Zimax blog

それにしても古い話になんなぁ…歳取るわけだよなぁｗ

首都高の江戸橋に信号機があったし、

辰巳のﾊﾟｰｷﾝｸﾞなんかなかったもんなぁ。。。

交通量も今とは全然違うし。。。

土曜の夜中の2時過ぎなんかｵｰﾙｸﾘｱとかしょっちゅうだったし、

なんか走り屋は元気だった時代だねぇ。。。

某ｼｮｯﾌﾟの社長達もいつも走ってたし、何だっけなぁ？

黒のﾆﾝｼﾞｬで湾岸や首都高で車にﾊﾞﾄﾙ仕掛けてた

頭のｲｯてしまってる有名なﾊﾞｲｸ乗りもいたよなーｗｗｗ

その内に絶対死ぬだろーと思ってたんだけど死なないしｗ

まぁ、知ってる人は知ってるわなｗｗｗ

で、自分は湾岸より首都高の方が楽しくなり、

首都高へ直行ってのが多くなってきた頃でもあった。

当時の溜まり場は銀座ね（連絡線の2つ目の降口を降りた場所）

走り屋はｺｺに溜まるのが多くて、

連絡線を降りた場所は走り屋で満車状態。。。

しかし、前の方を見ると何故かｶﾞﾗｶﾞﾗ。。。

うん、前の方は『NIGHT SHIFT』専用の溜まり場なのですｗ

誰も近寄らずｿｺには停めないし、知らずに停めようもんなら

ﾁｰﾑの誰かが『ｿｺに停めたってｺﾄは勝負だよね？』って

速攻で勝負へのお誘いに行く。走り？or喧嘩？みたいなｗ

そんなｺﾄをしてたので、いつの間にか前の方は専用駐車場と

なっていったのである。

今は知らんが、この頃は何だかﾁｰﾑが多くて、

ｱｲﾂ等気に入らねーみたいなｺﾄになるとすぐに潰しにかかる。

遅くに銀座に行くとﾁｰﾑの皆の車はあるのに人がいない。

ん？と思い横の細道とか見ると何人か正座してる。

正座してる人間の前でﾁｰﾑの連中が何か文句言ってるｗ

そして何故か正座してる人間の口から血が出てたり、

顔が腫れてたり。。。ｺﾚは今でも謎であるｗ

ある日も銀座に着いた早々に、

ﾒﾝﾊﾞｰが『ｱﾚｯ？、○×君が探してたよ？』と。

『何で？』と尋ねると、

『あぁ、たぶんﾄﾞｺﾄﾞｺのﾁｰﾑを〆に誘おうとしてたみたい』

『そーかー、来るの遅かったね』みたいな会話。。。

今考えると物騒極まりない会話であるｗ

まぁ、若かったしｗ

で、続くｗ

前回の日記の続き…

横浜集合をﾌﾞｯﾁして何日か経った頃、

当時の仕事場に会長がｶﾁｺﾐ来ましたｗ

いきなりやって来たと思ったら、有無を言う間に

胸倉掴まれ横の道に連れてかれましたわｗ

まだ仕事中だってーのにｗ

で、内容は…『何で横浜集合しねーんだｯ！』とｗ

やはりそれか？と思ったんだけど、当時僕も若かったｗので

胸倉掴み返し『あ゛っ！？』みたいな。。。

因みに会長は身長が185cmぐらいの長身で、

見た目はまんま…『BE-BOP-HIGHSCHOOL』に出てくる

菊永淳一／通称：菊ﾘﾝだったのですｗ

元ﾗｸﾋﾞｰだか何だかしてて、顔もなかなか怖いのだが、

『NIGHT SHIFT』の合言葉『気合い』の掟どーり、

ｺｺも引くわけには行きません。掟だからｗｗｗ

で、一切引かず、何だかんだで僕は横浜集合免除されましたｗ

後に知ったのだけど、この日、菊ﾘﾝは他の横浜集合しなかった

ﾒﾝﾊﾞｰ達のﾄｺ全てにｶﾁｺﾐに行ったらしーですｗｗｗ

御苦労様でした（´ω｀）ある意味、ﾁｰﾑの頭の鏡ですなぁ。

見かけはｱﾚだけど人は非常に良い人でした(´∀｀*)

