Zimax blog

湾岸にも出没し出して少し経ったあたりの頃かなぁ。。。

仕事で変化が訪れた。

ﾁｰﾌﾒｶﾆｯｸのK氏が独立の為、退社する事となった。

ﾁｭｰﾆﾝｸﾞｼｮｯﾌﾟではなくﾚｰｽ屋として。

これは非常にめでたい事ではあったが、

これからｴﾝｼﾞﾝとか組むのどーすんの？って感じではあった。

社長がとりあえずやってたけど、後は自分がって雰囲気に。。。

何基も何基もﾊﾞﾗしてはいたしK氏の作業中に教わってはいたけど、

いざ自分がやるとなると責任が。。。

無償なら良いけど、お客さんからお金をもらうわけだから…

自分のｴﾝｼﾞﾝﾊﾞﾗして組んだり、友人のｴﾝｼﾞﾝﾊﾞﾗして組んだり、

会社に転がってたｴﾝｼﾞﾝをﾊﾞﾗして組んで自分のに載せたり…

お金貰える自信持つまではそんな感じでやってたなぁ。。。

性格が『まぁ何とかなるさ♪』なんだけどさすがにねぇｗ

ﾎﾟｰﾄなんかもK氏から教わった土台があったから、

それをﾍﾞｰｽに自分で考えて新しいのをやってみたり。

ただ走る事のみから作って走るへの変化の時期でもあったのだ。

因みに……

その後K氏はJSSやF3000なんかのﾒﾝﾃﾅﾝｽを経て、

2006年にはｽｰﾊﾟｰGT選手権GT300ｸﾗｽ出場ﾁｰﾑでの、

車体担当ﾚｰｽｴﾝｼﾞﾆｱとして見事ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ取っちゃったりする。

何年も会ってないけど、たまに雑誌などでは元気な姿を見かける。。。

本人に直接言えないけど……前々からちょっと思ってた事が。。。

…………………………………………髭は似合ってないかも(:￢ω￢)

お客さんにFDのﾊﾟｯﾄﾞ頼まれてたんだけど。。。

ｷｬﾘﾊﾟｰは360ﾓﾃﾞﾅなので特注でﾊﾟｯﾄﾞ作ってもらったんだが…

いざ交換しようとしたらﾊﾟｯﾄﾞが異様に片減りしてるし。。。

んんん？？？よく見ると…ﾋﾞｽﾄﾝ位置が逆だし(￣ ￣；)

進行方向に対し、先に大きいﾋﾟｽﾄﾝがあるし…

異型ﾋﾟｽﾄﾝの意味ねーし逆効果だし。。。

ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞ、ﾄﾚｰﾃﾞｨﾝｸﾞ効果無視みたいな？

GTRみたくｷｬﾘﾊﾟｰが前側に付くﾀｲﾌﾟの車種に使ってたﾔﾂだな。。。

ﾌﾞﾘｰﾀﾞｰの位置を上下逆に付ければ良いのだけれど、

ｵｲﾙ漏れ怖いしあまりﾊﾞﾗしたくないのよねぇ。。。

まぁ、やるしかないか…で、無事終了（￣＾￣）

ﾈｯﾄで中古を購入し、自分で作業する方は注意してね！

誤った組み方するとせっかくの部品も性能出せないから！

購入時にも写真をよく見て、相手にも確認するよーに！

結構こんなﾊﾟﾀｰﾝ見るからねぇ。。。ね、S君ｗ

あ！もっと凄いのも見た事はある。。。

以前とある車の修理の依頼を受けた時、

依頼された修理が終わり一通り点検してたんだけど…

ﾌﾞﾚｰｷが一式変えてあり、ｳﾁでは使った事がないｷｬﾘﾊﾟｰkitだった。

ﾌﾞﾚﾝﾎﾞでもapでもｱﾙｺﾝでもｴﾝﾄﾞﾚｽでもないA社のkit。

へぇー、初めて見たと眺めていた…けど…んんん？？？

はぁ？？？不思議な取り付け方…( ﾟдﾟ)

ｲﾔ…どー考えてもおかしいよな？…(汗)

だって…ﾌﾞﾘｰﾀﾞｰが下に付いてんだものｗｗｗ

もちろんﾋﾟｽﾄﾝ位置もわざわざ逆になるわけだし。。。

更にﾛｰﾀｰのｽﾘｯﾄも逆方向だし…まぁｺﾚは気持ちはわかるのよ。

一般的なｽﾘｯﾄの向きと同じよーに組んでみたんだろーね。

でもこのﾛｰﾀｰのﾍﾞﾝﾁﾚｰﾄﾌｨﾝ形状だとその向きは逆なんですが…

それだとﾍﾞﾝﾁﾚｰﾄﾌｨﾝ形状の問題でせっかくの冷却効果が…(汗)

