Zimax blog

だいぶ春っぽくなりました♪

こんばんは。(=ﾟωﾟ)ﾉ

てか、楽しみにしていたＦ１が開幕しました。。。

まぁ、今年のレギュレーション上で、

あのクソ不細工なデザインは我慢ってトコでしたが・・・

全く我慢出来なかったのが、あの音！！！ヽ(´Д`；)ﾉ

フリー走行観てて、まぁ覚悟はしてたけど、

当たり前っちゃあ当たり前だが、実際に決勝もあの音だった。

何台も同時に走れば違うかな？って希望は無残にも・・・

何てーの？スーパーカブの直管みたいな音？？？

海外では耕うん機の音とも言われてるそーです。。。

音量小さくてタイヤのスキール音とか聞こえちゃうし・・・

Ｆ１は世界最高峰の自動車レースであり、

音色も含めたエンターテイメントってのが売りだったんでは？

まぁ僕が言わずとも、すでに世界中から非難轟々らしーが(笑)

エンジンが変わったせーもあるけど、制限が有り過ぎ。

１レースの１００Ｌ制限だの、更に流量制限だの・・・

結局燃費を気にして前の車を抜けないとか。。。

予選では１５０００ｒｐｍ回すけど、

決勝は燃費計算すると１０５００ｒｐｍ付近までしか

回せないとか・・・

Ｆ１にエコを求めるのが良くわからん。。。

そんなのはフォーミュラーＥに任せれば良いんでは？

例えばシンプルに、ガソリンタンクはＭＡＸで１５０Ｌ。

後はそれぞれのエンジンメーカーやチームが考えれば良い。

そーすれば、考え方の違う車が出来て面白いと思う。。。

正解、不正解もコースによって変わると思うし。。。

まずは、音と流量制限を何とかしろッ！ヽ(｀Д´)ﾉ　

そんなＦ１開幕戦だった。。。

因みに・・・

スタートして１コーナーでいなくなった可夢偉は、

リヤブレーキトラブルだったよーですね。。。

何かロックしてる割にスピードが落ちて無いとは思ったけど。

瞬間的にはオープニングラップの狂人降臨かと思ったが(笑)

てか、リヤブレーキ圧が０とか怖いんですがΣ(ﾟДﾟ；)

次はトラブル無しで走って欲しいですな。。。

後は・・・応援しているライコネンの存在が薄いッ(笑)

今年もハンドリングがお気に召さないよーです。。。

すぐに解決しそーも無いので、数戦は薄そーな存在かも。。。

ついでに謎が・・・まぁ、マニアっくな話だが。。。

予選の時に気付いたんだけど、ヘルメットが変わってる。

フェラーリドライバーはシューベルト製のハズなんだけど、

何故かライコネンは予選、決勝共にベル製。

シューベルトのが良くなくて、ベル製にしたって見えるけど。

何でだろ？？？(・・　)

と、こんな感じの開幕戦だった(・з・)

全然関係ないけど気になった拾い画の写真。。。

１９８９年のＷｅｓｔザクスピードヤマハ（鈴木亜久里）

今のＦ１マシンでは見れないけど・・・

首の角度がスゲー(笑)

因みに戦闘力不足で、この年全戦予備予選落ち。。。

肩が痛くて泣けてきます。。。

五十肩でしょーか？あぁ、そーですね。そーでしょーよ。。。

こんばんは。(*'へ'*)ノ

何か・・・最近色んな外車とかもやってます。。。

それはそれでＯＫなんですが、一番厄介なのは工具。。。

国産ではあまり使わない【１５】【１６】【１８】ｍｍの

工具なんかは初めから持ってるから良いが、

チラホラとドイツ車もやってるので、

トルクスとか、トリプルスクエアとか買い足し・・・

まぁ、最近の国産も結構トルクスは増えたけど。。。

むかーし昔、アメ車などやってたトコにいたんで、

インチ工具も困らない程度にはあるっちゃあ有ります。

が・・・今回入庫したのはアルファロメオ。。。

ボンネット開けて初めに『へっ？』っと思ったのが

見知らぬポルト形状。。。

ＲＩＢＥ（リブ）ってヤツだそーです(◎_◎;)

イタ車のヘッド周りに多いそうです。。。

六角でもイケそーですが、微妙に舐めそーなんで止めます。

また工具買い足し・・・

まぁ、持ってて困る事は無いから良いんだけど。。。

規格を全国統一でお願いしたい。。。(o´Д`)