そんな楽しげな人達と一緒にﾁｰﾑを作ったのは、

今考えても非常に有意義で楽しい時間でもあった。

まぁ、そんな掟が嫌で辞めたり首になったりしたのもいるが。。。

そんなﾁｰﾑ『NIGHT SHIFT』の活動は湾岸、首都高のみならず、

峠で速いって車の噂を聞けば、峠まで遠征とかもあったなぁ。

ﾄﾞｺまで行ったか忘れたけどね。

でも相変わらずﾒｲﾝは湾岸＆首都高。

走るのを邪魔する連中には容赦無し。

2009/12/03『ｸﾞﾗﾁｬﾝ族』って日記で少し触れたけど、

ｸﾞﾗﾁｬﾝがある日の土曜日はｸﾞﾗﾁｬﾝ族が現れ道を塞いだりしてて、

自分等には非常に邪魔だった。（元ｸﾞﾗﾁｬﾝ族のくせにｽﾝﾏｾﾝがｗ）

そして、走る邪魔をされｸﾞﾗﾁｬﾝ族は目の敵になりましたｗ

で、ﾁｰﾑ『NIGHT SHIFT』の新たなる活動。。。

それは『ｸﾞﾗﾁｬﾝ族狩り』ｗｗｗ

湾岸3車線使って我が物顔で走る彼らを捕まえては鉄拳制裁ですｗ

湾岸や首都高で箱乗りしてるのを捕まえてはお仕置きでしたｗ

まぁ、走るのに邪魔だったんで仕方ありませんなぁｗ

傍目からするとどちらが暴走族だかわかりませんｗ

そんな時間を過ごし、ﾒｲﾝが若干湾岸から首都高へ…

で、続く…とｗ

※写真は…『BE-BOP-HIGHSCHOOL』の映画版菊ﾘﾝｗ
　今見ても…超似ててｳｹﾙｗｗｗ
　髪型も髭も眼鏡もまんまだぁｗｗｗ実は本人とかｗｗｗ

なんだっけ？…『NIGHT SHIFT』が出来た時まで話たっけ？

そぅそぅ、結成した経緯は以前の日記を読んでね。。。と。

で、いよいよ初陣。皆で横浜に集まり幕張へ向かう…と。

（何故横浜かは後に書くけど、ｺﾚも何だかなーな出来事ｗ）

ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽに『NIGHT SHIFT』切り抜きｽﾃｯｶｰ。

ﾘｱに『NIGHT SHIFT　BATTLE OF FIGHTERS』ｽﾃｯｶｰ。

そして皆お揃いのｼﾞｬﾝﾊﾟｰ。※結構高かった記憶(￣_￣|||)

そんな出で立ちで揃って幕張ﾛｲﾎへ出発です。

SA22C中心に10台ぐらいで、車を降りればｶﾞﾗ悪い連中の

集まりなんで、そりゃあ皆さん引きましたわｗ

そんなｶﾞﾗ悪いのがお揃いのｼﾞｬﾝﾊﾟｰ着て10人ぐらいいれば、

確かに近づく気にはなりませんわねｗ

そんななので一気に名前も売れた記憶も。。。

で、走ればとにかく全開。合言葉は『気合い』

（『気合い』って言葉は好きだが、いざ文字にすると照れるなｗ）

負けは許されない。負けたら勝つまで勝負するみたいな。。。

毎週、横浜集合→幕張ﾛｲﾔﾙﾎｽﾄ→湾岸市川PA→首都高ｺｰｽ。

まぁ、楽しかったんだけどね。

で、すっかり有名になり、名前はかなり浸透したと。

速いって粋がってるﾔﾂを見つけると、では勝負と。。。

実際走って速ければ認めるが、『はぁ？』ってﾔﾂは

終わった後に鉄拳制裁なんてーのも多数ありましたなｗ

何せｲｹｲｹのﾒﾝﾊﾞｰが多数だったので。。。ｗ

しかし、ちょっと話は逸れるが…前述したが横浜の件。。。

ｳﾁは東京の千葉寄りであり、幕張行くなら直行が楽なんだが、

掟で、まずは皆で横浜に集まり揃ってから幕張へ乗り込む…と。

実際、車に金注ぎこんでるから高速代ｶﾞｿﾘﾝ代も馬鹿にならん。

給料も別に良くないしねぇ。。。

で、横浜集合を何人かでﾌﾞｯﾁしました。

そもそも横浜集合の理由も、当時の会長の家が横浜だから。。。

なんかねぇｗそれは無駄だなとｗ

そーしたらある日の事…(￣ ￣；)

…続くｗ

何だか昨日から溶接が絶不調…( ´・ω・｀)

ちょっと難しい場所ではあるんだけど何だかなぁ。。。

いつものようにうまくいかん。。。

電流調整したりｶﾞｽ調整したりしたんだが変化なし。。。

母材にｺｰﾃｨﾝｸﾞでもしてるんだろか？？？

煮詰まったんで作業は止めて、改めて今日再挑戦。

昨日よりﾏｼ？色々調整し直したらなんとかまぁまぁ復活(´∀｀*)

