昨日はFDのｵｲﾙｸｰﾗｰのﾉｰﾏﾙ戻し。
社外のｵｲﾙｸｰﾗｰが付いてたんだけど、
ﾌｨｯﾃｲﾝｸﾞ部分やﾎｰｽ劣化でｵｲﾙ漏れ。
まぁ、ﾀﾞﾒな部分のﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞとﾎｰｽを変えれば良いんだけど、
ﾉｰﾏﾙを一式持ってるって事だったんでﾉｰﾏﾙへ。
ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟだし油温も全然大丈夫だしね。
根元から全部変えてあったから作業は大変だったが(￣_￣|||)
この社外のｵｲﾙｸｰﾗｰはｻｰﾓｽﾀｯﾄ付いてなかったから、
これからの季節考えてもﾉｰﾏﾙの方が良いね。
FDでﾂｲﾝのｵｲﾙｸｰﾗｰが付いてるﾓﾃﾞﾙは、
別にわざわざ社外に変える必要性もないぐらい
油温管理出来るしね。
よっぽどﾊﾟﾜｰ上げなければ全然問題無し。
でも…前々から思ってたんだが…
今回の社外のｵｲﾙｸｰﾗｰもそうだったしﾉｰﾏﾙも同じなんだけど、
ｵｲﾙｸｰﾗｰのﾎｰｽの取り回しってｱﾚで良いのかな？
ﾒｰｶｰにより、ｺｱの作りなどで圧損は違うけど、
本来あの置き方だと上入れ上出しが良い気が…
上方にｴｱ溜まりが出来やすい気がするんだけどねぇ。。。
まぁ、特別ﾄﾗﾌﾞﾙは無いから良いのだけれど。。。
他の車種で油温管理は散々苦労して、
ｵｲﾙｸｰﾗｰの配置は勉強させられたからねぇ。
そんなわけで昨日は夜までかかって疲れた…
今日はのんびりしたい。。。無理だなぁ(>_<。)
※写真は外したｵｲﾙｸｰﾗｰ一式。