んで、プラグ外そーとしたらツインプラグ。。。

そー言えば、アルファのツインスパークエンジンって

聞いた事はあったな。。。

↑４気筒なんで８本入ります。。。

↑プラグホール径違います。。。

↑当然プラグも違います。。。

↑燃焼室側から見ると、こんな感じだそーです。。。※

※コレは拾い画です。

ツインプラグって何か懐かしいよーな。。。

昔、日産にあったＺ１８エンジンか・・・

でも、このエンジンとは微妙に意味合いが違うかなぁ？

Ｚエンジンは、ＮＯｘを減らすのにＥＧＲにより

燃焼速度が落ちるのを防止する為に採用？

現在は三元触媒があるから大量のＥＧＲも必要無いので、

ツインプラグの必要無し？

だとすると、アルファの意味合いは高速燃焼で性能アップ？

燃焼室の形状見ると別に悪くはなさそーだし、

性能アップ方向な感じかなぁ？

他にツインプラグ・・・トヨタの３Ｔ－Ｇか！

後は・・・２Ｔ－Ｇのレース用ヘッド？（あったよーな）

てか、数は少ない。。。

やはりメリットとデメリットの問題か？

う～ん。。。

ハッキリとわかったのは・・・

プラグ数が多くてメンドクセーって事です(笑)

今日はぬくぬくで過ごし易かったですね。

明日もそれでお願いします。。。

こんばんは。 (´ω`)ﾉ

ＪＺＸ１００のキャタ加工。。。

まぁ、特に難しい事は無かった（´ω｀）

なので終了。他の作業の方が問題。。。（´ω｀；）

あ～、この前、Ｔジロー君からお土産貰った。。。

そーですか。グァムですか。。。良いですねぇ(・з・)

海外かぁ・・・最近行ってねぇ－　┐(´д｀)┌

まぁ、どーしても行きたいってほどでも無いのだが、

たまには気分転換兼ねて行きたい気がしなくもない。

でも、どちらかと言えば・・・

一ヶ月ぐらい使って車で日本一周したい野望はあんだが・・・

いつかはやってみたいなぁ。。。

そんな日が来るのだろーか？(・・　)

無いなッ！(　´Α｀)

今週は帰宅後の深夜のオヤツの断食です。。。

アイスはオヤツに入れてません。(｀・ω・´)

・・・マジ体重ヤバいですよ。。。

こんばんは。( ´・ω・｀)ﾉ

作業・・・

この前のベンツのインタークーラー。。。

まぁ、エア漏れしてるし、でっかいチューブで

全く冷えそうもないストレートフィンなんで、

この機会に換えてしまおーって事になり制作。。。

現在の物から加工無しのポン付け依頼。。。

でもこんなサイズのコアは無い。。。

なのでコアの加工からスタートです。

はい。コアはお馴染みのＨＰＩ製。。。

まずはブッたぎって二つに分けて溶接して一つにします。

次にアルミ板とアルミパイプを使いサイドタンク制作。。。

それを先ほど準備したコアに溶接します。。。

で、車両に合わせステーを溶接して終了です♪

はい。コレで完了しました(´ω`)ﾉ

・・・こー書くと、とんでもなく簡単な作業に聞こえるな(汗)

実際は、手間掛ってんですよ？( ；´Д｀)

てか、パイピングも作り直したくなってくるなぁ・・・（´ω｀）

今日は一日中雨ですなぁ～(´д｀)

雨の中、こんばんは。(´ω`)ﾉ

この前やってたベンツの５６０ＳＥＣの続き。。。

何とかインマニとか全部組み直して、

バキューム類の配管も手直しし、サージタンクも小加工完了。

コレでブースト掛らないと・・・((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

エンジン始動し吹かしてみたんだけど、

負圧に若干の変化はみられたが思ってたより変化無い。。。

たぶん走らせてもブーストは変わらないよーな。。。

なので、若干エア漏れ起こしてるインタークーラーを、

念の為、も一度外して点検でもすっかと。。。

で、点検したら圧損がハンパねーよーな。。。

コアは何だろ？と、覗きたいがパイプが溶接されてんので

確認出来ず。。。

急激に、何かおかしー？？？と思いスコープで覗いたら、

何かある？？？何か詰まってる？？？そー見えるだけ？？？

仕方ないからパイピングを一度切断して確認すっかと。。。

で、原因発見です(　=Д=)

ブースト掛らないよーにしてた犯人は・・・

２０１２年９月１７日の読売新聞でした(´;ω;｀)

勘弁してけれ＿|￣|○ il||li

で、取り除いて洗浄し、再溶接しますた。。。

まー、コレで掛るよーになるハズだが・・・

何故新聞紙ヽ(´Д`；)ﾉ