で、進めてたら調子良くなってきたﾄｺでｶﾞｽ欠ｗ

さて、明日にはとりあえず完成すっかなぁ～(*'へ'*)

PS.J社S君へ…ﾀﾝｸﾞｽﾃﾝ長と削り方でかなり復活しますたヽ(´ー｀)ノ

車とは全然関係無いのだけど、

ﾃﾚﾋﾞを見てたら珍しい苗字ってのやってて全然読めないｗ

自分は『山田』なので読めない人は子供か残念な人だなぁ。

因みに山田は苗字ﾗﾝｷﾝｸﾞで13位。

もっと上位のよーな気もすんだけど。。。

ﾃﾚﾋﾞでやってたのは『小鳥遊』･･･ｺﾄﾘﾕｳ？…読めねーし。。。

答えは『たかなし』さん(￣_￣|||)

鷹がいないから小鳥が遊べるみたいな理由らしい。。。

色んな苗字がいるなぁ(*'へ'*)

で、気になってﾁｮｲと調べたら…読めないのばっかし(￣_￣|||)

『一尺二寸五分』･･･ｲｯｼｬｸﾆｽﾝｺﾞﾌﾞさん？？？

正解は『かまつか』さん…鎌の柄の長さからだそうだが…

漢字で6文字、ひらがなで4文字？？？ (￣ ￣；)

『九』･･･ｷｭｳさん？？？

正解は『いちじく』さん…一字で「く」と読むことから。。。

『一口』･･･ﾋﾄｸﾁさん？？？

正解は『いもあらい』さん…出口が一つしかないため、

芋の子を洗うように混雑することから。。。

『一』…ﾊｼﾞﾒさん？？？

正解は『にのまえ』さん…

とんちかｯ！！！ヽ(｀Д´)ﾉ

それにしても色んな苗字あんなぁ。

山田なんか平凡で子供の頃は結構嫌いだった。

中学生の頃も4人ぐらいいたしなぁ。。。

でもこーやって色んな苗字を見てると、

これじゃなくて良かったってのもあるなぁ。。。

その人達にはｽﾏﾝが…(´・ω・｀)

たまにﾃﾚﾋﾞとかで見かけるけど『御手洗(ﾐﾀﾗｲ)』さんとか、

この前見つけた『鼻毛(ﾊﾅｹ)』さん…

絶対にｶﾞｷの頃のｱﾀﾞﾅ決定じゃんみたいな。。。

中でもｺﾚは簡便だなーって思ったのは『浮気(ｳｷ、ｳｷｷﾞ)』さん。。。

この苗字は厳しいな(￣▽￣；)

ｽｹﾞｰとか思ったのは『無敵(ﾑﾃｷ)』さん。。。ﾁｮｯﾄｶｯｹｰかも。

あと『大王(ﾀﾞｲｵｳ)』さんも。

『南蛇井(ﾅﾝｼﾞｬｲ)』さんも場面によってｴｴかも。

と、最近ちょっと苗字調べてたらおもろかった。

それにしても今日は日焼けしますた。。。

午後からｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ作るのにずっと溶接してたら、

首付近がﾋﾘﾋﾘです。。。( ；∀；)

