、そんくらい異質な事は出来そうなんだけど。

トヨタや日産が出来ない事をやれるのがマツダのハズ。。。

RX-7の復活話は聞き飽きたんで、

まずはそんなへんたいチックな車を出して下さーい!

きっと全国のへんたい・・・イヤ、ロリータ・・・イヤ、

ロータリーファンにとってロータリーの復活は、

夢精・・・イヤ、夢ですー(汗)


そんな感じです。(*´ω`)

では、11月もなにとぞよろしくお願いしまっす!