マツダの伝票見たら、また4月で値段が変わってた_| ̄|○ il||li
変更無いのもあるが重要な部品がまた。。。
ローターハウジングが1枚¥6.000ぐらいアップΣ(゚Д゚;)
マツダさん…簡便してくれぇ(´;ω;`)
マツダの伝票見たら、また4月で値段が変わってた_| ̄|○ il||li
変更無いのもあるが重要な部品がまた。。。
ローターハウジングが1枚¥6.000ぐらいアップΣ(゚Д゚;)
マツダさん…簡便してくれぇ(´;ω;`)
今日は人の出入りも多く、見積もりとか何だかでお疲れ気味。。。
作業はSメカにお任せ。。。イツモジャネーカ?w
今日の作業じゃなく先週だけど、CR-Zの作業です。
前からのお客さんが何を思ったのかエコに走ったのかCR-Z購入。
形からすると久々のスポーツカー。でも時代の流れなのかハイブリッド。。。
やっぱりこれからはこーゆーのが流行るのかな?
やたらと売れてるらしーし。。。
内容はともあれ、少しでもスポーツカー系の起爆剤になれば良いねぇ。
若者の車離れに少しでもストップがかかればと思う。
さて、そんなCR-Zに車高調の取り付け。
選んだのはテイン製のモノフレックス。
と言うか、これしかまだ出てないから選びようもないがw
プラスで室内から減衰力の調整が出来るEDFCもセット取り付け。
まぁ、取り付けは別に難しいコトも無く終了。
EDFCの取り付けがシーリングやら配線引きまわしやらでメンドーな程度。
無事終了したが、やっぱり車は車高下げてナンボだなw
ノーマルの車高はやっぱりいただけない。
しかし、弊害も。。。
車高下げると次に気になるのはフェンダーとノーマルホイールのクリアランス。
ホイルが尚更奥に見えてカッコ悪い。弊害と言うかは知らぬがw
なのでCR-Zにツラで入るよーな計測してホイルサイズも出しました。
まぁ、燃費が落ちないほどほどのサイズで。
結果…ホイル&タイヤの注文を頂きましたw
時代に乗ってウチもエコカーにしよーかなー?
現在気になるのはマツダのアクセラ。
ただしマツダスピードバージョンのアクセラ。
何だか264馬力あるらしー。。。
FFの264馬力かぁ。。。ちょっとオモロイかも。。。
でも…これはエコカーじゃないなw
※写真は上から。。。
①フロント。
②リア。
③EDFC。
④このくらいの車高が普通。ノーマルは無理。。。
先週に行く予定だったエビスを雨で中止にしたんで今週代わりに。
予定がずれたんで今回はお客さん4台のみ。
自分はメットとスーツ達のみ持参で行きました(´∀`*)
今回は晴れだし、ローダーの助手席で楽チン♪
相変わらずマンチャレは空いてるし、練習にもってこい!
気合い入りまくりのF君は、タイムも大幅更新したりで
満足そうであったが…途中コースアウトし芝生を燃やしたオマケ付きw
エビスサーキットの皆さん、消火活動御苦労様でした( ̄▽ ̄;)
Y君は今回FDはサーキット初走行のタメ慣れるコトに重点を置いたが、
残念ながら午後にローターのクラックが発生し走行中止。。。
M君はこれといってドラマも無く、S君は携帯破損とw
自分は皆の車乗って様子見たけど問題発生。。。
スゲー乗れてねーwww
もちろんお客さんの車だから限界の走りはしなかったけど、
自分の走りのイメージからかけ離れてたかも。。。
う~ん。。。( ̄_ ̄|||)
イメージの70パーセント程度でしか走れなかったかも。_| ̄|○ il||li
シューマッハの気持ちがちょっとわかったwww
まぁ、半日走れば戻るか。。。
午後から思ったより気温が上がり、
お客さん達のタイムアップには厳しくなりチョイ残念だったが。。。
皆が無事に帰れるコトが一番良い。
さて、行きの上河内SAで売ってたマロングラッセが美味そうだったんで、
帰りに買って帰ろーっと♪
なんて感じで大きなトラブルも無く無事帰宅へ!
…のハズが。。。
帰り道ローダーがトラブったwww
エンジン吹けないし登りの坂道辛ッ!!!
お陰で通常の倍近い時間掛けて帰りますた。。。
そんなオチはいらない…_| ̄|○ il||li
ついでに…マロングラッセが上河内の上りSAでは売ってなかった。。。クソー
※写真は…昨日の様子。やっぱり晴れは良い♪
EVOのハブトラブル~
しかし…EVOのお約束だがよく壊れるなぁ。。。
サーキットしょっちゅう走ってると年に3~4回交換?
ちょっと問題あるよなぁ~
強化品も無いみたいだしなぁ。。。
今回はサーキット走行中に壊れてドライブシャフトまで折れた。
ローターも押されて削れたし、キャリパーもローターが押された結果、
内側がガリガリに削れた~
おかげでローター研磨してキャリパーもとりあえず内側修正。
どっか強化品無いのかなぁ。。。
今回は無事だったけど事故を起こさないとも限らないし。。。
ちょっと怖いなぁ。。。
とりあえず何回か走ったら交換しか対処出来ない。
今流行りのリコール対象な部品の気がしてならん。。。
さて、今年は後何回換えるコトになるやら。
※写真は上から。
①破損したハブとドラシャ。
②削れたキャリパーと研磨したローター。
③交換したハブとドラシャ。
FDのマフラー加工。
最近やたらとうるさくなったからサイレンサーを変更する事にした。
中間はどっかのショップの中間で、リヤは昔にウチで作ったヤツ。
今回は思い切って中間もメインも変えてしまおうと。
中間は砲弾型のが付いてたけど消音効果なさそうなんで、
普通のタイコ型へ変更し、リヤも砲弾型だったのをタイコ型へ変更。
大きくなる分、少しでも軽量化って事で、
面がステンで側がチタンのハイブリット。中間はフルステン。
しかし…パイプとかそのまま使う事にしたんだけど、
サイレンサーの大きさも形も違うので苦労する。。。
こんなんなら、一から作った方がよっぽど楽だった( ̄_ ̄|||)
リヤのサイレンサーは最大のヤツ使ったからクリアランスも結構キチキチ。
まぁ、そんなんで完成しました。
音は…非常に静か!ちょっと物足りないぐらいかも。。。
見た目も至って普通な感じ。
チェックがてら高速に乗ってみたんだけど…
サイレンサーを最大のヤツ使ったんで高回転の伸びがマイルドに。。。
今までの尖った感じが無くなってしまったw
まぁ、前より扱いやすくなったからこれで良いかも。
このマフラーに合わせた高回転部のセッティングをチョイやりますかねぇ。
それにしてもこのFDはゲートも大気解放ではなくフロントパイプ戻しだし、
マフラーも静かだしで非常に楽♪
静かだと街乗りも楽だし気軽に乗れる(´∀`*)
何人かに見習って欲しいもんだw
※写真は上から。
①でっかいメインサイレンサー。
②完成したマフラー。至って普通~。
③何だか色々付けてみた中間部。
④中でパンチングが割れたり歪んでた交換した中間サイレンサー。