で、最後に縦流しと横流しのお話。

ｳﾁが好きなのは横流し。それは何故か？と言えば、

前に書いた通り、まずは自然落下が良いと思ってるから。

ｻｲﾄﾞにすると1ﾀｰﾝを入れても自然落下のままになる。

もちろん重力の問題で普通に上から下へ行こうとする。

そして横流しにするｺﾄにより、ﾁｭｰﾌﾟを通る長さが違う。

長い分だけ冷やす時間はもちろん長くなってく。

冷やす時間が長いってｺﾄは…別にわざわざ書く事もないとｗ

なので横流し方式が好きなのです。

でもFDのVﾏｳﾝﾄとかだと1ﾀｰﾝ縦流しで充分です。

さて、ｺｺでもﾃﾞﾒﾘｯﾄも書かないと。。。

全部が全部良いｺﾄばかりであればみんなそーするわねぇ。

ﾃﾞﾒﾘｯﾄは…うん、耐久性はﾁｮｲ低いのです。

何でか？それはﾒﾘｯﾄのあるﾁｭｰﾌﾞの長さにあります。

車って振動があるわけでしょ？ﾗｼﾞｴﾀｰも振動を拾ってます。

ﾁｭｰﾌﾞが長い分だけ振動でﾁｭｰﾌﾞの動きが大きくなり、

結果、根付けの部分に負担が掛かる。

で、根付けの部分から水漏れを起こす可能性が。。。

てか、可能性ってよりもいつか起こします。

これは縦流し横流しに限らずだけど…

普通の縦流しに比べて4/5ぐらいの耐久性かなぁ？

車の振動の差が大きく関わるけど。

出来るだけｺﾞﾑﾏｳﾝﾄなどで取り付けにも気は遣い、

振動を吸収出来るよーに取り付けはするけど、

ｽﾍﾟｰｽなどの問題であまり吸収出来ないﾚｲｱｳﾄの車は辛いかな？

それでもそんなにすぐに水漏れ起こすってｺﾄはございません。。。

あくまで縦流しに比べると耐久性は劣るってﾚﾍﾞﾙです。

あぁ、長くなってすんません。

疲れてきたんでこの話はｺｺら辺で終了ｗ

他に聞きたいｺﾄあれば連絡して下さい（´ω｀）

※写真はFDのﾉｰﾏﾙﾀｲﾌﾟとｻｲﾄﾞｽﾙｰﾀｲﾌﾟの水の流れ。
　FDはｱｯﾊﾟｰﾀﾝｸの形状もあまり良くないので、
　右側と左側への水の流れは結構違うので問題かも。。。

各ﾒｰｶｰが色々出してるのにこんなｺﾄ書くのは微妙だが…

あくまでｳﾁでやったﾃｽﾄだけの話なので。。。

あくまでｳﾁで作ったﾀﾝｸ形状のみの話なので。。。

誤解なさらないよーに ( ´・ω・｀)

結果…ﾜｲﾄﾞ2層全然冷えねぇ。。。(￣_￣|||)

一時期ﾁｮｯﾄ3層ｺｱが手に入らなくなり、仕方なく同じ寸法、

同じ形状でﾜｲﾄﾞ2層のVﾏｳﾝﾄ用ﾗｼﾞｴﾀｰ作ったんだけど。。。

3層に比べて10°以上の差が出た。。。

まぁ、なんとかなる温度ではあったのだけどね。

で、仕方なくﾀｰﾝ数を増やして対処した。。。

ｳﾁのVﾏｳﾝﾄ用のｽﾀﾝﾀﾞｰﾄなﾀｲﾌﾟは縦流し。

上入れで上出しﾀｲﾌﾟ。なのでﾀｰﾝは下のﾀﾝｸで1ﾀｰﾝのみ。

3層はこれで充分冷えた。しかし…ﾜｲﾄﾞ2層でｺﾚやったら…

上記に書いたよーに冷えなかったのよねぇ。。。

結局、ﾀﾝｸ内部の仕切りを増やし、3ﾀｰﾝにして対処した。

本来は自然落下が良いと思うんだけど、

ｽﾍﾟｰｽなどの関係上1ﾀｰﾝ式でやってたのに、

冷えないから3ﾀｰﾝ　( ´・ω・｀)

縦流しの場合、ﾀｰﾝさせるとｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟにも負荷が掛かるので、

（下に行った水を上に上げる力が必要になる）

1ﾀｰﾝぐらいまでで抑えたいが3ﾀｰﾝになると、

更にｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟに負荷が掛かるし泡立ちも発生する。

なのでﾀｰﾝ数は増やしたく無いが、冷えないなら仕方ないと。。。

正直妥協して作ったﾗｼﾞｴﾀｰであった。

で、泣く泣くﾜｲﾄﾞ2層に切り替えよーと思った矢先、

3層ｺｱがまた手に入るよーになった(´∀｀*)