なんて車もあった。。。

まぁさすがにｺﾚは特殊な例だから滅多にないだろーが、

ﾌﾞﾚｰｷ関係は命に関わる問題なのでみなさん慎重に！

※写真はこんなんなってたﾊﾟｯﾄﾞ。

今日は無事に午前中に予定通り1台納車終了♪

これからお客さんのFDのｲﾝﾀｰｸｰﾗｰやらﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞﾜﾝｵﾌ制作して、

夜は他のFDのｾｯﾃｨﾝｸﾞ…明日もあるんだよなぁ。。。

仕事溜まってるし寒いし眠いし（；＞＜）

しかし…12月って何でこんなに時間ねーんだろーか？

他の月の半分ぐらいしか無い気が。。。

後半分でﾄﾞｺまで作業出来るか…(￣_￣|||)

まぁ、不景気不景気と言われる世の中で、

仕事あるのはありがたい事です。。。

まさに貧乏暇なし状態ｗｗｗ

さて、とっととやるかぁ…（゜Д゜)y─┛~~

有名だった東名ﾚｰｽもこの頃は湾岸に移ってて、

ｽﾄﾘｰﾄｾﾞﾛﾖﾝも楽しみつつ湾岸にも行き始めた。

東名ﾚｰｽは年代的にもﾔﾝｸﾞな自分は知らないけどねｗ

幕張のﾛｲﾎに行ってから市川SAを目指す。

市川SAから首都高に行くって感じだったなぁ。

ｾﾞﾛﾖﾝ行かない週末はこのﾊﾟﾀｰﾝだった。

ｲﾔ、違うなぁ…ｾﾞﾛﾖﾝ行ってから湾岸行って、

元気な日はそのまま早朝ｾﾞﾛﾖﾝだったっけな？

若くて元気だったって証拠だｗ

湾岸も楽しかったな♪ひたすら踏めるだけ踏んで、

3車線使って友人等とﾊﾞﾄったりして。

ｾﾞﾛﾖﾝとはまた違った楽しさがあったなぁ。

市川SAには有名な車が集まってるんで、

それを参考にして車の作りを学んでみたり。。。

ｾﾞﾛﾖﾝと違う高速ﾊﾞﾄﾙもｺｺで学んだっけ。

意地でｴﾝｼﾞﾝ壊してみたりもした。

5速全開踏みっぱなし状態で、

某有名ｼｮｯﾌﾟﾁｭｰﾝの某有名ﾁｰﾑのSAﾀｰﾎﾞと競ってた時、

ｾﾞﾛﾖﾝｾｯﾃｨﾝｸﾞのままだったんでﾉｯｷﾝｸﾞ全開ｗ

ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑからは『ｶﾘｶﾘｶﾘ』とか『ﾁﾘﾁﾘﾁﾘ』って

感じの可愛いﾉｯｷﾝｸﾞ音ではなく、

『ｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘ』『ﾊﾞﾀﾊﾞﾀﾊﾞﾀﾊﾞﾀ』って

ありえない音してたもんなぁーｗ

絶対壊れる！！！でも絶対ｱｸｾﾙ戻したくねー！！！

で、市川SA手前の千鳥町の料金所まで結局ﾊﾞﾄﾙ。。。

ｱｸｾﾙ戻すと……やはり（汗）ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞがﾊﾞﾀﾊﾞﾀ。。。

市川SAに着くとK氏がいて、音を聞かれて壊れたのﾊﾞﾚたｗ

事情説明すると、ｱﾎかｯ！！って言われたなｗｗｗ

でも絶対にｱｸｾﾙを抜く事が出来なかったから後悔はない。。。

どーしても負けたくなかったからね。

しかし…修理の部品代を払う時はちょっぴり後悔した気がｗ

そんな事をしながらｽﾃｰｼﾞは徐々にｾﾞﾛﾖﾝから湾岸へ。。。

そして湾岸から首都高へ移行して行くのであった。。。

今日は80ｽｰﾌﾟﾗのｽﾎﾟｰﾂｷｬﾀの加工取り付け。

80にﾋﾞｯｸｼﾝｸﾞﾙとか組んであると市販のｷｬﾀはそのまま付かない。

なのでS社のｽﾎﾟｰﾂｷｬﾀを切った貼ったの加工取り付け。

80はﾀｰﾋﾞﾝ交換車が結構多いので、

この作業も頻繁にやってるからお手の物。。。

いつものよーにﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟを切断してﾌﾗﾝｼﾞ入れて、

その後にｷｬﾀを取り付けするよーにするのだが…

作業してたらｲﾔな物見た。。。（；＞＜）

ﾀｺ足割れてる…(汗)急遽ﾀｺ足の修理からだぁ。。。

余裕で作業してたのに急に時間無くなった(￣_￣|||)

しかも集合部が結構酷く割れてて溶接も大変。。。

余計な時間掛かったけどなんとかﾀｺ足修理&ｷｬﾀ加工無事終了！

疲れた。。。そんな日曜日でした…(´・ω・｀)

※上の写真は余裕な時間を潰してくれたﾀｺ足。。。
下の写真は加工して付けたｷｬﾀ。(撮った角度が悪くてよく見えないｗ)