これで一安心♪

と、これで終わってしまうと3層の良いﾄｺしか書いてない。

ﾃﾞﾒﾘｯﾄも書かないと。。。

まずｺｽﾄ面。根付けの部分が2が3なわけだから手間が掛かる。

作ってるﾄｺが大企業じゃないので納期が掛かる場合あり。

ﾒｰｶｰの問題だけどたまに根付け部分の失敗作ありｗ

こんなかな？とりあえずｳﾁがﾃｽﾄした2層と3層の差はこんなです。

後編へ。

相変わらず暑いけど、そんな暑さに対抗する為、

今更の感が無くも無いがﾁｮｲとﾗｼﾞｴﾀｰ話でも。

昔からﾗｼﾞｴﾀｰの話だと、まずｱﾙﾐか真鍮か？

雑誌の比較なんかで見かけるけど、比較しちゃﾀﾞﾒな例が多い。

だってｱﾙﾐの2層と真鍮の3層を比較して、

結果が真鍮の方が冷えるとか書いてあるし。。。何ｿﾚ？

やるならｱﾙﾐの2層と真鍮の2層か、お互い3層かをしなきゃ。。。

ｽﾀｰﾄ地点が違うのに比較ﾃｽﾄとかってﾃｽﾄじゃないしｗ

自己放熱の熱量と重量、ｺｽﾄなどのﾄｰﾀﾙを考えると…

昔だったら少々？重いけどｺｽﾄ面も考えると真鍮だったけど、

現在だとやっぱりｱﾙﾐかなぁ～。やっぱり軽量なのが魅力♪

値段も昔ほど差がないしね。

で、最近多いﾜｲﾄﾞ2層。雑誌なんかでもよく見かける。

もちろん水量も違うし単層が多い純正に比べ冷える。

一般的にはｺﾚで充分だと思います。

でも、発熱量の多いｴﾝｼﾞﾝでｻｰｷｯﾄとか走る車だと…ﾁｮｯﾄ役不足。

ﾜｲﾄﾞ2層と言ってもﾒｰｶｰによりｺｱやﾌｨﾝ形状も違うので、

ﾒｰｶｰによって冷えも左右されてくる。

一生懸命ﾃｽﾄして出してきたﾒｰｶｰと、安くて売れれば良いや的な

物ではやっぱり差も出てくる。

これは実際に付け比べなければわかんないけどね。

さて、ｺｺでｳﾁのﾗｼﾞｴﾀｰの説明（宣伝？ｗ）

まず、ｱﾙﾐでｺｱは3層ﾀｲﾌﾟ。何故3層か？単純に冷えるから。

とあるﾒｰｶｰのｺｱ比較で、2層と3層では25％程度の差が出る。

もちろん3層が冷えるって事。簡単に説明すれば…

水が通るﾁｭｰﾌﾞの部分で、大きく冷やす場所って4ヶ所なのです。

単純に単層4ヶ所、2層8ヶ所、3層12ヶ所って計算。

あ、ｺﾚはﾎﾝﾄに単純な計算の話だけどね。

でも、上の単純な話だけではなく、

ｺｺからﾒｰｶｰにより色々と変更を加え冷却効率も上げている。

例えば2層とﾜｲﾄﾞ2層。

上の単純な計算だけで行くと変わらなくなってしまうけど、

水流の速度が変わって行くので冷却効率も変わる…ﾊｽﾞ

まぁ、2層とﾜｲﾄﾞ2層をｳﾁで比較したｺﾄないから、

どのくらい変わるのかはわかんないけど。

で、3層とﾜｲﾄﾞ2層では？…う～～～ん。。。

長くなったので中編へ…

この話は極一部にしか伝わらないと思うけど。。。

盆休み中の8/17はﾅｲﾄｼﾌﾄ東京支部長の三回忌だった。

時が経つのは本当に早い。

一昨年の8/17に志半ばにして他界したんだよなぁ。。。

大事な三回忌であったんだけど、

急遽日にちが決まったんで行けなかったんだよねぇ。。。

上で怒ってるかも…

まぁ、とっとと逝ってしまった事にこっちが怒りたいが。。。

色々思う事があり、まだ自分の中でｽｯｷﾘしてなくて、

それも早くやらんとなぁとは思ってんだけど。

なんて事を考えてたらMCRの小林君から携帯に電話。

彼もまた故人の親しき後輩なんで、この日は寂しいらしい。

二人で故人の悪口などを言いつつも、これも一つの供養だなと。

忘れてしまうと魂まで消えてしまう。

それだけは絶対にしたくない。

しかし…小林君とも話てたんだが、良い思い出は俺等には

ほぼ無い！！！ﾂﾗｲ思い出は多々あるんだがｗ

何でそんななのに心に大きく残ってるやら。。。

などと考えた今年の8/17であった。

近々墓参りだけは行かんと…

自主的に行きたい方はご連絡どーぞ。

盆休みもｸｿ暑かったぁ。。。

出掛けたりしてたけど道は混んでるしﾏｼﾞ暑いし。。。

毎日熱中症関連のﾆｭｰｽやってたけど納得するわなぁ。

でも、何となく今日は涼しいよーな…気のせい？

休みの間、何試合か高校野球見てたけど、

よくあんなｸｿ暑い中で野球出来ると感心感心。。。

さすがに鍛えてるだけあるよなぁー。

一度は生で甲子園に見に行きたいもんです。

見る方も大変そうだけど…

さて、頑張って働きますかぁ。。。